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故障現象 一輛雪佛蘭(CHEVROLET)子彈頭乘用車(chē)(裝用3.8 L V6電控多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機)，在行駛中先是頻繁熄火，最后不能起動(dòng)(起動(dòng)機能正常運轉，但發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng))。
故障分析與排除 因其儀表板上的故障指示燈并未點(diǎn)亮，無(wú)法調出故障代碼，故只能憑經(jīng)驗檢查。首先進(jìn)行外觀(guān)檢查。該車(chē)1997年出廠(chǎng)，車(chē)速里程表顯示行程3萬(wàn)km，但車(chē)主說(shuō)這是一輛二手車(chē)，他買(mǎi)車(chē)時(shí)車(chē)速里程表就是壞的，因此其顯示的行程不足為據。掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，發(fā)現發(fā)動(dòng)機艙內灰塵甚多，線(xiàn)束凌亂，私接亂改現象相當嚴重；許多在車(chē)身孔壁處保護線(xiàn)束的橡膠圈早已丟失，且有許多懸空的裸線(xiàn)頭(車(chē)主說(shuō)這些電線(xiàn)是沒(méi)用的，不影響起動(dòng))，用試燈測試，居然還有火線(xiàn)。本著(zhù)對車(chē)主負責的精神，先將裸露的懸空火線(xiàn)用膠布逐個(gè)包扎好，補全丟失的橡膠圈，以防線(xiàn)束短路，然后開(kāi)始常規檢查。
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位時(shí)，可以聽(tīng)到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡聲，且燃油泵工作1 s后停止工作，說(shuō)明ECU和供油的電路系統工作均正常。進(jìn)一步檢查起動(dòng)時(shí)的電路系統，結果點(diǎn)火正時(shí)準確，但火花塞跳火略弱。按維修手冊調整火花塞間隙(無(wú)分電器的3.8 L V6發(fā)動(dòng)機，火花塞間隙為1.5 mm；有分電器的3.1 L V6發(fā)動(dòng)機，火花塞間隙為1.2 mm)后再試，火花塞跳火強烈，呈亮白色，但仍然不能起動(dòng)，說(shuō)明不是電路故障。松開(kāi)燃油噴射系統的供油管路時(shí)，不見(jiàn)有燃油噴出，表明供油系統有問(wèn)題。此時(shí)注意到燃油表指示燃油箱中的燃油將用完，于是到加油站加滿(mǎn)燃油后試車(chē)。發(fā)動(dòng)機能起動(dòng)，怠速略微發(fā)抖，小負荷運轉還正常，但路試時(shí)明顯感到發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加速困難，車(chē)速勉強能提高到60 km/h左右，再加油無(wú)濟于事，說(shuō)明油路不暢。檢測燃油壓力還不到0.05 MPa，油路肯定有問(wèn)題。清洗燃油濾清器后再試，故障依舊。拆下燃油箱取出燃油泵，發(fā)現一層油泥已把燃油泵濾網(wǎng)糊得嚴嚴實(shí)實(shí)。用化油器清洗劑(俗稱(chēng)“車(chē)仆”)徹底清洗燃油泵濾網(wǎng)后重新裝車(chē)，檢測供油系統壓力恢復正常，路試發(fā)現發(fā)動(dòng)機動(dòng)力恢復，加速性能良好，但怠速仍然發(fā)抖。于是徹底更換“三濾”(燃油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器)和機油(機油已臟得不像樣了)，并用化油器清洗劑徹底清洗噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥，然后試車(chē)。此時(shí)怠速運轉平穩，加速暢快，故障根除。車(chē)主非常滿(mǎn)意。
