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SRS是英文Supplemental Restraint System的縮寫(xiě)，直譯為輔助約束（防護）系統，一般譯為安全氣囊，實(shí)際上它包括座椅安全帶收緊機構和安全氣囊兩部分，它是轎車(chē)被動(dòng)安全系統的一個(gè)組成部分，必須佩帶安全帶，在事故發(fā)生時(shí)才能發(fā)揮其保護作用，一汽大眾生產(chǎn)的奧迪A6驕車(chē)裝配有先進(jìn)的電子傳感式安全氣囊系統，當汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，電子控制及監測單元J234可根據碰撞強度及方位，使不同部位的氣囊引爆或安全帶收緊，能有效的防止駕乘人員與車(chē)內構件發(fā)生碰撞，最大限度的保護人身生命安全。
一、 SRS系統的組成部件
奧迪A6 轎車(chē)SRS系統的主要部件有電子控制及監測單元J234（即氣囊電腦），SRS故障指示燈，氣囊組件，爆燃式安全帶張緊器，螺旋導線(xiàn)單元（即氣囊滑環(huán)F138）和連接線(xiàn)束等，它取消了傳統的車(chē)身前部碰撞傳感器，而把它們集成在了控制單元J234內。
二、SRS系統主要部件的結構及工作原理
1、電子控制及監測單元J234 電子控制單元J234安裝在換檔手柄的前面，它是SRS系統的電控中樞，由CPU中央處理器，電子加速度傳感器，機械式碰撞傳感器，碰撞角度傳感器，安全傳感器，診斷數據存儲器，碰撞記錄器，蓄能器等組成。
氣囊電腦J234具有自檢、監控各傳感器及導線(xiàn)工作情況、故障存儲、引爆氣囊或張緊器和碰撞記錄等功能。當碰撞發(fā)生時(shí)，電腦J234不僅能判斷碰撞的強度和角度，根據預置的方案向不同部位的氣囊或安全帶張緊器發(fā)出引爆指令使其工作，而且還能夠同時(shí)向中央門(mén)鎖控制電腦J429發(fā)出一個(gè)撞車(chē)信號，中央門(mén)鎖控制電腦便發(fā)出開(kāi)鎖指令，打開(kāi)車(chē)門(mén)鎖和行李箱鎖，并且接通車(chē)內照明燈，使人能在出車(chē)禍后迅速逃離。
2、SRS指示燈位于儀表板內里程表盤(pán)上，為紅色警告燈，其上的字符為“AIR BAG”。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，“AIR BAG”燈亮起，SRS系統進(jìn)行自檢，6秒左右自檢完成，燈應熄滅，否則表示SRS系統有故障,需要檢修。
3、氣囊組件 氣囊組件由點(diǎn)火器、燃料爆破管、氣囊、惰性氣件發(fā)生器、引線(xiàn)插頭及外殼等組成。主氣囊安裝在方向盤(pán)內，副氣囊安裝在副駕駛側儀表臺內，側氣囊安裝在座椅靠背外側。
當碰撞發(fā)生時(shí)，氣囊電腦根據預置數據向氣囊發(fā)出引爆信號，氣囊引爆后迅速張開(kāi)，在駕乘人員和車(chē)內構件之間形成一個(gè)氣墊，使駕乘人員的頭部與胸部或肩部壓在充滿(mǎn)氣體的氣囊上，利用氣囊本身的阻尼作用和氣囊背面排氣孔排氣節流的阻尼作用，來(lái)吸收人體慣性力產(chǎn)生的動(dòng)能，達到保護人體的目的。
4、奧迪A6安裝了先進(jìn)的AGB101RP—M機械式預緊卷縮器，它除了具有普通緊急鎖止安全帶的功能外,還具有智能化的燃爆控制功能。它主要由點(diǎn)火器、爆破管、氣體發(fā)生器、張緊裝置等組成。當撞車(chē)發(fā)生時(shí)，SRS電腦向張緊器中的點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)燃指令，在12ms內驅動(dòng)安全帶預緊裝置，使安全帶在乘客能承受的最大拉力程度內迅速縮緊，減小人體的前移和側移，與引爆的氣囊一起保護駕乘人員不受傷害。
