三菱
車(chē)速超過(guò)65km/h時(shí)，傳動(dòng)軸出現振動(dòng)。
　　有些2000年5月29日以前生產(chǎn)的2001款Montero在車(chē)速超過(guò)65km/h時(shí)，轉向輪、座椅和/或車(chē)身常常會(huì )出現劇烈的低頻振動(dòng)。這種故障可能是因車(chē)輪/輪胎不平衡或后傳動(dòng)軸不平衡造成的。要想排除這種故障，應按以下步驟進(jìn)行：
　　維修前，應進(jìn)行試車(chē)，以證實(shí)故障表現形式。如果振動(dòng)現象或踏板顫動(dòng)是在制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的，按需要進(jìn)行切削或更換制動(dòng)器轉子，然后對輪胎重新進(jìn)行平衡作業(yè)。然后，應重新進(jìn)行試車(chē)，以明確振動(dòng)現象是否減弱或消除。如果仍存在振動(dòng)故障，則需更換改進(jìn)型后傳動(dòng)軸組件。
　　在拆卸原傳動(dòng)軸之前，應在差速器配對凸緣上作一個(gè)對正記號，它平行于傳動(dòng)軸上的白色貼條。如果出廠(chǎng)時(shí)這種記號已有標示，則無(wú)需再作記號。為防止安裝時(shí)刮傷新傳動(dòng)軸，請使用包裝中的泡沫保護帶纏好傳動(dòng)軸，不要摔、震或刮傷新的傳動(dòng)軸。如果傳動(dòng)軸摔過(guò)，則必須予以更換。
　　現在，就可以從組件中取出新的傳動(dòng)軸，換掉原來(lái)的傳動(dòng)軸。對4速XLS車(chē)型，傳動(dòng)軸組件的零件號為MR518877；對限5速車(chē)型，它的零件號為MR498391。5速車(chē)型的改進(jìn)型傳動(dòng)軸的零件號與以前的完全相同。使用時(shí)，應檢查傳動(dòng)軸更換標簽上的批號，以確定是否為改進(jìn)型傳動(dòng)軸。批號高于000529的都是改進(jìn)型傳動(dòng)軸。
　　請注意，在安裝新傳動(dòng)軸時(shí)，應確保配對凸緣上的匹配記號與新傳動(dòng)軸的標簽對齊。然后進(jìn)行試車(chē)，檢查振動(dòng)現象是否已減輕。此外，還應注意，有些后差速器凸緣的相位記號可能并不正確。如果新傳動(dòng)軸不能減輕這種低頻振動(dòng)，則需將傳動(dòng)軸相對于相位標記的反方向轉動(dòng)180°。

停車(chē)制動(dòng)器被召回
　　部分1999款（出廠(chǎng)編號為XT006633～XT008621）和2000款（出廠(chǎng)編號為YT000009～YT007848）Diamante汽車(chē)，因停車(chē)制動(dòng)器制動(dòng)蹄座圈出現故障，現已發(fā)出召回通知。
　　將座圈固定在停車(chē)制動(dòng)蹄上的螺釘頭容易變脆、斷裂，導致座圈出現錯位，進(jìn)而引起停車(chē)制動(dòng)器打滑或喪失制動(dòng)能力。召回通知已于2000年7月開(kāi)始發(fā)到車(chē)主手上。如果尚未被召回，應將故障車(chē)送至特約經(jīng)銷(xiāo)商處，進(jìn)行免費維修。
　　注意，如果在常規制動(dòng)作業(yè)時(shí)發(fā)現鎖緊螺釘出現斷裂，三菱汽車(chē)公司建議車(chē)主更換后襯板和螺釘。此外，應檢查ABS彈性輪和車(chē)輪轉速傳感器有無(wú)損壞，如有必要，應予以更換。

發(fā)動(dòng)機軸承代碼
　　1993-1996年生產(chǎn)的3000GT、Diamante、Montero和三菱皮卡，其6G7系列3.0L V6發(fā)動(dòng)機缸體的下方采用了一些臨時(shí)識別符號，而原始維修手冊中沒(méi)有提到過(guò)這些符號。
　　通常，發(fā)動(dòng)機缸體軸承內徑以Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ來(lái)標記。Ⅰ表示為淡紅色標記或Ⅰ型記號；Ⅱ表示為紅色標記即Ⅱ型記號，依此類(lèi)推。臨時(shí)記號的使用方式為：標有T的軸承和標有Ⅰ的軸承相同；標有Z的軸承和標有Ⅱ的軸承相同；標有反F記號的軸承和標有Ⅲ的軸承相同。

