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車(chē)型：1994年款佳美(CAMRY)轎車(chē)，1MZ-FE型發(fā)動(dòng)機，帶OBD-II診斷系統。
故障現象：難發(fā)動(dòng)，回油門(mén)之后怠速不穩，有時(shí)熄火。
故障診斷與排除：用紅盒子(SCANNER)進(jìn)行調碼，調出10多個(gè)碼，但清除之后就再也沒(méi)有故障碼了，于是確定電腦記憶的故障碼為假的。再進(jìn)行數值分析，發(fā)現以下幾個(gè)疑點(diǎn)：①怠速為400r/min左右；②TPS為12%；③AIR FLOW為1.5g/s左右；④燃油修正值一直在負數范圍。
從以上數值分析為T(mén)PS開(kāi)度足夠，但進(jìn)氣流量過(guò)小，懷疑故障為：①怠速控制系統不良；②節氣門(mén)體過(guò)臟。
檢查怠速控制閥之信號、線(xiàn)路以及本身均正常，于是把節氣門(mén)拆出來(lái)清洗(確實(shí)有很多積炭)之后即良好。
該車(chē)正常怠速是這樣的：怠速時(shí)節氣門(mén)沒(méi)有完全關(guān)死，即使怠速控制閥完全關(guān)死，發(fā)動(dòng)機仍能保持在400r/min左右運轉，再加上怠速閥的調整，怠速達700r/min左右即為正常。
當TPS為12%時(shí)，AIR FLOW為1.5g/s左右，顯得此時(shí)進(jìn)氣量太少，而且此時(shí)燃油修正值一直在負數范圍，也說(shuō)明電腦在控制減油。造成進(jìn)氣量過(guò)小的原因是節氣門(mén)太臟，把原來(lái)設計的怠速進(jìn)氣通道堵死，所以出現以上現象。
正常時(shí)以上數值為：怠速700r/min左右；TPS為9.4%；AIRFLOW為3.2g/s左右；燃油修正值在正負之間變動(dòng)。
故障現象：難發(fā)動(dòng)，回油門(mén)之后怠速不穩，有時(shí)熄火。
故障診斷與排除：用紅盒子(SCANNER)進(jìn)行調碼，調出10多個(gè)碼，但清除之后就再也沒(méi)有故障碼了，于是確定電腦記憶的故障碼為假的。再進(jìn)行數值分析，發(fā)現以下幾個(gè)疑點(diǎn)：①怠速為400r/min左右；②TPS為12%；③AIR FLOW為1.5g/s左右；④燃油修正值一直在負數范圍。
從以上數值分析為T(mén)PS開(kāi)度足夠，但進(jìn)氣流量過(guò)小，懷疑故障為：①怠速控制系統不良；②節氣門(mén)體過(guò)臟。
檢查怠速控制閥之信號、線(xiàn)路以及本身均正常，于是把節氣門(mén)拆出來(lái)清洗(確實(shí)有很多積炭)之后即良好。
該車(chē)正常怠速是這樣的：怠速時(shí)節氣門(mén)沒(méi)有完全關(guān)死，即使怠速控制閥完全關(guān)死，發(fā)動(dòng)機仍能保持在400r/min左右運轉，再加上怠速閥的調整，怠速達700r/min左右即為正常。
當TPS為12%時(shí)，AIR FLOW為1.5g/s左右，顯得此時(shí)進(jìn)氣量太少，而且此時(shí)燃油修正值一直在負數范圍，也說(shuō)明電腦在控制減油。造成進(jìn)氣量過(guò)小的原因是節氣門(mén)太臟，把原來(lái)設計的怠速進(jìn)氣通道堵死，所以出現以上現象。
正常時(shí)以上數值為：怠速700r/min左右；TPS為9.4%；AIRFLOW為3.2g/s左右；燃油修正值在正負之間變動(dòng)。
文章出處：摘自《豐田轎車(chē)使用維修幫手》
文章作者：文/王世界