5、螺旋導線(xiàn)組件F138是方向盤(pán)氣囊與轉向柱之間的線(xiàn)束連接器件，它由塑料外殼及內部的螺旋導線(xiàn)構成，在汽車(chē)轉向時(shí)，螺旋導線(xiàn)在殼體內作伸縮運動(dòng)，以保證方向盤(pán)氣囊與SRS電腦之間的連線(xiàn)不被扯斷。
6、 SRS系統的連接線(xiàn)束均為黃色線(xiàn)束，用以區別其他系統的線(xiàn)束，防止修理其他系統時(shí)誤測量，也方便檢修和更換。SRS系統各組件之間有氣囊線(xiàn)束連接起來(lái)而形成為一個(gè)系統，它的接頭插接件也為黃色，并設有短路片，防止拆卸后氣囊誤爆，設有雙重鎖定機構，防止脫落。
三、維修注意事項
1、 絕對不能用萬(wàn)用表測量任何與SRS系統有關(guān)的電路（在拔掉組件的情況下可以測量其導線(xiàn)的導通與否）。
2、 維修SRS系統之前，應將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到OFF位置，拆除電瓶線(xiàn)負極并等待5min以上（拆電瓶線(xiàn)前應向車(chē)主索要錄音機密碼.修復完成后要對錄音機進(jìn)行解碼）。
3、 安裝電子控制及監測單元J234時(shí)，必須按照規定的方向安裝，使箭頭指向車(chē)的前方。
4、安裝螺旋導線(xiàn)單元時(shí)，必須使汽車(chē)前輪處于直行位置，并且使螺旋導線(xiàn)也在中間位置（即往正反兩個(gè)方向轉的圈數相同的那個(gè)位置），否則裝上后，轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)有可能拉斷螺旋導線(xiàn)。
5、 更換SRS電腦J234后，必須對新電腦J234進(jìn)行編碼，否則故障燈常亮，SRS系統不工作。
6、 若線(xiàn)束有損壞，就要更換新件，不要試圖修復。
四、 故障診斷與排除方法
奧迪A6 轎車(chē)SRS系統具有強大的自診斷能力，內容包括：讀取故障代碼、清除故障代碼、查詢(xún)控制電腦編號、給控制單元編碼、讀取測量數據流等功能。奧迪A6的OBDⅡ診斷接口在方向盤(pán)下駕駛員右腿上方，接上診斷儀（如V.A.G1552）就可以通過(guò)它的自診斷系統診斷出故障的大致原因，再通過(guò)查閱具體的資料，就可以確定正確的維修方法。
1、在診斷出線(xiàn)束有問(wèn)題時(shí)（主要是斷路和短路），不要在沒(méi)拔掉氣囊組件的情況下進(jìn)行測量。哪部分導線(xiàn)有故障，就要把它所連接的所有組件都拆下來(lái)，再進(jìn)行測量。測量時(shí)要注意短路保險片的作用，否則測量不準確。除事故車(chē)外，線(xiàn)路故障一般都是人為造成的，如拆下螺旋導線(xiàn)組件后，裝復時(shí)沒(méi)有在車(chē)輪直行和螺旋導線(xiàn)的中間位置裝上；拆下方向機后裝復時(shí)，沒(méi)有把方向盤(pán)轉到螺旋導線(xiàn)的中間位置等。
2、 車(chē)上任何一個(gè)安全氣囊被引爆，該撞車(chē)數據信息就會(huì )被存入電子控制及監測單元里的永久存儲器內，并生成00595故障碼，且該故障碼無(wú)法清除，原則上這時(shí)就應該更換SRS電腦J234，因為電腦J234內的引爆程序只能啟動(dòng)一次，此后該程序將被自動(dòng)擦除。原廠(chǎng)內部維修手冊上對更換條件的規定是：方向盤(pán)或前乘客儀表板處安全氣囊觸發(fā)一次后需更換；或者是前座椅張緊器或其側面安全氣囊觸發(fā)三次后更換。
