故障現象：桑塔納2000汽車(chē)行駛里程10多萬(wàn)km。該車(chē)在緩加速時(shí)發(fā)動(dòng)機工作尚可，但在急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機嚴重抖動(dòng)，并回火“放炮”。故障檢修：首先用修車(chē)王故障檢測儀讀取故障代碼，無(wú)故障代碼顯示。觀(guān)察數據流，除噴油時(shí)間偏長(cháng)(5.5ms)外，其余也正常。由于無(wú)故障代碼，數據流也正常，所以先從非電控部分著(zhù)手。先后檢查了燃油管路、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈、火花塞和配氣機構等，并無(wú)異常。拆下噴油器，發(fā)現有積碳附著(zhù)在噴油器頭部。將噴油器用超聲波清洗機清洗過(guò)后，故障有所好轉，但加速時(shí)還有回火“放炮”現象。這時(shí)再查數據流，發(fā)現噴油時(shí)間短了一些，約4.8ms，但與標準值相比，還偏長(cháng)。

    從噴油時(shí)間來(lái)分析，影響因素很多，如發(fā)動(dòng)機負荷、冷卻液溫度、空氣流量、進(jìn)氣溫度及氧傳感器反饋的信號等，都能直接影響噴油時(shí)間。于是先后測量了冷卻液溫度傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器的電阻值，均正常。由于怠速狀態(tài)下沒(méi)有開(kāi)空調，沒(méi)有轉動(dòng)轉向盤(pán)，全車(chē)用電器均處于關(guān)閉狀態(tài)，所以不存在負荷增大的問(wèn)題。氧傳感器反饋給ECU的氧含量信號采樣率為8次/10s，也正常。那會(huì )不會(huì )是空氣流量傳感器的問(wèn)題呢?更換了空氣流量傳感器后試車(chē)，故障排除。

    故障分析：這是一起典型的空氣流量傳感器在檢測空氣流量過(guò)程中信號失準的故障。由于ECU得到的空氣流量信號數據與發(fā)動(dòng)機在當時(shí)工作狀態(tài)下的標準信號數據不一致，而這一變化后的數據又沒(méi)有超出ECU內存中的數據，所以無(wú)故障代碼。同時(shí)由于ECU檢測不到該空氣流量傳感器有故障，所以仍根據空氣流量傳感器所給出的錯誤信號來(lái)確定噴油持續時(shí)間，這必然會(huì )造成噴油持續時(shí)間不正常。不過(guò)，由于氧傳感器的反饋信號修正了噴油器噴油持續時(shí)間，所以發(fā)動(dòng)機在轉速變化的速率不大時(shí)，該故障現象不明顯，因為它會(huì )在平均每10s時(shí)間內反饋給ECU8～10次氧含量信號，使得發(fā)動(dòng)機在這一情況下還可以勉強工作；但當轉速變化的速率加大時(shí)，由于氧傳感器給ECU的氧含量信號采樣率遠遠沒(méi)有發(fā)動(dòng)機轉速的變化來(lái)得快，這時(shí)也就修正不了噴油持續時(shí)間，所以造成在發(fā)動(dòng)機急加速時(shí)回火“放炮”。