一輛豐田佳美轎車(chē)，在加裝防盜器后，不管冷車(chē)、熱車(chē)，都難以起動(dòng)，即使剛熄火就起動(dòng)，也要3次以上才能成功，有時(shí)把蓄電池的電耗盡都不能起動(dòng)。
    檢查分析　接上油壓表，發(fā)現油壓力正常，熄火后相當一段時(shí)間內油壓也能保持在規定范圍內。
    說(shuō)明不是油路問(wèn)題，而是可能電路有問(wèn)題，雖然故障指示燈在發(fā)動(dòng)機起動(dòng)之后不亮，但不是用人工方法讀了故障代碼：用導線(xiàn)跨接診斷座的E1和TE1端子，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，讀得故障代碼不14。關(guān)掉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔掉EFI熔絲消碼。然后經(jīng)過(guò)幾次起動(dòng)后，再一次讀取故障代碼，仍是14，其含義是點(diǎn)火系統控制點(diǎn)火正時(shí)或產(chǎn)生點(diǎn)火確認信號的回路不良。原因是ECM輸出4—6次點(diǎn)火觸發(fā)信號到IGT端子控制點(diǎn)火器，但點(diǎn)火器IGF端子沒(méi)有點(diǎn)火確認信號回到ECM。檢查發(fā)現，點(diǎn)火線(xiàn)圈的電源線(xiàn)被剪斷，并加裝了一個(gè)防盜器的斷電器，而它的控制線(xiàn)卻接在發(fā)動(dòng)機機油壓力指示燈開(kāi)關(guān)上。這樣，剛起動(dòng)進(jìn)，機油壓力低，防盜器斷電器的控制線(xiàn)接地，斷電器觸點(diǎn)斷開(kāi)，致使點(diǎn)火線(xiàn)圈的電源中斷，點(diǎn)火器也就沒(méi)有點(diǎn)火確認信號回到ECM，于是ECM指令停止噴油，從而造成難以起動(dòng)的故障。
    排除方法　 拆除防盜器的斷電器，接回原電路

    一輛桑塔納車(chē)，發(fā)動(dòng)機因嚴重燒機油和怠速發(fā)抖而進(jìn)行了大修。大修后怠速仍然發(fā)抖，高速時(shí)基本正常。
    檢查分析　檢查發(fā)現，怠速時(shí)第4缸工作不良，當時(shí)診斷為氣門(mén)關(guān)閉不嚴。把氣缸蓋拆下進(jìn)行檢查，氣門(mén)關(guān)閉時(shí)密封良好，裝復后故障依舊。行駛1天后又把氣缸蓋和油底殼拆下，對氣缸套、活塞、活塞環(huán)和氣門(mén)進(jìn)行檢查，都達到裝配要求。在裝配氣缸蓋時(shí)，發(fā)現第4缸混合氣過(guò)稀,發(fā)動(dòng)機工作不良;高速時(shí)供油量加大,第4缸則能正常工作.
    排除方法　用膠粘劑把裂紋處粘住.
    一輛馬自達929轎國,將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到起動(dòng)位置,起動(dòng)機不工作。
    檢查分析　先用蓄電池高率放電計對蓄電池進(jìn)行檢測，結果表明蓄電池存電充足。蓄電池正、負極柱與主電纜線(xiàn)卡箍間接觸良好，極柱與卡箍間接觸良好，極柱與主電纜線(xiàn)卡箍之間也很干凈，無(wú)氧化物附著(zhù)。拔下起動(dòng)機電磁開(kāi)關(guān)上電源線(xiàn)插頭，用萬(wàn)用表測其工作電壓，證明線(xiàn)路確實(shí)沒(méi)有問(wèn)題，故障應出自起動(dòng)機本身。疑是起動(dòng)機內部有斷路或接觸不良之處。遂裝回電磁開(kāi)關(guān)上電源線(xiàn)插頭，用扳手輕敲起動(dòng)機外殼數次，再作起動(dòng)試驗，發(fā)現此時(shí)起動(dòng)機已 能正常工作。將發(fā)動(dòng)機動(dòng)性熄火后從車(chē)上拆下起動(dòng)機，解體檢查。原來(lái)是電刷架上4只電刷磨損過(guò)甚，造成電樞換向器與電刷接觸不良，電磁開(kāi)關(guān)吸引線(xiàn)圈的工作電流過(guò)小，保持線(xiàn)圈雖能與起動(dòng)機外殼直接搭鐵而導通，但其與吸引線(xiàn)圈共同產(chǎn)生的合成磁場(chǎng)的磁力尚不足以使電磁開(kāi)關(guān)活動(dòng)鐵心克服回位彈簧的伸張力，電磁開(kāi)關(guān)接觸盤(pán)與觸點(diǎn)無(wú)法接觸，起動(dòng)機主電路不能接通，因此產(chǎn)生起動(dòng)機不運轉的現象。
    排除方法　 換上新的電刷

