故障現象  一輛93款奔馳 600SEL轎車(chē)(W140車(chē)身，MIZO V12缸發(fā)動(dòng)機)，加速反應遲鈍，急加速尤為明顯；行駛過(guò)程中明顯感覺(jué)動(dòng)力不足。先后更換了燃油泵、汽油濾清器、空氣濾清器、火花塞、分電器蓋、分火頭、冷卻液溫度傳感器和三效催化轉化器，清洗了噴油器和油箱，但故障依舊。
    故障分析  通過(guò)試車(chē)，認為這是一起典型的加速不良故障。影響加速性能的因素很多，如機械部分、供油系統、進(jìn)氣系統和電路等。
    首先進(jìn)行常規檢查。各缸氣缸壓力正常，怠速穩定，排氣系統也正常，而且儀表盤(pán)上的發(fā)動(dòng)機故障指示燈工作正常。綜合考慮所更換過(guò)的零件，可以暫不考慮機械部分、供油系統及進(jìn)、排氣系統故障。接下來(lái)檢查各缸點(diǎn)火情況，點(diǎn)火良好。各噴油器工作也良好，且點(diǎn)火順序(1—12--5--8--3—10-- 6--7--2--11—4--9)也沒(méi)問(wèn)題。
    接著(zhù)檢查能夠影響發(fā)動(dòng)機加速性能的傳感器：空氣流量傳感器和氧傳感器等，均正常；可變氣門(mén)正時(shí)電磁閥、廢氣再循環(huán)電磁閥和炭罐電磁閥等也都正常。按常規情況，應該不會(huì )出現發(fā)動(dòng)機加速不良的情況?？紤]到該車(chē)電子控制部分比較復雜，且裝配有電子加速／定速／怠速控制系統，而此故障現象與該系統故障產(chǎn)生的現象非常相似，所以著(zhù)重檢查了該系統。
    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后，逐漸踩下加速踏板，看到2個(gè)電子節氣門(mén)逐漸同步運動(dòng)，該系統工作也正常。難道是燃油控制系統或點(diǎn)火控制系統有問(wèn)題?一般來(lái)說(shuō)，如果這2個(gè)系統有問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)故障指示燈會(huì )亮，但還是用奔馳車(chē)專(zhuān)用檢測儀通過(guò)其圓形38孔診斷連接器對它們進(jìn)行了檢測。
    檢測結果表明燃油控制系統正常，但點(diǎn)火控制系統有2個(gè)故障代碼，分別為：右列氣缸點(diǎn)火正時(shí)延遲過(guò)多，右列氣缸爆震控制不良。為慎重起見(jiàn)，清除故障代碼后重新試車(chē)，結果奔馳車(chē)專(zhuān)用檢測儀還是讀出了這2個(gè)故障代碼?？紤]到這2個(gè)故障代碼的含義，無(wú)非是右列氣缸的爆震傳感器有問(wèn)題，或右點(diǎn)火控制單元有問(wèn)題，或右列氣缸有機件松曠，產(chǎn)生振動(dòng)，使爆震傳感器誤認為發(fā)動(dòng)機爆震，而向右點(diǎn)火控制單元傳送信號，使右點(diǎn)火控制單元一直延遲點(diǎn)火提前角。
    首先檢查右列各氣缸，未發(fā)現有連接松曠的機件和螺栓。檢查2個(gè)爆震傳感器，當接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)用扳手敲擊它們附近的氣缸體，都有信號輸出，證明它們的工作也是正常的。唯一可能的原因只剩下右點(diǎn)火控制單元了。但因其價(jià)格不菲，況且受到故障指示燈工作正常等因素影響，不敢確定，故拆下儀表盤(pán)繼續檢查。經(jīng)檢查發(fā)現，故障指示燈的控制線(xiàn)被1根導線(xiàn)接到了充電警告燈的控制線(xiàn)上，這樣故障指示燈就與充電警告燈同步動(dòng)作，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)被接通時(shí)亮，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)后熄滅?？赡苁且郧肮收现甘緹舫Ａ?，而修理時(shí)維修人員找不到真正的原因，所以這樣接線(xiàn)。至此可判斷故障原因為右點(diǎn)火控制單元損壞。   
    故障排除  更換右點(diǎn)火控制單元后，該車(chē)加速J頃暢，反應敏捷，上述故障排除。
    維修總結  此種車(chē)型有左、右 2個(gè)點(diǎn)火控制單元，分別配合控制右列氣缸(1缸一6缸)和左列氣缸 (7缸—12缸)的點(diǎn)火。右點(diǎn)火控制單元由于損壞而不能正確地控制右列氣缸的點(diǎn)火時(shí)間，且不能正確地隨發(fā)動(dòng)機負荷的改變而改變點(diǎn)火時(shí)間，從而導致了加速不良故障的產(chǎn)生。