廣州本田雅閣轎車(chē)采用常流式液壓動(dòng)力轉向系統，該系統主要由動(dòng)力轉向裝置、轉向操縱機構和轉向傳動(dòng)機構三部分組成。動(dòng)力轉向裝置包括動(dòng)力轉向器、動(dòng)力轉向油泵、儲油罐、油液軟管和管路等。轉向操縱機構包括轉向盤(pán)（含駕駛席安全氣囊總成）和轉向軸等。轉向傳動(dòng)機構包括轉向垂臂、轉向拉桿、減振器及轉向節臂等。動(dòng)力轉向裝置的轉向器為齒輪齒條式，轉向油泵為轉子式。
　　動(dòng)力轉向系統的故障主要有一般故障、轉向噪聲和油液滲漏等。一般故障主要包括轉向沉重、轉向沖擊、轉向不靈和轉向回跳等。這些故障有些可能與動(dòng)力轉向裝置、轉向操縱機構和轉向傳動(dòng)機構均有關(guān)。下面主要介紹因動(dòng)力轉向裝置不良而引起的故障，對于轉向操縱機構與轉向傳動(dòng)機構引起的故障請參照一般車(chē)輛的故障進(jìn)行分析。
　　一、一般故障
　　(一)轉向沉重
　　1．故障現象：行車(chē)轉向時(shí)，轉動(dòng)轉向盤(pán)感到沉重費力。檢查轉向盤(pán)的轉動(dòng)力時(shí)，其值大于30N。
　　2．故障分析
　　(1)檢查儲油罐是否缺油，動(dòng)力轉向油泵驅動(dòng)帶是否打滑，同時(shí)應確認系統內無(wú)空氣。 
　　(2)檢查動(dòng)力轉向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開(kāi)情況下測量怠速時(shí)的靜態(tài)油壓，油壓值應等于或略小于1500 kPa，否則應檢查動(dòng)力轉向器與動(dòng)力轉向油泵之間的進(jìn)油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說(shuō)明轉向器轉閥故障。
　　(3)若被測動(dòng)力轉向油泵的壓力正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量怠速時(shí)的油泵卸荷壓力，其值應為7200～7800 kPa。若卸荷壓力過(guò)低，則應檢查流量控制閥與油泵總成是否正常。
　　(4)若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉向盤(pán)向左與向右轉動(dòng)時(shí)的轉動(dòng)力，兩者的差值應≤2.9N，否則應檢查油缸管路A與B是否變形或安裝不當。若油缸管路正常，則檢查齒條軸是否彎曲變形。齒條導向螺塞調整是否過(guò)緊。若齒條導向螺塞調整正常，則說(shuō)明轉向控制閥故障。
　　(5)若左右兩方向轉向盤(pán)轉向力的差值正常，則應檢查并調整齒條導向螺塞，若通過(guò)調整齒條導向螺塞不能消除上述故障，則應更換動(dòng)力轉向器，若齒條導向常，則應檢查動(dòng)力轉向裝置以外的下列零部件是否存在下述故障：
　?、俎D向軸相關(guān)零部位卡滯、轉動(dòng)不自如；
  ?、谵D向軸萬(wàn)向節故障；  
　?、鄹?a href="http://www.myhlpx.com/sell/l-446.html" target="_blank">球頭銷(xiāo)裝配過(guò)緊或缺油；
　?、苻D向系統內機件相互干涉。
　　(二)轉向沖擊或振動(dòng)
　　1．故障現象：當前輪達最大轉向角時(shí)，車(chē)輛出現沖擊或振動(dòng)。
　　2．故障分析
　　(1)檢查齒條導向螺塞的調整是否正確，并視情調整。若經(jīng)調整無(wú)效，則更換動(dòng)力轉向器。
　　(2)若齒條導向調整正確，則應檢查動(dòng)力轉向油泵驅動(dòng)帶是否打滑，必要時(shí)進(jìn)行調整其預緊力或予更換。
　　(三)轉向不靈、操縱不穩
　　1．故障現象：要較大幅度地轉動(dòng)轉向盤(pán)，才能控制汽車(chē)的行駛方向；汽車(chē)直線(xiàn)行駛時(shí)感覺(jué)行駛不穩定。
  　2．故障分析
　　(1)檢查齒條導向螺塞的調整是否正確，并視情進(jìn)行調整；
　　(2)檢查動(dòng)力轉向油泵驅動(dòng)皮帶是否打滑，并視情調整其預緊力，必要時(shí)更換驅動(dòng)帶；