    一輛雷諾風(fēng)景小客車(chē)，據駕駛員反映，該車(chē)行駛速度達不到100km/h,而其設計最高車(chē)速為185 km/h，此前曾達到過(guò)160 km/h。
    檢查分析　2檔起步拉手制動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機熄火，說(shuō)明上述故障并非是離合器打滑造成的。通過(guò)雷諾專(zhuān)用診斷儀NXR對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行檢測，沒(méi)有任何故障代碼。檢測數據流有關(guān)參數，也均屬正常。使用燃油壓力表對燃油系統壓力240kpa，急加速時(shí)為310 kpa。路試中油壓在正常范圍內變化，車(chē)速總是處于80—90 km/h。
    先后更換了點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)和火花塞，清洗了噴油器、節氣門(mén)體和怠速調節器，效果都不明顯。后來(lái)考慮會(huì )不會(huì )是排氣管背壓太高而造成發(fā)動(dòng)機加速不良，經(jīng)路試檢查，終于發(fā)現上述故障是因三效催化轉化器堵塞所致。
    排除方法　更換三效催化轉化器

    一輛桑塔納2000GLI型轎車(chē)，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難。
    檢查分析 先用故障診斷儀檢查故障代碼存儲情況，結果沒(méi)有故障代碼；接著(zhù)對燃油供給系統進(jìn)行檢測，把燃油壓力表連接在燃油管道中，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)不停地打開(kāi)、關(guān)閉，這時(shí)聽(tīng)到電動(dòng)燃油泵起動(dòng)聲，燃油管道能馬上建立起油壓，燃油壓力表顯示02.8mpa;此時(shí)起動(dòng)機,發(fā)動(dòng)機怠速正常,油壓保持在正常值(0.25MPA),瞬間加大節氣門(mén)開(kāi)度,燃油壓力表讀數增大到0.32 mpa 。初步判斷電動(dòng)燃油泵工作正常。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，通過(guò)燃油壓力表的壓力保持程度，經(jīng)過(guò)2min左右的時(shí)間，燃油壓力降到0.05MPA.由此可以判斷,電動(dòng)燃油管路內部泄漏,從而導致發(fā)動(dòng)機起動(dòng)困難。
    排除方法　更換電動(dòng)燃油泵總成
    一輛裝用2JE—GE發(fā)動(dòng)機的皇冠3.0轎車(chē)，起動(dòng)機運轉正常而發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。
    檢查分析 據了解，該車(chē)在出現故障之前是能正常行駛的，只是進(jìn)氣歧管壓力傳感器有一根導線(xiàn)斷了。電工在焊接時(shí)，沒(méi)有拆下蓄電池負極線(xiàn)，而且在作業(yè)過(guò)程中斷線(xiàn)搭了一下蓄電池正極。
    經(jīng)過(guò)檢查，此線(xiàn)與發(fā)動(dòng)機ECU的VCC端子連接。拆下發(fā)動(dòng)機ECU，自VCC端子向其內部電路查找。用數字萬(wàn)用表測量此電路的通斷情況及電路中的電子元件，發(fā)現一個(gè)穩壓二極管已擊穿。
    排除方法　由于被擊穿的二極管外殼爆裂無(wú)法辨認型號，而VCC端子是由ECU內部向外提供5V直流電壓的，因此換上了一個(gè)普通的1W、5.1V穩壓二極管

    一輛采用康明斯柴油發(fā)動(dòng)機的1108G6D型東風(fēng)載貨汽車(chē)，在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機維護時(shí)，發(fā)現發(fā)動(dòng)機有異常響聲。
    檢查分析　經(jīng)檢查，異響在空氣壓縮機曲軸連桿部位最轔明顯。經(jīng)多次試驗，只有在空氣壓縮機工作時(shí)，異響才隨之出現，且響聲大小與發(fā)動(dòng)機轉速有關(guān)。因此初步判斷為空氣壓縮機連桿瓦磨損過(guò)大所致。
    拆下空氣壓縮機并對其解體。經(jīng)檢查，空氣壓縮機連桿瓦與曲軸的徑向間隙和軸向間隙均正常；連桿銷(xiāo)與銷(xiāo)孔的間隙也正常；活塞無(wú)偏缸跡象；空氣壓縮機的進(jìn)、排氣閥的磨損也在正常范圍內。因此斷定空氣壓縮機本體無(wú)任何問(wèn)題。
    裝復空氣壓縮機后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，異響仍然存在。根據故障現象又進(jìn)行了認真的分析和推理，認為是空氣壓縮機傳動(dòng)齒輪或凸輪軸正時(shí)齒輪有問(wèn)題而引起的。
    拆下發(fā)動(dòng)機前正時(shí)齒輪室蓋檢查，凸輪軸正時(shí)齒輪完好無(wú)損，無(wú)松動(dòng)現象，而空氣壓縮機傳動(dòng)齒輪磨損較大，與凸輪軸正時(shí)齒輪嚙合間隙偏大（0.40mm）。因此最終得出結論：空氣壓縮機在工作時(shí)，活塞壓縮終了產(chǎn)生較低大負荷時(shí)，引起空氣壓縮機傳動(dòng)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪相互之間的撞擊而產(chǎn)生異響。當空氣壓縮機不工作時(shí)，這種撞擊聲被發(fā)動(dòng)機噪聲所掩蓋而不明顯。
    排除方法　換上新的空氣壓縮機傳動(dòng)齒輪