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當車(chē)跑過(guò)8～10萬(wàn)公里后，往往會(huì )偶然發(fā)現機油消耗的比以往多，甚至會(huì )點(diǎn)亮機油報警儀表燈——呀，是燒機油啦？還是渦輪掛啦？你一定相當著(zhù)急。其實(shí)，不用太著(zhù)急，一般情況下僅僅是氣門(mén)室墊老化泄漏而已。
據悉，一般轎車(chē)在行駛10萬(wàn)公里左右后,發(fā)動(dòng)機的氣缸墊是最先發(fā)生老化的。而20氣門(mén)的尤其是有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機的此癥狀更易出現（可能因進(jìn)氣量及壓力更強些）。
氣缸墊老化會(huì )直接導致機油虧損,而且不易被及時(shí)發(fā)現。因為氣缸墊是汽缸蓋與燃燒室最接近的一道屏蔽了,其功用就是不讓機油從氣門(mén)桿及氣門(mén)導管滲漏到汽缸內燃燒掉。當天長(cháng)日久后氣門(mén)室墊會(huì )老化,氣門(mén)油封會(huì )變硬而失去彈性，在冷車(chē)狀態(tài)會(huì )收縮變硬，機油就會(huì )沿著(zhù)其收縮縫隙悄悄滲入氣缸；經(jīng)過(guò)一夜的滲漏,汽缸內就會(huì )積存不少機油；次日早上啟動(dòng)的剎那間就會(huì )被燒掉排出；之后，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機溫度的上升,在熱漲冷縮的物力性能作用下,老化的氣門(mén)油封會(huì )重新軟化膨脹,重新密封住氣門(mén)桿與氣門(mén)導管,使得機油不再繼續滲漏。發(fā)動(dòng)機工作正常。
正因為如此，不少車(chē)主對此類(lèi)機油異常虧損的現象感到莫名其妙！車(chē)工作正常，尾氣也很正常呀，機油跑哪兒去了呢？
哈，首次發(fā)動(dòng)時(shí)它們就被燃燒后從排氣管逃跑啦！
據了解，這種情況在燒機油或曰機油異常虧損的故障中約占60%。
當然，對有“T”的愛(ài)車(chē)來(lái)說(shuō)，渦輪增壓系統故障了，也會(huì )首先表現為機油異常虧損。不過(guò)，渦輪并沒(méi)有大家想象中的那么嬌氣。只要你是堅持按照說(shuō)明書(shū)要求用車(chē)并按周期保養的，渦輪的使用壽命是很長(cháng)的——有20萬(wàn)公里以上不出故障的很多記錄；而一般在中冷器中發(fā)現少量機油也是屬于正?，F象。
判斷是否是渦輪故障的簡(jiǎn)單方法是：
1.在80～90km/h勻速行進(jìn)中,突然急猛踩油門(mén)加速——此時(shí)若車(chē)尾排氣冒出大量濃煙,就證明渦輪有些不正常了,但并不一定就判定渦輪壞了，也可能是中冷內積存機油偏多，先清洗中冷看看；
2.如果發(fā)現機油虧損很?chē)乐睾芸臁蠹s1周就要補一次機油，否則就會(huì )報警；并在行駛中時(shí)刻都有白色或蘭色的尾氣排出；中冷器中每次經(jīng)清理后，短時(shí)間內就又會(huì )存積大量機油——同時(shí)出現以上癥狀，可以判定為渦輪掛了；
3.也可以通過(guò)大眾專(zhuān)用的AG-VAG檢測設備來(lái)判斷；
4.確定是渦輪壞了，一般不建議維修渦輪——解決辦法就是更換新的渦輪增壓器。
上述情況，約占機油虧損事件的15%左右。
那么，怎樣檢查判斷氣缸墊是否老化泄漏呢？也較簡(jiǎn)單：
1.感覺(jué)機油消耗比以往要快要多一些了（一般跑高速或炎夏中1000公里約正常高溫蒸發(fā)消耗0.1～0.2L；城區內用車(chē)基本上很少消耗）；
2.取出火花塞看看：正常的火花塞燃燒后的顏色應該是偏白色或象牙黃或黃褐色的。如果電極變的很黑并有很潮的感覺(jué)就證明有機油泄漏進(jìn)入氣缸了。
