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桑塔納轎車(chē)的空調系統由約克(YORK)直立往復式壓縮機、全鋁板帶式蒸發(fā)器、管片式冷凝器、外平衡式熱力膨脹閥、干燥貯液罐、輸液(氣)軟管、冷凝器風(fēng)機及蒸發(fā)器風(fēng)機組成，其電氣控制部分主要由電源開(kāi)關(guān)、電磁離合器、風(fēng)機轉換開(kāi)關(guān)、電阻器、高低壓力開(kāi)關(guān)、怠速繼電器、各種溫度控制器及風(fēng)門(mén)真空電磁閥等組成。桑塔納轎車(chē)空調系統的原理圖見(jiàn)圖 1。
桑塔納轎車(chē)空調系統的壓縮機由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，壓縮機從蒸發(fā)器低壓回路吸入氣態(tài)制冷工質(zhì)氟里R12，將其壓縮成高溫高壓的氣體，通過(guò)高壓軟管被送到冷凝器冷卻，被冷凝成高溫高壓的液態(tài)氟里昂，從冷凝器底部流向干燥貯液罐過(guò)濾、脫水，再通過(guò)高壓軟管流至膨脹閥，被節流后減壓成低溫低壓的霧狀氟里昂。此時(shí)霧狀的氟里昂在蒸發(fā)器內沸騰吸收蒸發(fā)器管壁上的大量熱，汽化成氣體，而風(fēng)機從車(chē)內吸入的熱空氣不斷流過(guò)蒸發(fā)器管壁表面被冷卻后，又送回車(chē)內降溫。從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的過(guò)熱氟里昂氣體，通過(guò)軟管又被壓縮機吸入被壓縮成高溫高壓的氣體重復上述循環(huán)。
如果轎車(chē)的空調系統無(wú)制冷作用或冷氣量不足，那么空調系統就會(huì )出現故障，現介紹桑塔納轎車(chē)空調系統產(chǎn)生故障的原因、診斷及排除方法。
1 空調系統不制冷
1.1驅動(dòng)V帶太松或者斷裂，不能帶動(dòng)壓縮機工作將手指用50N的力按壓驅動(dòng)V帶，驅動(dòng)V帶的撓度大于10mm ，則驅動(dòng)V帶太松而在帶輪上打滑或驅動(dòng)V帶的撓度太緊，使驅動(dòng)V帶斷裂。這時(shí)應拆掉帶輪的調整墊片1-2片，張緊驅動(dòng)V帶或更換驅動(dòng)V帶。
1.2制冷系統嚴重泄漏，壓縮機不能起動(dòng)用支管壓力計檢查制冷系統的壓力，高低壓力表讀數為0，使管路破裂(易熔塞熔掉)，管路接頭處有油漬，用電子測漏儀檢查有泄漏。這時(shí)應更換破裂管道或易熔塞，修補泄露部位，擰緊泄漏管接頭。
1.3壓縮機軸承損壞檢查電器部分正常，制冷劑未完全泄漏，但曲軸不能轉動(dòng)，則是壓縮機軸承損壞。此時(shí)應更換軸承，按規定加注潤滑油或更換壓縮機。
2 空調系統冷氣量不足
2.1制冷劑不足 如用支管壓力計檢查制冷系統的壓力，高低壓力都偏低(高壓低于883kPa，低壓低于78kPa，且視玻璃支管壓力計液中有氣泡出風(fēng)口溫度不冷，則該系統有泄漏造成制冷劑不足。這時(shí)應在檢漏修補后向該系統補充制冷劑，直至發(fā)動(dòng)機轉速為2000r/min時(shí)氣泡消失，此時(shí)壓力表讀數低壓側118-216kPa，高壓側1274-1596kPa。
2.2空調系統因臟堵塞 如用支管壓力計檢查該系統壓力，低壓側呈真空，高壓側壓力很低，且干燥貯液罐掛霜(膨脹閥前、后管壁上結霜)，出風(fēng)不冷，關(guān)機后再開(kāi)機也不能改善狀況。這時(shí)應更換干燥貯液罐或用無(wú)水酒精清洗膨脹閥。
