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車(chē)型 ： A6 1.8t
故障描述：空調制冷效果不好。
故障排除：
1.在剛打開(kāi)空調后制冷效果還可以，之后空調制冷約來(lái)約差，最后基本和自然風(fēng)差多。
2.該車(chē)壓縮機吸合但是電子扇不轉。
3.在檢查電子扇時(shí)發(fā)現該車(chē)ABS前的電子扇插頭嚴重燒蝕，接好電子扇插頭后電子扇運轉以為故障排除。
4.接好電子扇后空調仍然不涼并且壓縮機有規律的吸合，為了判定故障準備檢測壓力。
5.該車(chē)接通空調后，高壓由7Bar，一直上升到28bar，之后壓縮機開(kāi)始高壓切斷。在壓力降到7-8bar時(shí)，壓縮機有開(kāi)始接合，壓力有開(kāi)始上升到28Bar，如此循環(huán)。
6.由于空調系統壓力很高于是懷疑冷凝器散熱不好，于是降水倒到冷凝器上，此時(shí)發(fā)現水向外流，檢查發(fā)現電子扇旋轉方向反了
7.將電子扇正負極重新接后，故障排除。
故障描述：空調制冷效果不好。
故障排除：
1.在剛打開(kāi)空調后制冷效果還可以，之后空調制冷約來(lái)約差，最后基本和自然風(fēng)差多。
2.該車(chē)壓縮機吸合但是電子扇不轉。
3.在檢查電子扇時(shí)發(fā)現該車(chē)ABS前的電子扇插頭嚴重燒蝕，接好電子扇插頭后電子扇運轉以為故障排除。
4.接好電子扇后空調仍然不涼并且壓縮機有規律的吸合，為了判定故障準備檢測壓力。
5.該車(chē)接通空調后，高壓由7Bar，一直上升到28bar，之后壓縮機開(kāi)始高壓切斷。在壓力降到7-8bar時(shí)，壓縮機有開(kāi)始接合，壓力有開(kāi)始上升到28Bar，如此循環(huán)。
6.由于空調系統壓力很高于是懷疑冷凝器散熱不好，于是降水倒到冷凝器上，此時(shí)發(fā)現水向外流，檢查發(fā)現電子扇旋轉方向反了
7.將電子扇正負極重新接后，故障排除。