調整座椅時(shí)收音機出現噪音。
　　在調整2001款Montero車(chē)型（2000年3月9日以前生產(chǎn)）的駕駛員座椅腰部支撐、按下調整開(kāi)關(guān)時(shí)，收音機有時(shí)會(huì )出現干擾噪音。在腰部支撐線(xiàn)束上再裝上一種零件號為MR474910的線(xiàn)束（帶電容器），就能消除這種噪音。請注意，執行下列維修步驟時(shí)，無(wú)需拆下座椅。
　　首先將鑰匙開(kāi)關(guān)轉到OFF位置。拆下駕駛員椅背下方的線(xiàn)夾，以便夠著(zhù)舊線(xiàn)束。然后脫開(kāi)綁帶并將里面的鉤子放低。脫開(kāi)上面的鉤子，然后抬起座椅蓋的右側及墊，脫開(kāi)腰部支撐電動(dòng)機接頭，將接頭從座椅里面移到椅背，裝上新線(xiàn)束，并保證線(xiàn)束不要太緊。
　　下一步，將新線(xiàn)束從座椅的右邊穿過(guò)，使它與腰部支撐電動(dòng)機線(xiàn)束相連，用組件內提供的緊固帶，將線(xiàn)束固定在座椅架上。
　　然后接通鑰匙開(kāi)關(guān)后打開(kāi)收音機，操作腰部支撐開(kāi)關(guān)，確認座椅調整功能已正常，且收音機干擾現象也消除。這時(shí)，應重新連接座椅蓋內的上/下鉤。最后在椅背下方重新裝上線(xiàn)夾，即大功告成。

發(fā)動(dòng)機缸體加熱器的安裝
　　三菱汽車(chē)的車(chē)主們會(huì )要求安裝一種發(fā)動(dòng)機缸體加熱器，它的作用是在冬季保持發(fā)動(dòng)機內冷卻液的流動(dòng)性。這種加熱器由加熱元件、電路接頭和接至標準110V交流電源的電線(xiàn)組成。加熱器的直徑和形狀與發(fā)動(dòng)機芯孔堵頭相同，并已永久取代了發(fā)動(dòng)機指定的堵頭。
　　安裝加熱器之前，一定要保證冷卻液已冷卻，而且壓力已安全釋放。接著(zhù)，排空冷卻液。按照加熱器附帶的說(shuō)明書(shū)，找到發(fā)動(dòng)機芯孔堵頭的正確位置，然后在中心位置沖或鉆孔，從芯孔中撬出堵頭。注意，不要嘗試在未經(jīng)指定的位置上安裝缸體加熱器。
　　用干凈的冷卻液潤滑加熱器的O型圈，將加熱器插入芯孔內，保持加熱元件指向正確的方向，然后按照安裝說(shuō)明書(shū)的要求，將鎖緊螺釘擰至規定扭矩。接著(zhù)，用干凈的混合冷卻液重新加注冷卻系統，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，檢查有無(wú)滲漏現象。請注意，加熱元件沒(méi)有浸沒(méi)在冷卻液時(shí)，不可使用加熱器，否則會(huì )很快燒壞，還可能出現燒傷。此外，三菱汽車(chē)公司建議不要使用冷卻液添加劑，以避免因安裝新加熱器而引起的滲漏。