2.3由于滑動(dòng)軸承缺油、滑動(dòng)軸承燒壞或風(fēng)機電機線(xiàn)圈燒壞引起冷凝器風(fēng)機不轉 經(jīng)檢查是風(fēng)機電機尾部有油潰且風(fēng)機不能轉動(dòng)，或用萬(wàn)用表檢查電機線(xiàn)圈是否短路。對滑動(dòng)軸承缺油的風(fēng)機，可在風(fēng)機的電機尾部滑動(dòng)軸承吸油羊毛氈處上端鉆φ2mm的小孔，從小孔向滑動(dòng)軸承加注N46機械油。對滑動(dòng)軸承燒損的風(fēng)機，可將電機后蓋拆下，換一個(gè)用青銅制的滑動(dòng)軸承。對電機線(xiàn)圈燒壞的風(fēng)機則換新風(fēng)機。
2.4由于風(fēng)機工作時(shí)間長(cháng)，電流大，空調繼電器觸點(diǎn)發(fā)熱而接觸不良，使敷銅板上的輸出電路燒斷，導致冷凝器風(fēng)機不轉 如在排除壓縮機軸承燒壞之后，用萬(wàn)用表檢查風(fēng)機不搭鐵，風(fēng)機插座無(wú)電壓，而空調的熔斷絲未燒斷，再檢查空調繼電器時(shí)可發(fā)現空調繼電器吸合而無(wú)輸出，敷銅板輸出電路有一處燒斷。這時(shí)應焊接燒斷處，用細砂紙磨一下繼電器觸點(diǎn)。
2.5壓縮機的電磁離合棒打滑 因為電磁離合器壓力板、帶輪工作面積磨損出現溝槽或壓力板翹曲，兩工作面接觸面積減少，造成電磁離合器打滑。若開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機，接通電磁離合器就可聽(tīng)到刺耳的摩擦聲并出現打滑現象。這時(shí)應拆下電磁離合器并分解，車(chē)削或磨削壓力板和帶輪工作面，兩平面的平面度誤差不大于0.2mm ，兩工作面的車(chē)削或磨削量分別不超過(guò)0.5mm，否則應更換電磁離合器。裝配電磁離合器時(shí)，在靠壓縮機端的卡簧內側加一厚度為帶輪車(chē)削或磨削量的銅墊片，使帶輪不在軸上竄動(dòng)。
2.6壓縮機有損壞，內部有泄漏 當用支管壓力計檢查該系統壓力時(shí)，低壓側壓力過(guò)高，高壓側壓力過(guò)低，壓縮機有不正常的敲擊聲，壓縮機外殼高低壓側溫差不大，則是壓縮機閥片破裂、軸承或密封墊損壞。這時(shí)應修理或更換壓縮機。
2.7蒸發(fā)器通風(fēng)道被灰塵和雜物堵住 由于空調工作時(shí)蒸發(fā)器內的氟里昂要吸收蒸發(fā)器管壁上大量的熱量，使蒸發(fā)器管壁上形成一些水珠，這時(shí)車(chē)內的灰塵和雜物被風(fēng)機吸收到蒸發(fā)器管壁上而粘住，堵住了風(fēng)道，而使出風(fēng)口風(fēng)量很少且出風(fēng)不冷。這時(shí)應清除蒸發(fā)器風(fēng)道內的灰塵和雜物，因為清除工作十分困難，我們在蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)側安置了一塊相宜的絲網(wǎng)，這樣不僅可防止灰塵和雜物被風(fēng)機吹進(jìn)蒸發(fā)器通風(fēng)道內，而且每次清除灰塵和雜物都較方便。
2.8外循環(huán)風(fēng)門(mén)未關(guān)，車(chē)外熱氣進(jìn)入車(chē)內 制冷系統無(wú)故障，而出風(fēng)口風(fēng)量正常，但出風(fēng)不冷，經(jīng)檢查風(fēng)門(mén)真空電磁閥上的真空導管可發(fā)現真空導管被磨破或磨斷，使外循環(huán)風(fēng)門(mén)無(wú)法關(guān)閉。這時(shí)應更換真空導管。
