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捷達轎車(chē)點(diǎn)火系故障的檢修
捷達轎車(chē)采用的是電子點(diǎn)火系統，其結構如圖1
所示，包括霍爾式分電器、點(diǎn)火線(xiàn)圈、點(diǎn)火控制器、火花塞和高壓線(xiàn)等。如果發(fā)動(dòng)機在使用中工作不正?；蚴褂弥邢ɑ鸩荒軉?dòng)，可能就是點(diǎn)火系出現故障，一般情況下，可按下列程序進(jìn)行檢查。
一、檢查高壓線(xiàn)
拔下分電器蓋上的中央高壓線(xiàn)，使其端頭距發(fā)動(dòng)機體5-10mm，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，使曲軸轉動(dòng)，高壓線(xiàn)端應有強烈藍色火花。照此法檢查各缸高壓線(xiàn)。若火花弱或無(wú)火，需檢查高壓線(xiàn)的阻值。若阻值符合規定，應進(jìn)行第“三”項以后的檢查；若阻值不合規定，應更換高壓線(xiàn)。
二、檢查火花塞
各缸高壓線(xiàn)跳火正常時(shí)，應拆下火花塞檢查，電極間隙太大(應為0.9-1.1mm)應進(jìn)行調整；若電極燒蝕或表面潮濕應更換火花塞；若表面發(fā)黑或積炭嚴重，說(shuō)明竄機油或混合氣太濃，應檢修發(fā)動(dòng)機。
三、檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈
點(diǎn)火線(xiàn)圈不應有損壞、漏電現象，其技術(shù)指標可用萬(wàn)用表檢測：
1、檢查線(xiàn)圈初級電阻，即接線(xiàn)柱1(綠線(xiàn))和接線(xiàn)柱15(黑線(xiàn))之間的電阻，應在0.52-0.76歐姆之間；
2、檢查次級線(xiàn)圈電阻，即接線(xiàn)柱15(黑線(xiàn))和高壓線(xiàn)插孔之間的電阻，應在2.4-3.5kΩ之間。
以上檢測不符合規定值時(shí)，應更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。同時(shí)還應檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈的密封件及其密封狀況，必要時(shí)，也應更換點(diǎn)火線(xiàn)圈。
四、檢查晶體管控制單元
影響該單元的因素很多，應著(zhù)重下列程序：
1、拔下晶體管控制單元的插頭，在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)肘，用萬(wàn)用表測2和4插頭間的電壓，如圖2所示，
其電壓值應為蓄電池端電壓。若電壓值過(guò)低或為零，應查出接觸不良部位或斷路處；
2、斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，重新將插頭接到晶體管控制單元上。然后從分電器上拔下霍爾傳感器插頭，將萬(wàn)用表接到點(diǎn)火線(xiàn)圈1和15之間，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測量其電壓至少為2V，并在1-2秒后降為零。否則為控制單元損壞；
3、將霍爾傳感器接頭的中間插頭用導線(xiàn)瞬時(shí)搭鐵，顯示電壓必須上升到2V以上。否則，應先排除線(xiàn)路故障。若線(xiàn)路無(wú)異常，說(shuō)明控制單元損壞；
4、將萬(wàn)用表接到霍爾傳感器1(-)和3(+)之間，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓值應高于5V若低于此值，應檢查控制單元3和5間的電壓，也應高于5V，否則，為控制單元損壞；若此電壓正常，表明控制單元至分電器間電路故障?？刂茊卧獡p壞，應予更換。
五、檢查霍爾傳感器
當晶體管控制單元、點(diǎn)火線(xiàn)圈、線(xiàn)路(特別是控制單元與分電器間)正常的情況下，應檢查霍爾傳感器。
1、將分電器的中央高壓線(xiàn)拔出，并使之搭鐵；
2、從晶體管點(diǎn)火控制單元接頭上拔掉絕緣套，撬開(kāi)接頭。從插頭后端將萬(wàn)用表的兩表筆分別接3和6觸頭；
3、接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用手慢慢沿旋轉方向轉動(dòng)分電器軸(預先應拆下分電器)，使分電器的觸發(fā)葉輪的葉片進(jìn)入氣隙(電壓值為零)。當葉片離開(kāi)氣隙時(shí)，萬(wàn)用表應顯示2伏以上的電壓(若連續轉動(dòng)分電器軸時(shí)，電壓值應在0-2伏之間變化)為正常。否則應更換霍爾傳感器。
捷達轎車(chē)霍爾式電子點(diǎn)火系統，有工作可靠的優(yōu)點(diǎn)?？梢坏┏霈F問(wèn)題，診斷起來(lái)也比較復雜。采用上述檢測電阻、電壓的方法雖繁瑣些，但故障診斷準確。特別是對于影響發(fā)動(dòng)機工況(高壓火較弱或稍弱)的點(diǎn)火系故障將顯現出較大的優(yōu)勢。
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