一輛１９９７年款豐田雷克薩斯ＬＳ４００轎車(chē)，搭載１ＵＺ發(fā)動(dòng)機，采用ＵＣＦ２０底盤(pán)。據車(chē)主反映，該車(chē)空調有時(shí)候不制冷。維修人員接車(chē)后，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，打開(kāi)空調，空調壓縮機開(kāi)始工作，出風(fēng)口溫度下降較快。５ ｍｉｎ后，冷凝器電子扇開(kāi)始運轉，觀(guān)察空調系統管路，低壓側管路上已經(jīng)有水珠凝結，用手觸摸，感覺(jué)很涼。用溫度計測量此時(shí)的出風(fēng)口溫度，已經(jīng)下降至７ ℃左右，操作空調控制面板上的按鈕，溫度調節、鼓風(fēng)機風(fēng)量、送風(fēng)模式、內外循環(huán)以及自動(dòng)調節等功能均正常。
　　經(jīng)過(guò)檢查，維修人員并沒(méi)有發(fā)現空調有任何異常，只好再次詢(xún)問(wèn)車(chē)主故障現象。據車(chē)主講，該車(chē)空調偶爾會(huì )出現故障，故障出現時(shí)出風(fēng)口風(fēng)量很小，而且最近一段時(shí)間故障出現的頻率越來(lái)越高。
　　一般來(lái)講，造成出風(fēng)口風(fēng)量小的原因有以下幾個(gè)：鼓風(fēng)機工作不良、鼓風(fēng)機調速裝置損壞、鼓風(fēng)機繼電器或相關(guān)線(xiàn)路接觸不良、空調控制器故障、空調濾清器過(guò)臟以及蒸發(fā)器過(guò)臟或結冰。因此該車(chē)有時(shí)候工作非常好，所以空調濾清器可以先不考慮，而且鼓風(fēng)機工作不良的可能性較小，剩下的幾種可能性就只能逐一排查。
　　首先運行空調自診斷程序，顯示故障碼為２１，含義是光照強度傳感器短路或開(kāi)路。清除故障碼后，用燈光照射儀表板上的光照強度傳感器，系統不再存儲故障碼。進(jìn)行基本檢查，連接空調歧管壓力表，查看空調系統壓力，低壓側指示值為０．２６ ＭＰａ，高壓側指示值為１．５３ ＭＰａ，均在正常范圍之內。拆下空調濾清器，檢查蒸發(fā)箱并無(wú)臟堵現象，檢查鼓風(fēng)機線(xiàn)束連接器、繼電器及相關(guān)線(xiàn)路，沒(méi)有發(fā)現有燒蝕或連接不良現象。
　　空調工作了接近半個(gè)小時(shí)，故障現象一直沒(méi)有出現，空調制冷效果十分理想。正感覺(jué)無(wú)從下手時(shí)，故障終于出現了，出風(fēng)口風(fēng)量突然變小，關(guān)閉空調再重新開(kāi)啟時(shí)，無(wú)論怎樣調節風(fēng)速，操縱面板上有出風(fēng)量變化的指示，但是出風(fēng)口卻只有很小的風(fēng)量。拆下５線(xiàn)制功率管式鼓風(fēng)機調速裝置，參考相關(guān)電路圖（附示意圖），其中Ｂ１和Ｂ２與鼓風(fēng)機插腳相連，Ａ１白黑線(xiàn)為搭鐵線(xiàn)，Ａ２白紅線(xiàn)為主電源線(xiàn)，Ａ３淺綠色信號線(xiàn)上的電壓隨著(zhù)空調控制面板上風(fēng)速調節的變化而變化(附表）。測量Ａ１腳與Ｂ１腳之間的電壓為１２．３ Ｖ，使用短接線(xiàn)將Ａ１與Ｂ２短接，鼓風(fēng)機可以高速運轉，因此可以確定鼓風(fēng)機調速器損壞，更換新件后，故障排除。

電路圖

附表

    雷克薩斯ＵＣＦ２０系列的空調鼓風(fēng)機調速裝置與ＵＣＦ１０系列相比，取消了超高繼電器，鼓風(fēng)機完全由功率管調速裝置控制，這使得出風(fēng)量的大小變化更加平順，但是當鼓風(fēng)機內部銅套過(guò)度磨損或長(cháng)時(shí)間使用高速擋導致電流過(guò)大的情況下，容易造成功率管調速裝置性能不穩定。測量該車(chē)的鼓風(fēng)機工作電流已經(jīng)有偏高的趨勢，但客戶(hù)考慮到更換鼓風(fēng)機的代價(jià)較高，因此維修人員告誡客戶(hù)在使用空調時(shí)盡量避免鼓風(fēng)機長(cháng)時(shí)間高速運行，以保證鼓風(fēng)機調速功率管的使用壽命，但是這也給空調系統留下了故障隱患。