2.9冷凝器周?chē)目諝饬魍ú粔?，冷凝器冷卻不良 當用支管壓力計檢查該系統壓力，若高壓表讀數較高，且發(fā)動(dòng)機散熱片和冷凝器散熱片被灰塵和雜物堵住時(shí)，應及時(shí)清除灰塵和雜物。
桑塔納轎車(chē)空調系統的壓縮機由發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)，壓縮機從蒸發(fā)器低壓回路吸入氣態(tài)制冷工質(zhì)氟里R12，將其壓縮成高溫高壓的氣體，通過(guò)高壓軟管被送到冷凝器冷卻，被冷凝成高溫高壓的液態(tài)氟里昂，從冷凝器底部流向干燥貯液罐過(guò)濾、脫水，再通過(guò)高壓軟管流至膨脹閥，被節流后減壓成低溫低壓的霧狀氟里昂。此時(shí)霧狀的氟里昂在蒸發(fā)器內沸騰吸收蒸發(fā)器管壁上的大量熱，汽化成氣體，而風(fēng)機從車(chē)內吸入的熱空氣不斷流過(guò)蒸發(fā)器管壁表面被冷卻后，又送回車(chē)內降溫。從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓的過(guò)熱氟里昂氣體，通過(guò)軟管又被壓縮機吸入被壓縮成高溫高壓的氣體重復上述循環(huán)。
如果轎車(chē)的空調系統無(wú)制冷作用或冷氣量不足，那么空調系統就會(huì )出現故障，現介紹桑塔納轎車(chē)空調系統產(chǎn)生故障的原因、診斷及排除方法。
1 空調系統不制冷
1.1驅動(dòng)V帶太松或者斷裂，不能帶動(dòng)壓縮機工作將手指用50N的力按壓驅動(dòng)V帶，驅動(dòng)V帶的撓度大于10mm ，則驅動(dòng)V帶太松而在帶輪上打滑或驅動(dòng)V帶的撓度太緊，使驅動(dòng)V帶斷裂。這時(shí)應拆掉帶輪的調整墊片1-2片，張緊驅動(dòng)V帶或更換驅動(dòng)V帶。
1.2制冷系統嚴重泄漏，壓縮機不能起動(dòng)用支管壓力計檢查制冷系統的壓力，高低壓力表讀數為0，使管路破裂(易熔塞熔掉)，管路接頭處有油漬，用電子測漏儀檢查有泄漏。這時(shí)應更換破裂管道或易熔塞，修補泄露部位，擰緊泄漏管接頭。
1.3壓縮機軸承損壞檢查電器部分正常，制冷劑未完全泄漏，但曲軸不能轉動(dòng)，則是壓縮機軸承損壞。此時(shí)應更換軸承，按規定加注潤滑油或更換壓縮機。
2 空調系統冷氣量不足
2.1制冷劑不足 如用支管壓力計檢查制冷系統的壓力，高低壓力都偏低(高壓低于883kPa，低壓低于78kPa，且視玻璃支管壓力計液中有氣泡出風(fēng)口溫度不冷，則該系統有泄漏造成制冷劑不足。這時(shí)應在檢漏修補后向該系統補充制冷劑，直至發(fā)動(dòng)機轉速為2000r/min時(shí)氣泡消失，此時(shí)壓力表讀數低壓側118-216kPa，高壓側1274-1596kPa。
2.2空調系統因臟堵塞 如用支管壓力計檢查該系統壓力，低壓側呈真空，高壓側壓力很低，且干燥貯液罐掛霜(膨脹閥前、后管壁上結霜)，出風(fēng)不冷，關(guān)機后再開(kāi)機也不能改善狀況。這時(shí)應更換干燥貯液罐或用無(wú)水酒精清洗膨脹閥。
