故障現象：根據司機反映，該車(chē)中控失靈，操作門(mén)鎖開(kāi)關(guān)四扇門(mén)都不會(huì )動(dòng)作，同時(shí)中控門(mén)鎖控制器(以下稱(chēng)控制器發(fā)熱)，電瓶逃電，拆除控制就不逃電。已到過(guò)多家修理廠(chǎng)檢修，保險絲和門(mén)鎖都沒(méi)問(wèn)題，換了新控制器故障依舊，最后懷疑線(xiàn)路問(wèn)題。提出要更換線(xiàn)束，但又買(mǎi)不到，為此一直沒(méi)有修好。
    原理分析：根據線(xiàn)路圖示，控制器的B和E腳分別連接中控馬達兩端、D腳搭鐵、C腳連接斷路器電源。A腳連接門(mén)鎖開(kāi)關(guān)上鎖(Lock)接點(diǎn)，F腳分別連接門(mén)鎖開(kāi)關(guān)和鑰匙開(kāi)關(guān)的開(kāi)鎖(UnLock)接點(diǎn)。當按下左(右)門(mén)鎖觸發(fā)開(kāi)關(guān)或者轉動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)時(shí)，門(mén)鎖控制器內的繼電器工作，同時(shí)控制接通中控馬達兩端的大電流電路，以及根據需要向中控馬達輸出正向或反向電流，使中控馬達產(chǎn)生開(kāi)鎖或上鎖動(dòng)作。由此說(shuō)明該系統屬正觸發(fā)控制系統。
    在外開(kāi)門(mén)時(shí)，轉動(dòng)鑰匙開(kāi)關(guān)，使鑰匙開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)閉合，接通開(kāi)鎖控制和動(dòng)作電路，此時(shí)四個(gè)門(mén)鎖同時(shí)打開(kāi)：在內開(kāi)門(mén)時(shí)，通過(guò)按下門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的開(kāi)鎖(unlock)按鈕，使unlock觸點(diǎn)閉合，此時(shí)四個(gè)門(mén)鎖同時(shí)打開(kāi)；在鎖門(mén)時(shí)只能按下門(mén)鎖開(kāi)關(guān)的上鎖(Lock)按鈕，使Lock觸點(diǎn)閉合，此時(shí)四個(gè)門(mén)鎖同時(shí)上鎖。 
    故障診斷：根據原理首先進(jìn)行故障狀態(tài)確認測試，以進(jìn)一步精確確定故障部位。
    1.中控失靈故障檢查：將控制器裝上桿座，按下門(mén)鎖觸發(fā)開(kāi)關(guān)進(jìn)行開(kāi)鎖和上鎖試驗，中控門(mén)鎖動(dòng)作正常，連續幾次操作未發(fā)現異?，F象，轉動(dòng)鑰匙開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)，開(kāi)鎖動(dòng)作正常，也沒(méi)見(jiàn)不良現象：
    2.控制發(fā)熱器故障檢查：在控制器裝桿座15min后，用手感觸摸控制器，沒(méi)有發(fā)熱現象。
    3.電瓶逃電故障檢測：在車(chē)輛靜止(沒(méi)使用任何電器)狀態(tài)下，用電流表測得電瓶耗電量小于0.5A，說(shuō)明無(wú)逃電現象。
    通過(guò)上述故障狀態(tài)測試，沒(méi)有發(fā)現有故障現象。但根據司機反映的故障癥狀，結合原理及實(shí)測結果加以診斷：首先排除控制器及馬達的故障，其次排除搭鐵短路和斷路故障，基本確定故障范圍為開(kāi)鎖和上鎖觸發(fā)控制電路時(shí)發(fā)性短路到正極造成。根據圖示：如果開(kāi)關(guān)至控制器A和F端短路到正極，則會(huì )導致控制器長(cháng)時(shí)間工作，以至發(fā)熱，同時(shí)也會(huì )引動(dòng)電瓶逃電。而控制器控制部分線(xiàn)路引起與電源短路和原因只有兩種可能的情況：(1)線(xiàn)路短路(2)開(kāi)關(guān)短路。短路檢查：在控制器的A和F端分別各串接一個(gè)試燈至負極搭鐵以便診斷。①對所有可能存在短路的中控控制部分線(xiàn)路一作了拉動(dòng)，抖動(dòng)和察看檢查，沒(méi)發(fā)現不良現象，說(shuō)明門(mén)鎖開(kāi)關(guān)正常：②對門(mén)鎖開(kāi)關(guān)進(jìn)行開(kāi)鎖和上鎖試驗檢查，通過(guò)良好，復位性能良好，說(shuō)明門(mén)鎖開(kāi)關(guān)正常；③對鑰匙開(kāi)關(guān)進(jìn)行開(kāi)鎖和復位檢查，發(fā)現試燈通斷也良好，說(shuō)明鑰匙開(kāi)關(guān)正常。奇怪了，難道故障自已排除了不成，否則會(huì )在哪里呢？反復推斷，忽然發(fā)現鑰匙片齒形高起部分已基本磨碎，這時(shí)想到鑰片是否會(huì )在開(kāi)鎖開(kāi)關(guān)閉合狀態(tài)拉出呢？一試果然如此，再按門(mén)內的門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，中控已不靈了，觸摸控制器外殼已有逐漸發(fā)熱現象，用電流表檢測電瓶逃電量在10A以上，將鑰匙開(kāi)關(guān)復位在斷開(kāi)狀態(tài)，中控即正常。故障原因就在鑰片上。故障終于找到。 
    故障排除：買(mǎi)一個(gè)新的鑰片重新配制，配制完畢插入試驗，在開(kāi)鎖狀態(tài)鑰片已不能拉出，中控工作完全正常，故障徹底排除，至今沒(méi)有發(fā)現不良。
    原因分析：在Pontiac車(chē)系中控門(mén)鎖控制系統中的鑰匙開(kāi)關(guān)，由于多次使用鑰匙后，鑰片必定會(huì )產(chǎn)生磨損，對于某些鑰片齒口的特定設計，在磨損后使用時(shí)由于司機開(kāi)門(mén)操作不良習慣，鑰片很容易在開(kāi)鎖狀態(tài)拉出，必然導致故障的發(fā)生。因本人在診斷時(shí)每次都是將鑰匙復位后拉出，所以查不到故障現象。
    分析該中控系統中出現的故障原因可得出一個(gè)小經(jīng)驗，即當車(chē)輛電控系統中某一機件發(fā)生故障時(shí)，也可能產(chǎn)生電路控制系統失常的故障假象，維修人員在檢修時(shí)一般只會(huì )從電控或線(xiàn)路上面去診斷查找，而往往忽略機件故障的可能。