蓄電池線(xiàn)束被召回
　　有些2000款三菱Galant和裝有V6發(fā)動(dòng)機的Eclipse汽車(chē)上的蓄電池纜線(xiàn)常常會(huì )因排氣歧管散發(fā)出的熱量而損壞，這將影響到接地電路。由于接線(xiàn)柱內的主保險絲會(huì )熔斷，接地電路故障會(huì )導致發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)出現問(wèn)題；或者出現信號導線(xiàn)接地，機油壓力偏低報警指示燈點(diǎn)亮的故障。此外，如果連接電磁離合器的引線(xiàn)接地，空調系統就會(huì )工作。如果電壓監視器引線(xiàn)也接地，還將出現轉向信號燈、危險信號燈不工作的現象。
　　三菱汽車(chē)公司稱(chēng)，經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì )拆下并扔掉金屬制成的歧管支架（僅限于Galant車(chē)型），并對線(xiàn)束進(jìn)行檢測。如果線(xiàn)束沒(méi)有損壞，則應安裝一種隔熱元件（包括耐熱線(xiàn)束卡夾）。如果線(xiàn)束出現損壞，經(jīng)銷(xiāo)商將會(huì )安裝一種具有整體防熱效果的新型線(xiàn)束。

故障指示器燈點(diǎn)亮，診斷故障碼被激活
　　一些三菱車(chē)型可能會(huì )出現故障指示器燈點(diǎn)亮，P0120診斷故障碼被激活的故障。受影響的車(chē)型是1999生產(chǎn)的（Mirage車(chē)除外）以下車(chē)型：1998年9月10日以前生產(chǎn)的2.4L Montero Sport、1998年8月29日以前生產(chǎn)的3.0L手動(dòng)變速型Montero Sport、1998年8月25日以前生產(chǎn)的SOHC/DOHC型3000GT、1998年8月9日以前生產(chǎn)的DOHC渦輪增壓型（VR—4）3000GT以及1998年8月25日以前生產(chǎn)的Montero。
車(chē)型 PCM零件號 ROM ID 銷(xiāo)售代碼
　　Montero（加利福尼亞排放標準）
　　MD361884 238704 E2T68687H2
　　Montero（聯(lián)邦排放標準）
　　MD361885 228804 E2T68588H2
　　Montero Sport 2.4L（加利福尼亞排放標準）
　　MD352527 222207 E2T69181H1
　　Montero Sport 2.4L（聯(lián)邦排放標準）
　　MD359592 235505 E2T69182H1
　　Montero Sport 3.0L（M/T，加利福尼亞排放標準）
　　MC357511 229006 E2T63685H1
　　Montero Sport 3.0L（M/T，聯(lián)邦排放標準）
　　MD357512 229205 E2T63686H1
　　SOHC型3000GT
　　MD360161 238404 E2T81493H2
　　DOHC型3000GT
　　MD360162 238504 E2T61494H2
　　DOHC渦輪發(fā)動(dòng)機型3000GT
　　MD360163 238605 E2T61495H1
　　請注意，出現這種故障時(shí)，如果以前曾對動(dòng)力控制模塊（PCM）進(jìn)行過(guò)重新編程，或者車(chē)上已裝有最新版的PCM編程軟件，可以采用常規診斷程序來(lái)排除P0120故障。但是，如果PCM以前未曾進(jìn)行重新編程，而且TPS（油箱壓力傳感器）工作似乎正常，則應更換PCM。
　　診斷這種故障時(shí)，首先應連上檢測儀，查看PCM中是否存有診斷故障碼。如果故障碼不是P0120，應執行常規故障診斷程序。接下來(lái)查看發(fā)動(dòng)機罩下的標牌。如果標牌上顯示此車(chē)已進(jìn)行過(guò)維修，請參照P0120診斷圖表的診斷程序進(jìn)行。如果沒(méi)有標牌，則應檢查PCM標牌上的銷(xiāo)售代碼或者用檢測工具檢查ROM ID，以查證PCM軟件的水平等級。
　　如果ROM ID如表中所示，銷(xiāo)售代碼無(wú)誤，則應按照診斷故障碼P0120的診斷流程圖表進(jìn)行。如果有關(guān)編號與表中不同，應接通點(diǎn)火鑰匙并檢查電壓值，以檢驗TPS工作是否正常。接著(zhù)移動(dòng)節氣門(mén)，保證電壓變化平穩。
　　如果TPS檢測結果不正常，應更換傳感器。但是，如果電壓讀數符合KOEO（靜態(tài)測試模式）規定，而且節氣門(mén)移動(dòng)時(shí)傳感器的電壓變化也很穩定，這時(shí)應更換動(dòng)力控制模塊。
　　注意，安裝新動(dòng)力控制模塊之前，一定要檢查PCM的銷(xiāo)售代碼。PCM零件號不會(huì )隨軟件版本的不同而變化，PCM標牌上的銷(xiāo)售代碼反映的是PCM軟件是否進(jìn)行過(guò)升級。應該將PCM標牌上的銷(xiāo)售代碼與上表列出的銷(xiāo)售號碼進(jìn)行比較，以驗證PCM是否裝有最新的軟件。