2.3由于滑動(dòng)軸承缺油、滑動(dòng)軸承燒壞或風(fēng)機電機線(xiàn)圈燒壞引起冷凝器風(fēng)機不轉 經(jīng)檢查是風(fēng)機電機尾部有油潰且風(fēng)機不能轉動(dòng)，或用萬(wàn)用表檢查電機線(xiàn)圈是否短路。對滑動(dòng)軸承缺油的風(fēng)機，可在風(fēng)機的電機尾部滑動(dòng)軸承吸油羊毛氈處上端鉆φ2mm的小孔，從小孔向滑動(dòng)軸承加注N46機械油。對滑動(dòng)軸承燒損的風(fēng)機，可將電機后蓋拆下，換一個(gè)用青銅制的滑動(dòng)軸承。對電機線(xiàn)圈燒壞的風(fēng)機則換新風(fēng)機。
2.4由于風(fēng)機工作時(shí)間長(cháng)，電流大，空調繼電器觸點(diǎn)發(fā)熱而接觸不良，使敷銅板上的輸出電路燒斷，導致冷凝器風(fēng)機不轉 如在排除壓縮機軸承燒壞之后，用萬(wàn)用表檢查風(fēng)機不搭鐵，風(fēng)機插座無(wú)電壓，而空調的熔斷絲未燒斷，再檢查空調繼電器時(shí)可發(fā)現空調繼電器吸合而無(wú)輸出，敷銅板輸出電路有一處燒斷。這時(shí)應焊接燒斷處，用細砂紙磨一下繼電器觸點(diǎn)。
2.5壓縮機的電磁離合棒打滑 因為電磁離合器壓力板、帶輪工作面積磨損出現溝槽或壓力板翹曲，兩工作面接觸面積減少，造成電磁離合器打滑。若開(kāi)動(dòng)發(fā)動(dòng)機，接通電磁離合器就可聽(tīng)到刺耳的摩擦聲并出現打滑現象。這時(shí)應拆下電磁離合器并分解，車(chē)削或磨削壓力板和帶輪工作面，兩平面的平面度誤差不大于0.2mm ，兩工作面的車(chē)削或磨削量分別不超過(guò)0.5mm，否則應更換電磁離合器。裝配電磁離合器時(shí)，在靠壓縮機端的卡簧內側加一厚度為帶輪車(chē)削或磨削量的銅墊片，使帶輪不在軸上竄動(dòng)。
2.6壓縮機有損壞，內部有泄漏 當用支管壓力計檢查該系統壓力時(shí)，低壓側壓力過(guò)高，高壓側壓力過(guò)低，壓縮機有不正常的敲擊聲，壓縮機外殼高低壓側溫差不大，則是壓縮機閥片破裂、軸承或密封墊損壞。這時(shí)應修理或更換壓縮機。
2.7蒸發(fā)器通風(fēng)道被灰塵和雜物堵住 由于空調工作時(shí)蒸發(fā)器內的氟里昂要吸收蒸發(fā)器管壁上大量的熱量，使蒸發(fā)器管壁上形成一些水珠，這時(shí)車(chē)內的灰塵和雜物被風(fēng)機吸收到蒸發(fā)器管壁上而粘住，堵住了風(fēng)道，而使出風(fēng)口風(fēng)量很少且出風(fēng)不冷。這時(shí)應清除蒸發(fā)器風(fēng)道內的灰塵和雜物，因為清除工作十分困難，我們在蒸發(fā)器進(jìn)風(fēng)側安置了一塊相宜的絲網(wǎng)，這樣不僅可防止灰塵和雜物被風(fēng)機吹進(jìn)蒸發(fā)器通風(fēng)道內，而且每次清除灰塵和雜物都較方便。
2.8外循環(huán)風(fēng)門(mén)未關(guān)，車(chē)外熱氣進(jìn)入車(chē)內 制冷系統無(wú)故障，而出風(fēng)口風(fēng)量正常，但出風(fēng)不冷，經(jīng)檢查風(fēng)門(mén)真空電磁閥上的真空導管可發(fā)現真空導管被磨破或磨斷，使外循環(huán)風(fēng)門(mén)無(wú)法關(guān)閉。這時(shí)應更換真空導管。
2.9冷凝器周?chē)目諝饬魍ú粔?，冷凝器冷卻不良 當用支管壓力計檢查該系統壓力，若高壓表讀數較高，且發(fā)動(dòng)機散熱片和冷凝器散熱片被灰塵和雜物堵住時(shí)，應及時(shí)清除灰塵和雜物。