如電腦J234有故障或引爆了氣囊，在更換電腦后，必須對新電腦進(jìn)行編碼，否則SRS故障燈“AIR BAG”常亮，并有故障碼“01044”存在。給電腦J234編碼的方法是使用診斷儀（如V.A.G1552），利用自診斷的查詢(xún)功能查看舊電腦上的零件號和編碼（如COD:002040），裝上新電腦后再查詢(xún)新電腦的零件號和編碼。零件號如不同要更換，如相同，就利用給控制單元的編碼的功能對其進(jìn)行編碼，把新電腦的編碼COD:00000修復改為舊電腦的編碼（如COD:002040）。
如舊電腦損壞無(wú)法查詢(xún)其編碼，可以根據車(chē)上裝備的氣囊個(gè)數來(lái)確定編碼。其規律是：裝備兩個(gè)氣囊的為“00004”，裝備四個(gè)氣囊的為“00104”，裝備六個(gè)氣囊為“00204”。
3、 當診斷儀（如V.A.G1552)）檢測到有“00588”、“00589”、“00655”、“01212”等指出氣囊或張緊器電阻太大或大小的故障碼時(shí)，不要因為不能用萬(wàn)用表測量就盲目更換，因為這類(lèi)故障大多數是線(xiàn)路斷路或短路造成的，氣囊和張緊器一般不會(huì )有問(wèn)題。當有這種故障時(shí)，可以用一個(gè)3歐姆左右的小電阻代替被懷疑有故障的氣囊或張緊器接在電路中，再看故障碼，如接上后可以清掉故障碼，則氣囊或張緊器有故障，如清除不掉，則為線(xiàn)路故障。
4、當安全帶張緊器內的點(diǎn)火器引爆后，自診電阻被熔斷，安全帶的束緊功能亦失效，必須更換；撞車(chē)后未引爆的安全帶張緊器，只要檢查無(wú)故障則無(wú)須更換。
5、更換引爆的方向盤(pán)氣囊N95時(shí)應注意，氣囊與螺旋導線(xiàn)單元F138之間有一根專(zhuān)用連接線(xiàn)束，氣囊引爆時(shí)的強烈震動(dòng)，通常會(huì )使該線(xiàn)束插頭松動(dòng)或端子短路，因此該線(xiàn)束與氣囊組件應一起更換。
綜上所述，SRS系統對人體的保護作用十分巨大，正確的維護與修理，以避免其失效與異常動(dòng)作是至關(guān)重要的。維修人員必須掌握該系統的組成結構和工作原理，對發(fā)生的故障能夠進(jìn)行正確的診斷和排除，確保SRS系統在意外碰撞時(shí)正確可靠地觸發(fā)，保護駕乘人員的人身生命安全。
一、 SRS系統的組成部件
奧迪A6 轎車(chē)SRS系統的主要部件有電子控制及監測單元J234（即氣囊電腦），SRS故障指示燈，氣囊組件，爆燃式安全帶張緊器，螺旋導線(xiàn)單元（即氣囊滑環(huán)F138）和連接線(xiàn)束等，它取消了傳統的車(chē)身前部碰撞傳感器，而把它們集成在了控制單元J234內。
二、SRS系統主要部件的結構及工作原理
1、電子控制及監測單元J234 電子控制單元J234安裝在換檔手柄的前面，它是SRS系統的電控中樞，由CPU中央處理器，電子加速度傳感器，機械式碰撞傳感器，碰撞角度傳感器，安全傳感器，診斷數據存儲器，碰撞記錄器，蓄能器等組成。
氣囊電腦J234具有自檢、監控各傳感器及導線(xiàn)工作情況、故障存儲、引爆氣囊或張緊器和碰撞記錄等功能。當碰撞發(fā)生時(shí)，電腦J234不僅能判斷碰撞的強度和角度，根據預置的方案向不同部位的氣囊或安全帶張緊器發(fā)出引爆指令使其工作，而且還能夠同時(shí)向中央門(mén)鎖控制電腦J429發(fā)出一個(gè)撞車(chē)信號，中央門(mén)鎖控制電腦便發(fā)出開(kāi)鎖指令，打開(kāi)車(chē)門(mén)鎖和行李箱鎖，并且接通車(chē)內照明燈，使人能在出車(chē)禍后迅速逃離。