馬自達
車(chē)速表不工作和/或故障指示器燈點(diǎn)亮，伴有故障碼P0500
　　這種故障常常出現在1994-1998年生產(chǎn)的裝有自動(dòng)變速器的馬自達626汽車(chē)上，原因可能是差速器車(chē)速表驅動(dòng)齒輪與車(chē)速表齒輪組的被動(dòng)齒輪間的間隙不足。這種故障會(huì )導致被動(dòng)齒輪軸承受過(guò)大的作用力，而引起該軸與磁鐵之間發(fā)生直接接觸，也可能會(huì )引起車(chē)速表齒輪組早期磨損。
　　維修時(shí)，應拆下車(chē)速表驅動(dòng)齒輪，仔細檢查輪齒有無(wú)喪失、毛刺或嚴重損壞現象。如果輪齒外觀(guān)正常，應安裝零件號為FW50-17-400C的改進(jìn)型車(chē)速表齒輪組，這種齒輪組允許齒間的間隙偏小。如果輪齒嚴重損壞，差速器上的主動(dòng)齒輪很可能也已損壞，這時(shí)，需更換它的傳動(dòng)部件。上述維修方法適合所有1994-1998款馬自達626車(chē)型（出廠(chǎng)編碼小于1YU GF22C7W5704801（1997年11月7日以前生產(chǎn)）。

故障指示器燈點(diǎn)亮，同時(shí)伴有診斷故障碼P0300
　　要確定這種故障的原因，應核實(shí)受影響的1997款MX－5馬自達Miata汽車(chē)的生產(chǎn)日期。如果它的出廠(chǎng)編碼低于JM1 NA35°°V0727842，原因就在于發(fā)動(dòng)機轉速為6000r/min時(shí)，PCM出現工作故障。如果出廠(chǎng)編碼不低于這個(gè)號碼，原因就在于當發(fā)動(dòng)機轉速為4800r/min時(shí)，曲軸皮帶輪和曲軸位置傳感器之間的氣隙不正確。
　　馬自達汽車(chē)公司說(shuō)，可查看密封在車(chē)架上的發(fā)動(dòng)機數據。如果發(fā)動(dòng)機轉速介于5500～6500r/min之間，就應更換改進(jìn)型PCM（零件號為BP 3A 881R 0B）。但是，如果轉速為4800～5300r/min，則應將曲柄皮帶輪突出部分和位置傳感器之間的氣隙值重新調整至0.5～0.8mm。然后轉動(dòng)曲軸，保證另外3個(gè)突出部分（共有4個(gè)）達到同樣的氣隙值。如果達不到該氣隙值，則應更換零件號為B6BF 11 408B的曲軸皮帶輪板。如果車(chē)主需要馬自達公司研制的新型曲軸位置傳感器，請記住它的零件號為BPS1 18 221。
　　如果密封銘牌上顯示的數據不在上述任一種范圍內，故障就比較嚴重了，這時(shí)，應對汽車(chē)作進(jìn)一步診斷維修。