綜觀(guān)此車(chē)上述故障的排除過(guò)程可以發(fā)現，發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)是燃油泵濾網(wǎng)臟污、油路供油不暢所致；怠速發(fā)抖是噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥臟污，以及火花塞間隙失調所致。應該說(shuō)這算不上疑難雜癥，診斷、排除也很容易，但從中反映出一個(gè)重要問(wèn)題：不管是國產(chǎn)普通乘用車(chē)還是進(jìn)口高檔乘用車(chē)，都要遵循定期維護制度，做好日常維護。那種“進(jìn)口車(chē)品質(zhì)好，只要不缺油、不缺水只管跑”的說(shuō)法是大錯特錯的。
故障分析與排除 因其儀表板上的故障指示燈并未點(diǎn)亮，無(wú)法調出故障代碼，故只能憑經(jīng)驗檢查。首先進(jìn)行外觀(guān)檢查。該車(chē)1997年出廠(chǎng)，車(chē)速里程表顯示行程3萬(wàn)km，但車(chē)主說(shuō)這是一輛二手車(chē)，他買(mǎi)車(chē)時(shí)車(chē)速里程表就是壞的，因此其顯示的行程不足為據。掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，發(fā)現發(fā)動(dòng)機艙內灰塵甚多，線(xiàn)束凌亂，私接亂改現象相當嚴重；許多在車(chē)身孔壁處保護線(xiàn)束的橡膠圈早已丟失，且有許多懸空的裸線(xiàn)頭(車(chē)主說(shuō)這些電線(xiàn)是沒(méi)用的，不影響起動(dòng))，用試燈測試，居然還有火線(xiàn)。本著(zhù)對車(chē)主負責的精神，先將裸露的懸空火線(xiàn)用膠布逐個(gè)包扎好，補全丟失的橡膠圈，以防線(xiàn)束短路，然后開(kāi)始常規檢查。
將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位時(shí)，可以聽(tīng)到燃油箱中燃油泵工作的嗡嗡聲，且燃油泵工作1 s后停止工作，說(shuō)明ECU和供油的電路系統工作均正常。進(jìn)一步檢查起動(dòng)時(shí)的電路系統，結果點(diǎn)火正時(shí)準確，但火花塞跳火略弱。按維修手冊調整火花塞間隙(無(wú)分電器的3.8 L V6發(fā)動(dòng)機，火花塞間隙為1.5 mm；有分電器的3.1 L V6發(fā)動(dòng)機，火花塞間隙為1.2 mm)后再試，火花塞跳火強烈，呈亮白色，但仍然不能起動(dòng)，說(shuō)明不是電路故障。松開(kāi)燃油噴射系統的供油管路時(shí)，不見(jiàn)有燃油噴出，表明供油系統有問(wèn)題。此時(shí)注意到燃油表指示燃油箱中的燃油將用完，于是到加油站加滿(mǎn)燃油后試車(chē)。發(fā)動(dòng)機能起動(dòng)，怠速略微發(fā)抖，小負荷運轉還正常，但路試時(shí)明顯感到發(fā)動(dòng)機動(dòng)力不足，加速困難，車(chē)速勉強能提高到60 km/h左右，再加油無(wú)濟于事，說(shuō)明油路不暢。檢測燃油壓力還不到0.05 MPa，油路肯定有問(wèn)題。清洗燃油濾清器后再試，故障依舊。拆下燃油箱取出燃油泵，發(fā)現一層油泥已把燃油泵濾網(wǎng)糊得嚴嚴實(shí)實(shí)。用化油器清洗劑(俗稱(chēng)“車(chē)仆”)徹底清洗燃油泵濾網(wǎng)后重新裝車(chē)，檢測供油系統壓力恢復正常，路試發(fā)現發(fā)動(dòng)機動(dòng)力恢復，加速性能良好，但怠速仍然發(fā)抖。于是徹底更換“三濾”(燃油濾清器、空氣濾清器和機油濾清器)和機油(機油已臟得不像樣了)，并用化油器清洗劑徹底清洗噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥，然后試車(chē)。此時(shí)怠速運轉平穩，加速暢快，故障根除。車(chē)主非常滿(mǎn)意。
綜觀(guān)此車(chē)上述故障的排除過(guò)程可以發(fā)現，發(fā)動(dòng)機不能起動(dòng)是燃油泵濾網(wǎng)臟污、油路供油不暢所致；怠速發(fā)抖是噴油器、空氣流量傳感器、廢氣再循環(huán)閥和怠速控制閥臟污，以及火花塞間隙失調所致。應該說(shuō)這算不上疑難雜癥，診斷、排除也很容易，但從中反映出一個(gè)重要問(wèn)題：不管是國產(chǎn)普通乘用車(chē)還是進(jìn)口高檔乘用車(chē)，都要遵循定期維護制度，做好日常維護。那種“進(jìn)口車(chē)品質(zhì)好，只要不缺油、不缺水只管跑”的說(shuō)法是大錯特錯的。
