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故障現象：一輛皇冠3.0汽車(chē)在行駛中有時(shí)死火，有時(shí)前后竄動(dòng)（聳車(chē)）。此車(chē)是在行駛中熄火，據司機說(shuō)更換氣缸墊后就出現以上故障。
故障檢修：先檢查電池電壓無(wú)異常，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的指示燈均正常。讀取發(fā)動(dòng)機故障碼，無(wú)故障代碼顯示。試著(zhù)車(chē)時(shí)，起動(dòng)馬達剛一轉動(dòng)，發(fā)動(dòng)機立刻工作，起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機正常。汽車(chē)維修者之家
把車(chē)進(jìn)行路試，當車(chē)輛行駛到路況較差路段時(shí)，出現明顯前后竄車(chē)故障，此故障象油泵壓力不足或點(diǎn)火過(guò)弱所產(chǎn)生故障相似?；貜S(chǎng)后，把汽油壓力表接上，再進(jìn)行路試，行駛到路況較差段時(shí)，汽油壓力表的指針在180－280kPa之間不停跳動(dòng)，當車(chē)駛入平路后故障消除。把車(chē)停下后用兩條線(xiàn)把檢測插內的＋B和FP引到車(chē)內，繼續行駛到路況差路段，故障出現時(shí)用電壓表的負極接地，正極分別接＋B和FP，＋B的電壓有12.9V，FP的電壓在4.5-9.2V之間不停跳動(dòng)，反復在差路上測試。發(fā)現故障出現時(shí)，FP的電壓跳動(dòng)，汽油壓力表的油壓了跳動(dòng)，以為FP的電壓不夠，造成油壓不足而引起故障的。把＋B和FP直接連接，再行駛到路況差段，故障出現，但油壓表的油壓保持在280kpa，雖有一次熄火可易起動(dòng)。
想起司機說(shuō)過(guò)換氣缸墊后才出現這故障的，故障的部位應在線(xiàn)路或線(xiàn)插方面，重點(diǎn)檢查與氣缸蓋有關(guān)的線(xiàn)路，筆者將所有相關(guān)線(xiàn)插拆裝一次。檢查發(fā)現進(jìn)氣管處發(fā)動(dòng)機油尺上側，有一組地線(xiàn)連接不牢，這組地線(xiàn)可能是換氣缸墊時(shí)，沒(méi)有用工具將線(xiàn)緊固，把這組地線(xiàn)緊固后，故障徹底排除。
故障檢修：先檢查電池電壓無(wú)異常，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表板上的指示燈均正常。讀取發(fā)動(dòng)機故障碼，無(wú)故障代碼顯示。試著(zhù)車(chē)時(shí)，起動(dòng)馬達剛一轉動(dòng)，發(fā)動(dòng)機立刻工作，起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機正常。汽車(chē)維修者之家
把車(chē)進(jìn)行路試，當車(chē)輛行駛到路況較差路段時(shí)，出現明顯前后竄車(chē)故障，此故障象油泵壓力不足或點(diǎn)火過(guò)弱所產(chǎn)生故障相似?；貜S(chǎng)后，把汽油壓力表接上，再進(jìn)行路試，行駛到路況較差段時(shí)，汽油壓力表的指針在180－280kPa之間不停跳動(dòng)，當車(chē)駛入平路后故障消除。把車(chē)停下后用兩條線(xiàn)把檢測插內的＋B和FP引到車(chē)內，繼續行駛到路況差路段，故障出現時(shí)用電壓表的負極接地，正極分別接＋B和FP，＋B的電壓有12.9V，FP的電壓在4.5-9.2V之間不停跳動(dòng)，反復在差路上測試。發(fā)現故障出現時(shí)，FP的電壓跳動(dòng)，汽油壓力表的油壓了跳動(dòng)，以為FP的電壓不夠，造成油壓不足而引起故障的。把＋B和FP直接連接，再行駛到路況差段，故障出現，但油壓表的油壓保持在280kpa，雖有一次熄火可易起動(dòng)。
想起司機說(shuō)過(guò)換氣缸墊后才出現這故障的，故障的部位應在線(xiàn)路或線(xiàn)插方面，重點(diǎn)檢查與氣缸蓋有關(guān)的線(xiàn)路，筆者將所有相關(guān)線(xiàn)插拆裝一次。檢查發(fā)現進(jìn)氣管處發(fā)動(dòng)機油尺上側，有一組地線(xiàn)連接不牢，這組地線(xiàn)可能是換氣缸墊時(shí)，沒(méi)有用工具將線(xiàn)緊固，把這組地線(xiàn)緊固后，故障徹底排除。