　　(3)檢查怠速轉速是否過(guò)低或怠速不穩。在發(fā)動(dòng)機怠速或車(chē)輛低速行駛時(shí)轉動(dòng)轉向盤(pán)，若發(fā)動(dòng)機熄火，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機怠速不正常，應予調整；  
　　(4)檢查儲油罐是否缺油、動(dòng)力轉向系統內是否有空氣。
  　(四)轉向回跳
　　1．故障現象：車(chē)輛轉彎時(shí)，轉向盤(pán)有生硬、回跳現象。
　　2.故障分析
　 (1)檢查動(dòng)力轉向油泵驅動(dòng)帶是否因打滑致使油泵瞬時(shí)停止工作而失去助力作用。若是，則調整驅動(dòng)帶預緊力，必要時(shí)更換驅動(dòng)帶。
 　(2)安裝動(dòng)力轉向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全關(guān)閉的情況下測量油泵壓力。若油泵壓力超過(guò)500kPa, 則應檢查流量控制閥是否正常。若該閥正常，則應更換動(dòng)力轉向油泵總成。
　　二、轉向噪聲
　　為便于故障分析，我們將轉向系統的噪聲分為系統噪聲(除動(dòng)力轉向油泵以外)和動(dòng)力轉向油泵噪聲兩種。
　　(一)系統噪聲
　　1．故障現象一：轉向時(shí)，動(dòng)力轉向系統有嗡嗡聲。
　　故障分析如下：
　　(1)檢查噪聲是否因油液脈動(dòng)而引起(原地轉向時(shí)噪聲將更明顯)。若是，則屬正?，F象。
  　(2)檢查噪聲是否因液力變矩器或ATF油泵工作不良而引起。檢查時(shí)可通過(guò)暫時(shí)拆下動(dòng)力轉向油泵驅動(dòng)皮帶來(lái)判斷。若拆下皮帶后，噪聲仍存在，則說(shuō)明液力變矩器或判斷。若拆下皮帶后，噪聲仍存在，則說(shuō)ATF油泵工作不良。     
　　(3)檢查出油(高壓)軟管是否與其他機件相碰擦。若是，則重新固定出油軟管。
　　2．故障現象二：轉向時(shí)，動(dòng)力轉向系統有咔嗒聲或震顫聲。
　　故障分析如下：
　　(1)檢查轉向軸萬(wàn)向節，橫拉桿或球頭銷(xiāo)是否松曠。必要時(shí)擰緊松動(dòng)的緊固件或更換不良的零部件。
　　(2)檢查轉向軸是否有明顯的擺動(dòng)。若有，則更換轉向軸總成。
  　(3)檢查齒條導向螺塞調整是否正確，并視情進(jìn)行調整。
　　(4)若在發(fā)動(dòng)機停熄時(shí)，左右轉動(dòng)轉向盤(pán)有咔嗒聲或震顫聲，這是由于轉向控制閥觸碰其限位器所致，屬正常噪聲。
　　(二)動(dòng)力轉向油泵噪聲
　　1．故障現象一：轉向時(shí)，動(dòng)力轉向油泵有摩擦噪聲
　　故障分析如下：
　　此噪聲是由于油液中有空氣而引起。故應進(jìn)下列檢查：
　　(1)檢查儲油罐的液位，同時(shí)檢查是否有油液滲漏（空氣侵入）現象。必要時(shí)加注油液或實(shí)施緊固、更換作業(yè)。
　　(2)檢查油泵軸油封是否損壞，并視情予以更換。
 　 2．故障現象二：轉向時(shí)，動(dòng)力轉向油泵發(fā)出吱吱聲。
　  故障分析如下：
　　此噪聲是由于動(dòng)力轉向油泵驅動(dòng)帶打滑所致。此時(shí)應調整驅動(dòng)帶張緊力或更換驅動(dòng)帶。
  　3．故障現象三：轉向時(shí)，動(dòng)力轉向油泵發(fā)出咔嗒聲或震顫聲。
  　故障分析如下：此噪聲是由于動(dòng)力轉向油泵皮帶輪松動(dòng)而引起。
 　 此時(shí)應擰緊該帶輪固定螺栓或更換帶輪，若帶輪軸太松，則應更換動(dòng)力轉向油泵總成。
  　4．故障現象四：動(dòng)力轉向油泵工作時(shí)，出現工作噪聲。
　  故障分析如下：
　  （1）若在低溫條件下起動(dòng)車(chē)輛2~3分鐘后油泵出現工作噪聲，屬正?，F象。
　?。?）若在正常溫度下油泵工作噪聲仍較高(可與另一同類(lèi)車(chē)輛相比)，則應拆下油泵，檢查其是否磨損或損壞。
　　三、油液滲漏
　  檢查轉向油罐、動(dòng)力轉向器、動(dòng)力轉向油泵、油泵進(jìn)出油軟管及其接頭、動(dòng)力缸管路A(B)及其接頭等處是否有油液滲漏現象。   
　　檢查時(shí)，循油跡即可查明具體滲漏部位，必要時(shí)進(jìn)行緊固作業(yè)或更換密封元件。