故障現象：該車(chē)儀表板上的各種故障警告燈不停閃爍報警，在進(jìn)行轉向操作時(shí)，感覺(jué)轉向也變得沉重了。 
     
    故障檢查：首先連接專(zhuān)用故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２進(jìn)行故障查詢(xún)，結果發(fā)現診斷儀居然已經(jīng)不能進(jìn)入儀表（１７）、安全氣囊（１５）、ＡＢＳ（０３）及轉向助力（４４）系統。后來(lái)筆者利用診斷儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機電控系統（０１）進(jìn)行檢測，結果該系統無(wú)故障記憶存儲。就在進(jìn)入車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元（０９）后，發(fā)現了２個(gè)故障碼：０１３１２——數據總線(xiàn)驅動(dòng)損壞；０１３０９——轉向助力控制單元Ｊ５００沒(méi)有通訊。繼續進(jìn)入網(wǎng)關(guān)（１９），也發(fā)現了２個(gè)相同的故障碼。根據故障碼的提示，筆者先測量了車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元Ｊ５１９的Ｔ１６Ａ／３到組合儀表Ｔ３２Ａ／７的導線(xiàn)，結果線(xiàn)路正常。后來(lái)筆者又測量了Ｊ５１９的Ｔ１６Ａ／５到組合儀表的Ｔ３２Ａ／８之間的導線(xiàn)連接情況，也沒(méi)有發(fā)現問(wèn)題。根據檢查結果，筆者懷疑網(wǎng)關(guān)Ｊ５３３損壞。因網(wǎng)關(guān)Ｊ５３３安裝在車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元Ｊ５１９內，要想更換網(wǎng)關(guān)，只能連同車(chē)載網(wǎng)絡(luò )控制單元Ｊ５１９一起更換。但在將Ｊ５１９進(jìn)行替換后，結果讓人很失望，故障依舊存在。根據前面故障碼的提示，該故障也可能與轉向助力控制單元有關(guān)。于是筆者將轉向助力控制單元Ｊ５００上的Ｔ４ＡＬ插頭拔下，并觀(guān)察儀表板，結果發(fā)現除了轉向助力報警燈點(diǎn)亮外，其余的警告燈都熄滅了。  


    故障排除：在將轉向助力控制單元更換后，故障排除。 
     
    檢修分析：在上海大眾ＰＯＬＯ轎車(chē)采用的ＣＡＮ－ＢＵＳ系統中，系統內的控制單元之間采用了銅纜串行連接方式，即各控制單元都串行連接在一起，因控制單元之間的信息傳播方式是廣播式傳輸，這樣在某個(gè)控制單元發(fā)出信息后，由接收控制單元自由選擇是否接收信息。因ＣＡＮ收發(fā)器安裝在控制單元內部，它具備接收和發(fā)送的功能。該車(chē)的組合儀表、ＡＢＳ、安全氣囊及轉向助力同屬于驅動(dòng)系統，都在１條數據線(xiàn)上。由于轉向助力控制單元損壞，使得其他控制單元均無(wú)法通訊，這種故障屬于ＣＡＮ－ＢＵＳ系統在控制單元內線(xiàn)路的短路。