2、SRS指示燈位于儀表板內里程表盤(pán)上，為紅色警告燈，其上的字符為“AIR BAG”。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后，“AIR BAG”燈亮起，SRS系統進(jìn)行自檢，6秒左右自檢完成，燈應熄滅，否則表示SRS系統有故障,需要檢修。
3、氣囊組件 氣囊組件由點(diǎn)火器、燃料爆破管、氣囊、惰性氣件發(fā)生器、引線(xiàn)插頭及外殼等組成。主氣囊安裝在方向盤(pán)內，副氣囊安裝在副駕駛側儀表臺內，側氣囊安裝在座椅靠背外側。
當碰撞發(fā)生時(shí)，氣囊電腦根據預置數據向氣囊發(fā)出引爆信號，氣囊引爆后迅速張開(kāi)，在駕乘人員和車(chē)內構件之間形成一個(gè)氣墊，使駕乘人員的頭部與胸部或肩部壓在充滿(mǎn)氣體的氣囊上，利用氣囊本身的阻尼作用和氣囊背面排氣孔排氣節流的阻尼作用，來(lái)吸收人體慣性力產(chǎn)生的動(dòng)能，達到保護人體的目的。
4、奧迪A6安裝了先進(jìn)的AGB101RP—M機械式預緊卷縮器，它除了具有普通緊急鎖止安全帶的功能外,還具有智能化的燃爆控制功能。它主要由點(diǎn)火器、爆破管、氣體發(fā)生器、張緊裝置等組成。當撞車(chē)發(fā)生時(shí)，SRS電腦向張緊器中的點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)燃指令，在12ms內驅動(dòng)安全帶預緊裝置，使安全帶在乘客能承受的最大拉力程度內迅速縮緊，減小人體的前移和側移，與引爆的氣囊一起保護駕乘人員不受傷害。
5、螺旋導線(xiàn)組件F138是方向盤(pán)氣囊與轉向柱之間的線(xiàn)束連接器件，它由塑料外殼及內部的螺旋導線(xiàn)構成，在汽車(chē)轉向時(shí)，螺旋導線(xiàn)在殼體內作伸縮運動(dòng)，以保證方向盤(pán)氣囊與SRS電腦之間的連線(xiàn)不被扯斷。
6、 SRS系統的連接線(xiàn)束均為黃色線(xiàn)束，用以區別其他系統的線(xiàn)束，防止修理其他系統時(shí)誤測量，也方便檢修和更換。SRS系統各組件之間有氣囊線(xiàn)束連接起來(lái)而形成為一個(gè)系統，它的接頭插接件也為黃色，并設有短路片，防止拆卸后氣囊誤爆，設有雙重鎖定機構，防止脫落。
三、維修注意事項
1、 絕對不能用萬(wàn)用表測量任何與SRS系統有關(guān)的電路（在拔掉組件的情況下可以測量其導線(xiàn)的導通與否）。
2、 維修SRS系統之前，應將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉到OFF位置，拆除電瓶線(xiàn)負極并等待5min以上（拆電瓶線(xiàn)前應向車(chē)主索要錄音機密碼.修復完成后要對錄音機進(jìn)行解碼）。
3、 安裝電子控制及監測單元J234時(shí)，必須按照規定的方向安裝，使箭頭指向車(chē)的前方。
4、安裝螺旋導線(xiàn)單元時(shí)，必須使汽車(chē)前輪處于直行位置，并且使螺旋導線(xiàn)也在中間位置（即往正反兩個(gè)方向轉的圈數相同的那個(gè)位置），否則裝上后，轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)有可能拉斷螺旋導線(xiàn)。
5、 更換SRS電腦J234后，必須對新電腦J234進(jìn)行編碼，否則故障燈常亮，SRS系統不工作。
6、 若線(xiàn)束有損壞，就要更換新件，不要試圖修復。
四、 故障診斷與排除方法
奧迪A6 轎車(chē)SRS系統具有強大的自診斷能力，內容包括：讀取故障代碼、清除故障代碼、查詢(xún)控制電腦編號、給控制單元編碼、讀取測量數據流等功能。奧迪A6的OBDⅡ診斷接口在方向盤(pán)下駕駛員右腿上方，接上診斷儀（如V.A.G1552）就可以通過(guò)它的自診斷系統診斷出故障的大致原因，再通過(guò)查閱具體的資料，就可以確定正確的維修方法。
