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故障現象 一輛雪佛蘭子彈頭旅行乘用車(chē)儀表板上的ABS故障燈常亮，ABS不能工作。
故障診斷排除 用故障檢測儀TECH-1進(jìn)入ABS讀取故障內容，發(fā)現故障為左前輪速度變化過(guò)大。在行駛過(guò)程中進(jìn)入數據清單，對4個(gè)車(chē)輪的輪速進(jìn)行對比，發(fā)現4個(gè)車(chē)輪均有輪速顯示，但左前輪的速度變化不穩定，而其他3個(gè)車(chē)輪的輪速卻非常穩定。
斷開(kāi)左前輪輪速傳感器，用萬(wàn)用表電阻檔測量輪速傳感器兩端子之間的電阻為988 ~1 208 Ω（正常）。用手轉動(dòng)車(chē)輪，用萬(wàn)用表電壓檔測量輪速傳感器兩端子的電壓為100 mV，并且電壓的大小隨車(chē)輪轉速的增加而增加，因此可以肯定輪速傳感器是完好的。檢查輪速傳感器至ABS電控單元（EBCM）之間的雙鉸線(xiàn)和離點(diǎn)火線(xiàn)圈的遠近，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。檢查輪速傳感器的線(xiàn)路，也沒(méi)有發(fā)現線(xiàn)路存在短路或斷路的情況。
為了判定此故障是在行駛過(guò)程中的間歇性故障還是EBCM本身的故障，將EBCM導線(xiàn)連接器上的端子E7和E3對調，端子E8和E4對調后，重新試車(chē)，發(fā)現儀表板上的ABS故障指示燈仍然點(diǎn)亮，用故障檢測儀TECH-1進(jìn)行檢測，顯示故障內容仍然為左前輪速度變化過(guò)大（注：此時(shí)測試所得的數據是右前輪輪速傳感器傳來(lái)的）。由于此前我們已經(jīng)確定右前輪輪速傳感器及其線(xiàn)路的工作均是正常的，所以斷定該車(chē)故障是由于EBCM本身內部線(xiàn)路不良引起的。
更換EBCM后，并EBCM導線(xiàn)連接器上的E7、E3、E8和E4調回原處，故障排除。
故障診斷排除 用故障檢測儀TECH-1進(jìn)入ABS讀取故障內容，發(fā)現故障為左前輪速度變化過(guò)大。在行駛過(guò)程中進(jìn)入數據清單，對4個(gè)車(chē)輪的輪速進(jìn)行對比，發(fā)現4個(gè)車(chē)輪均有輪速顯示，但左前輪的速度變化不穩定，而其他3個(gè)車(chē)輪的輪速卻非常穩定。
斷開(kāi)左前輪輪速傳感器，用萬(wàn)用表電阻檔測量輪速傳感器兩端子之間的電阻為988 ~1 208 Ω（正常）。用手轉動(dòng)車(chē)輪，用萬(wàn)用表電壓檔測量輪速傳感器兩端子的電壓為100 mV，并且電壓的大小隨車(chē)輪轉速的增加而增加，因此可以肯定輪速傳感器是完好的。檢查輪速傳感器至ABS電控單元（EBCM）之間的雙鉸線(xiàn)和離點(diǎn)火線(xiàn)圈的遠近，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。檢查輪速傳感器的線(xiàn)路，也沒(méi)有發(fā)現線(xiàn)路存在短路或斷路的情況。
為了判定此故障是在行駛過(guò)程中的間歇性故障還是EBCM本身的故障，將EBCM導線(xiàn)連接器上的端子E7和E3對調，端子E8和E4對調后，重新試車(chē)，發(fā)現儀表板上的ABS故障指示燈仍然點(diǎn)亮，用故障檢測儀TECH-1進(jìn)行檢測，顯示故障內容仍然為左前輪速度變化過(guò)大（注：此時(shí)測試所得的數據是右前輪輪速傳感器傳來(lái)的）。由于此前我們已經(jīng)確定右前輪輪速傳感器及其線(xiàn)路的工作均是正常的，所以斷定該車(chē)故障是由于EBCM本身內部線(xiàn)路不良引起的。
更換EBCM后，并EBCM導線(xiàn)連接器上的E7、E3、E8和E4調回原處，故障排除。