故障指示器燈點(diǎn)亮，伴有故障碼P0300～P0306
　　1997款馬自達626、MX6或1997～1998年生產(chǎn)的Millenia車(chē)型可能會(huì )出現上述故障，但不存在其他運行故障。此外，定格系統數據可能會(huì )顯示發(fā)動(dòng)機處在熱機模式，40％或更小的負載，轉速為1500r/min或更低，這時(shí)候的車(chē)速常常為零。P0300～P0306診斷故障代碼指的是熄火故障，但真正的故障原因很可能出在動(dòng)力控制模塊（PCM）上，即PCM在監視熄火故障時(shí)過(guò)于靈敏。目前，馬自達汽車(chē)公司已推出了一種新型PCM，這種PCM對熄火故障的判定界限較為寬松。如果車(chē)主發(fā)現，定格系統數據顯示并不支持這一點(diǎn)，則應繼續對車(chē)進(jìn)行診斷。
　　下面給出PCM的零件號：1997款馬自達626/MX－6（帶MTX變速器）……KLY2－18－881R－00；1997款馬自達626/MX－6（帶ATX變速器）……KLY3－18－881R－00；1997款美國聯(lián)邦KL發(fā)動(dòng)機的Millenia……KLY5－18－881R－00； 1997款加利福尼亞KL發(fā)動(dòng)機的Millenia……KLY6－18－881R－00；1998款KL發(fā)動(dòng)機的Millenia……KLY6－18－881R－00；1997～1998年KJ發(fā)動(dòng)機的Millenia……KJY7－18－881R－00。

空調調節鈕移動(dòng)出位
　　所有1999-2000年生產(chǎn)的、出廠(chǎng)編號小于JM1BJ22**Y0192841的Protegz汽車(chē)常常會(huì )出現空調調節鈕漸漸偏離設定位置的情況。關(guān)上車(chē)門(mén)和車(chē)窗時(shí)，這些汽車(chē)上的REC/FRESH選擇鈕也不會(huì )停在FRESH位置。
　　維修時(shí)，首先要拆下手套箱。接著(zhù)，將REC/FRESH旋鈕設定到FRESH，用力拽動(dòng)纜線(xiàn)卡的凸舌，以松弛纜線(xiàn)。下一步，向下拽動(dòng)纜線(xiàn)，以使進(jìn)氣接頭上的預留孔與吹風(fēng)機殼體上的座孔對齊，然后重新將纜線(xiàn)裝入線(xiàn)夾中。
　　這時(shí)，將REC/FRESH選擇鈕移到REC位置，然后再移回FRESH位置，以驗證選擇鈕處在FRESH位置時(shí)，進(jìn)氣門(mén)已完全關(guān)閉。最后，重新裝上手套箱即可。

冷卻液和/或制冷液泄漏
　　對于1998款B－3000型緊湊款皮卡上的3.0L V6發(fā)動(dòng)機（1997年5月12日－1997年8月25日生產(chǎn)），其空調吸入軟管可能會(huì )與散熱器上軟管發(fā)生摩擦，進(jìn)而會(huì )導致空調系統或散熱器系統出現故障。目前，馬自達公司已經(jīng)推出了一種軟管保護軸套，車(chē)主可以安裝這種保護軸套作為預防措施，也可以在故障排除以后安裝保護器以防止類(lèi)似故障再度出現。請記?。豪鋮s液軟管軸套的零件號為ZZP0－61－216，空調軟管軸套的零件號為ZZP1－61－216。
馬自達
傳動(dòng)軸出現噪音
　　有些1999款馬自達B系列4輪驅動(dòng)型卡車(chē)，當換擋桿移到前進(jìn)擋或倒擋時(shí)，傳動(dòng)系會(huì )發(fā)出一種顫噪/吱吱聲。在由停車(chē)狀態(tài)（自動(dòng)變速型）或松開(kāi)離合器（手動(dòng)變速型）作輕微加速時(shí)，也會(huì )聽(tīng)到這種噪音。出現噪音的原因可能是后輸出撥叉的花鍵和輸出軸之間的間隙太大。目前，有一種零件號為ZZRO－17－020的改進(jìn)型傳動(dòng)箱輸出法蘭能消除上述噪音。
　　更換法蘭時(shí)，首先要將對正記號標在傳動(dòng)軸和后橋輸出法蘭上，然后從車(chē)上拆下傳動(dòng)軸。接著(zhù)拆下舊的傳動(dòng)箱輸出法蘭，用干凈的布和溶劑清洗輸出軸花鍵。
　　用合適的柄軸工具安裝改進(jìn)型法蘭，然后安裝墊圈、墊片和新的法蘭螺母。將螺母擰至337～378N·m。用油漆筆在輸出法蘭上寫(xiě)下維修日期，裝上傳動(dòng)軸后進(jìn)行試車(chē)，檢查上述噪音是否消除。