1、在診斷出線(xiàn)束有問(wèn)題時(shí)（主要是斷路和短路），不要在沒(méi)拔掉氣囊組件的情況下進(jìn)行測量。哪部分導線(xiàn)有故障，就要把它所連接的所有組件都拆下來(lái)，再進(jìn)行測量。測量時(shí)要注意短路保險片的作用，否則測量不準確。除事故車(chē)外，線(xiàn)路故障一般都是人為造成的，如拆下螺旋導線(xiàn)組件后，裝復時(shí)沒(méi)有在車(chē)輪直行和螺旋導線(xiàn)的中間位置裝上；拆下方向機后裝復時(shí)，沒(méi)有把方向盤(pán)轉到螺旋導線(xiàn)的中間位置等。
2、 車(chē)上任何一個(gè)安全氣囊被引爆，該撞車(chē)數據信息就會(huì )被存入電子控制及監測單元里的永久存儲器內，并生成00595故障碼，且該故障碼無(wú)法清除，原則上這時(shí)就應該更換SRS電腦J234，因為電腦J234內的引爆程序只能啟動(dòng)一次，此后該程序將被自動(dòng)擦除。原廠(chǎng)內部維修手冊上對更換條件的規定是：方向盤(pán)或前乘客儀表板處安全氣囊觸發(fā)一次后需更換；或者是前座椅張緊器或其側面安全氣囊觸發(fā)三次后更換。
如電腦J234有故障或引爆了氣囊，在更換電腦后，必須對新電腦進(jìn)行編碼，否則SRS故障燈“AIR BAG”常亮，并有故障碼“01044”存在。給電腦J234編碼的方法是使用診斷儀（如V.A.G1552），利用自診斷的查詢(xún)功能查看舊電腦上的零件號和編碼（如COD:002040），裝上新電腦后再查詢(xún)新電腦的零件號和編碼。零件號如不同要更換，如相同，就利用給控制單元的編碼的功能對其進(jìn)行編碼，把新電腦的編碼COD:00000修復改為舊電腦的編碼（如COD:002040）。
如舊電腦損壞無(wú)法查詢(xún)其編碼，可以根據車(chē)上裝備的氣囊個(gè)數來(lái)確定編碼。其規律是：裝備兩個(gè)氣囊的為“00004”，裝備四個(gè)氣囊的為“00104”，裝備六個(gè)氣囊為“00204”。
3、 當診斷儀（如V.A.G1552)）檢測到有“00588”、“00589”、“00655”、“01212”等指出氣囊或張緊器電阻太大或大小的故障碼時(shí)，不要因為不能用萬(wàn)用表測量就盲目更換，因為這類(lèi)故障大多數是線(xiàn)路斷路或短路造成的，氣囊和張緊器一般不會(huì )有問(wèn)題。當有這種故障時(shí)，可以用一個(gè)3歐姆左右的小電阻代替被懷疑有故障的氣囊或張緊器接在電路中，再看故障碼，如接上后可以清掉故障碼，則氣囊或張緊器有故障，如清除不掉，則為線(xiàn)路故障。
4、當安全帶張緊器內的點(diǎn)火器引爆后，自診電阻被熔斷，安全帶的束緊功能亦失效，必須更換；撞車(chē)后未引爆的安全帶張緊器，只要檢查無(wú)故障則無(wú)須更換。
5、更換引爆的方向盤(pán)氣囊N95時(shí)應注意，氣囊與螺旋導線(xiàn)單元F138之間有一根專(zhuān)用連接線(xiàn)束，氣囊引爆時(shí)的強烈震動(dòng)，通常會(huì )使該線(xiàn)束插頭松動(dòng)或端子短路，因此該線(xiàn)束與氣囊組件應一起更換。
綜上所述，SRS系統對人體的保護作用十分巨大，正確的維護與修理，以避免其失效與異常動(dòng)作是至關(guān)重要的。維修人員必須掌握該系統的組成結構和工作原理，對發(fā)生的故障能夠進(jìn)行正確的診斷和排除，確保SRS系統在意外碰撞時(shí)正確可靠地觸發(fā)，保護駕乘人員的人身生命安全。
