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故障現象：一輛瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)行駛里程129000km，發(fā)動(dòng)機故障燈常亮、油耗高。
據司機陳述，此車(chē)一星期前在其他汽修廠(chǎng)做過(guò)常規保養后，第二天就逐步出現發(fā)動(dòng)機怠速不穩（抖動(dòng)）、故障燈有時(shí)點(diǎn)亮、怠速越來(lái)越低（300~400r/min)、加速無(wú)力、油耗明顯上升、且開(kāi)空調時(shí)出現發(fā)動(dòng)機不提速，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)比較嚴重的故障現象。司機去找做保養的汽修廠(chǎng)，因汽修廠(chǎng)沒(méi)有診斷儀檢測、無(wú)法解決故障而返回（另外，司機一再要求筆者對該車(chē)火花塞、噴油嘴作重點(diǎn)檢查）。
故障檢修：筆者接車(chē)后，將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，對故障現象進(jìn)行了驗證，確如司機所述。為了提倡快速修車(chē)、科學(xué)修車(chē)、用腦修車(chē)的理念，筆者借助元征X—431專(zhuān)用診斷儀對該車(chē)發(fā)動(dòng)機讀取了故障碼，故障碼為：P0430（凸輪軸位置傳感器電路故障）；P0100（空氣流量計信號不良）。清除故障碼后，故障碼P0100仍然存在。讀取系統怠速時(shí)數據流，氧傳感器信號電壓為：878mV（絲毫不動(dòng)），空氣流量傳感器信號電壓為181mV，發(fā)動(dòng)機轉速469r/min，發(fā)動(dòng)機負載17.5%，噴油持續時(shí)間4.9ms，ISC執行器占空比為43.2%，長(cháng)期燃油、短期燃油均為0%（無(wú)變化）。
根據故障碼的提示以及數據流的讀取，筆者分析該車(chē)故障很可能是由于空氣流量傳感器失靈或其傳感器線(xiàn)路不良所致。為了驗證故障判斷的正確性，筆者將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，拔下空氣流量傳感器5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙至ON位，用萬(wàn)用表對兩傳感器的供電電源、信號電壓、接地均做了測量。經(jīng)測量，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。然后拆下空氣濾清器進(jìn)風(fēng)罩以及進(jìn)氣管著(zhù)手對空氣流量傳感器做進(jìn)一步的檢查。在拆下空氣流量傳感器時(shí)發(fā)現一紙片合格證正好吸附在空氣流量傳感器網(wǎng)罩上。拿下這個(gè)“作怪”的紙片，將傳感器復位，并插上5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙至ON位，發(fā)動(dòng)機故障燈大約點(diǎn)亮3s后自動(dòng)熄滅。清除故障碼，故障碼消失。將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，車(chē)輛加速流暢，怠速平穩。打開(kāi)前風(fēng)機開(kāi)關(guān)，A、C開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機能夠自動(dòng)提速。經(jīng)反復路試，上述故障徹底排除。
重新讀取發(fā)動(dòng)機故障碼，無(wú)故障代碼。讀取系統怠速數據流，各項數據恢復正常。氧傳感器信號電壓能在0~900mV之間變化不停，空氣流量傳感器信號電壓263mV，發(fā)動(dòng)機轉速749.9r/min，發(fā)動(dòng)機負載18.8%，噴油持續時(shí)間2.3ms，ISC執行器占空比為37.8%，長(cháng)期燃油、短期燃油均在±8%以?xún)取?
據司機陳述，此車(chē)一星期前在其他汽修廠(chǎng)做過(guò)常規保養后，第二天就逐步出現發(fā)動(dòng)機怠速不穩（抖動(dòng)）、故障燈有時(shí)點(diǎn)亮、怠速越來(lái)越低（300~400r/min)、加速無(wú)力、油耗明顯上升、且開(kāi)空調時(shí)出現發(fā)動(dòng)機不提速，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)比較嚴重的故障現象。司機去找做保養的汽修廠(chǎng)，因汽修廠(chǎng)沒(méi)有診斷儀檢測、無(wú)法解決故障而返回（另外，司機一再要求筆者對該車(chē)火花塞、噴油嘴作重點(diǎn)檢查）。
故障檢修：筆者接車(chē)后，將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，對故障現象進(jìn)行了驗證，確如司機所述。為了提倡快速修車(chē)、科學(xué)修車(chē)、用腦修車(chē)的理念，筆者借助元征X—431專(zhuān)用診斷儀對該車(chē)發(fā)動(dòng)機讀取了故障碼，故障碼為：P0430（凸輪軸位置傳感器電路故障）；P0100（空氣流量計信號不良）。清除故障碼后，故障碼P0100仍然存在。讀取系統怠速時(shí)數據流，氧傳感器信號電壓為：878mV（絲毫不動(dòng)），空氣流量傳感器信號電壓為181mV，發(fā)動(dòng)機轉速469r/min，發(fā)動(dòng)機負載17.5%，噴油持續時(shí)間4.9ms，ISC執行器占空比為43.2%，長(cháng)期燃油、短期燃油均為0%（無(wú)變化）。
根據故障碼的提示以及數據流的讀取，筆者分析該車(chē)故障很可能是由于空氣流量傳感器失靈或其傳感器線(xiàn)路不良所致。為了驗證故障判斷的正確性，筆者將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，拔下空氣流量傳感器5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙至ON位，用萬(wàn)用表對兩傳感器的供電電源、信號電壓、接地均做了測量。經(jīng)測量，沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。然后拆下空氣濾清器進(jìn)風(fēng)罩以及進(jìn)氣管著(zhù)手對空氣流量傳感器做進(jìn)一步的檢查。在拆下空氣流量傳感器時(shí)發(fā)現一紙片合格證正好吸附在空氣流量傳感器網(wǎng)罩上。拿下這個(gè)“作怪”的紙片，將傳感器復位，并插上5P連接器以及凸輪軸位置傳感器3P連接器，打開(kāi)點(diǎn)火鑰匙至ON位，發(fā)動(dòng)機故障燈大約點(diǎn)亮3s后自動(dòng)熄滅。清除故障碼，故障碼消失。將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，車(chē)輛加速流暢，怠速平穩。打開(kāi)前風(fēng)機開(kāi)關(guān)，A、C開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機能夠自動(dòng)提速。經(jīng)反復路試，上述故障徹底排除。
重新讀取發(fā)動(dòng)機故障碼，無(wú)故障代碼。讀取系統怠速數據流，各項數據恢復正常。氧傳感器信號電壓能在0~900mV之間變化不停，空氣流量傳感器信號電壓263mV，發(fā)動(dòng)機轉速749.9r/min，發(fā)動(dòng)機負載18.8%，噴油持續時(shí)間2.3ms，ISC執行器占空比為37.8%，長(cháng)期燃油、短期燃油均在±8%以?xún)取?