車(chē)后部傳出輕微敲擊聲
　　有些1998－2000年生產(chǎn)的馬自達626汽車(chē)在冷啟動(dòng)后的10分鐘內，其后部很可能會(huì )發(fā)出輕輕的敲擊聲。這種故障可能是因蒸發(fā)排放監測時(shí)CDCV（過(guò)濾排出切斷閥）電磁線(xiàn)圈的正常工作引起的。在正常的行駛條件下，這種噪音很難聽(tīng)到。但通過(guò)以下步驟可以使上述噪音重現：
　　首先，連上NGS（新型自檢自動(dòng)讀取器）測試儀或類(lèi)似的檢測工具，并選擇“激活指令模式”。選中EVAPCV PID，按下“開(kāi)始”鍵，然后將模式切換至“全部斷開(kāi)模式”。
　　下一步，按下開(kāi)始鍵，使CDCV電磁閥反復工作；按下“停止”鍵則切斷電磁閥。注意：如有必要，可重復電磁閥的工作循環(huán)，以證實(shí)噪音的存在。
　　如果CDCV的確是噪音的故障源，可安裝馬自達汽車(chē)公司為此專(zhuān)門(mén)設計的電磁閥支架和絕緣裝置，它的零件號為T(mén)006－61－470A，能有效降低上述噪音。

ABS警示燈點(diǎn)亮，伴有故障代碼5
　　1997年6月以前生產(chǎn)的裝有電控換擋系統和前輪ABS系統的馬自達4WD（4輪驅動(dòng)）B系列皮卡車(chē)，容易點(diǎn)亮ABS警告燈。前制動(dòng)器鎖死后（4輪驅動(dòng)模式時(shí)），診斷故障代碼5還會(huì )被激活。故障原因很可能是RABS（前輪抱死制動(dòng)系統）模塊沒(méi)有檢測到皮卡車(chē)已處在4輪驅動(dòng)模式。馬自達汽車(chē)公司已經(jīng)推出了一種維修組件，零件號為ZZNO－67－035，可以用來(lái)排除這種故障。

遮陽(yáng)篷頂卡住、有噪音或不能正常工作
　　1998～1999年生產(chǎn)的馬自達626汽車(chē)的遮陽(yáng)篷頂工作機構有時(shí)會(huì )出現一些故障，原因是斷裂或遺漏的遮陽(yáng)篷玻璃板緩沖夾堵在軌道內，這會(huì )導致前后導軌斷裂。此外，后導軌沒(méi)有正確地固定在前導軌上也可能是原因之一。遮陽(yáng)篷驅動(dòng)纜線(xiàn)和電機出廠(chǎng)時(shí)的正時(shí)設置不合適，也會(huì )引發(fā)上述故障。
　　對于這種故障，首先應訂購零件號為GD7B 69 828的新型緩沖夾，然后拆下斷裂和松動(dòng)的舊件。裝上新的緩沖夾，再檢查一次遮陽(yáng)篷頂玻璃工作是否正常。如果需要進(jìn)行調整，請參照手冊中的具體步驟進(jìn)行。

活塞標準化
　　為使用更好的零部件，馬自達汽車(chē)公司已取消了在有些車(chē)型上更換左右活塞的維修操作，這些車(chē)型是1995-1999年生產(chǎn)的裝有KL型發(fā)動(dòng)機的Millenia（出廠(chǎng)編號大于JM1TA22***1501324）以及1993-1999年生產(chǎn)的裝有KL型發(fā)動(dòng)機的626/MX-6汽車(chē)（出廠(chǎng)編號大于1YVGF22DOX5847097）。由于改進(jìn)了缸蓋切口的形狀，因此，左/右汽缸組可以安裝相同的活塞?，F在，只需簡(jiǎn)單地在替換活塞上標示“F”記號，以表明發(fā)動(dòng)機的前部即可。這些標有“F”字樣的活塞可以和以前的“左”活塞/“右”活塞一起安裝使用。除非確有必要，否則無(wú)需成組換裝活塞。標準尺寸的活塞的零件號為KLZ1 11 SA0（一套6件）；大尺寸（大0.5英寸）活塞的零件號為KLZ1 11 SBX（一套6件）。