3.發(fā)動(dòng)機體外面可能會(huì )發(fā)現較多機油滲漏痕跡。
上述情況若有一條確定，對沒(méi)“T”的車(chē)來(lái)說(shuō),就應判定為應當更換氣缸墊了。
此外，對超過(guò)15萬(wàn)公里的車(chē)而言，或對曾經(jīng)發(fā)生過(guò)水溫報警的車(chē)來(lái)說(shuō)，由于拉缸產(chǎn)生的活塞環(huán)嚴重磨損或汽缸失圓、或各個(gè)管路或氣門(mén)室的接口墊、或曲軸的曲前曲后油封泄漏等等，也會(huì )使機油異常虧損。以上只是各人搜羅的一些資料，謹供各位參考
據悉，一般轎車(chē)在行駛10萬(wàn)公里左右后,發(fā)動(dòng)機的氣缸墊是最先發(fā)生老化的。而20氣門(mén)的尤其是有渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機的此癥狀更易出現（可能因進(jìn)氣量及壓力更強些）。
氣缸墊老化會(huì )直接導致機油虧損,而且不易被及時(shí)發(fā)現。因為氣缸墊是汽缸蓋與燃燒室最接近的一道屏蔽了,其功用就是不讓機油從氣門(mén)桿及氣門(mén)導管滲漏到汽缸內燃燒掉。當天長(cháng)日久后氣門(mén)室墊會(huì )老化,氣門(mén)油封會(huì )變硬而失去彈性，在冷車(chē)狀態(tài)會(huì )收縮變硬，機油就會(huì )沿著(zhù)其收縮縫隙悄悄滲入氣缸；經(jīng)過(guò)一夜的滲漏,汽缸內就會(huì )積存不少機油；次日早上啟動(dòng)的剎那間就會(huì )被燒掉排出；之后，隨著(zhù)發(fā)動(dòng)機溫度的上升,在熱漲冷縮的物力性能作用下,老化的氣門(mén)油封會(huì )重新軟化膨脹,重新密封住氣門(mén)桿與氣門(mén)導管,使得機油不再繼續滲漏。發(fā)動(dòng)機工作正常。
正因為如此，不少車(chē)主對此類(lèi)機油異常虧損的現象感到莫名其妙！車(chē)工作正常，尾氣也很正常呀，機油跑哪兒去了呢？
哈，首次發(fā)動(dòng)時(shí)它們就被燃燒后從排氣管逃跑啦！
據了解，這種情況在燒機油或曰機油異常虧損的故障中約占60%。
當然，對有“T”的愛(ài)車(chē)來(lái)說(shuō)，渦輪增壓系統故障了，也會(huì )首先表現為機油異常虧損。不過(guò)，渦輪并沒(méi)有大家想象中的那么嬌氣。只要你是堅持按照說(shuō)明書(shū)要求用車(chē)并按周期保養的，渦輪的使用壽命是很長(cháng)的——有20萬(wàn)公里以上不出故障的很多記錄；而一般在中冷器中發(fā)現少量機油也是屬于正?，F象。
判斷是否是渦輪故障的簡(jiǎn)單方法是：
1.在80～90km/h勻速行進(jìn)中,突然急猛踩油門(mén)加速——此時(shí)若車(chē)尾排氣冒出大量濃煙,就證明渦輪有些不正常了,但并不一定就判定渦輪壞了，也可能是中冷內積存機油偏多，先清洗中冷看看；
2.如果發(fā)現機油虧損很?chē)乐睾芸臁蠹s1周就要補一次機油，否則就會(huì )報警；并在行駛中時(shí)刻都有白色或蘭色的尾氣排出；中冷器中每次經(jīng)清理后，短時(shí)間內就又會(huì )存積大量機油——同時(shí)出現以上癥狀，可以判定為渦輪掛了；
3.也可以通過(guò)大眾專(zhuān)用的AG-VAG檢測設備來(lái)判斷；
4.確定是渦輪壞了，一般不建議維修渦輪——解決辦法就是更換新的渦輪增壓器。
上述情況，約占機油虧損事件的15%左右。
那么，怎樣檢查判斷氣缸墊是否老化泄漏呢？也較簡(jiǎn)單：
1.感覺(jué)機油消耗比以往要快要多一些了（一般跑高速或炎夏中1000公里約正常高溫蒸發(fā)消耗0.1～0.2L；城區內用車(chē)基本上很少消耗）；
2.取出火花塞看看：正常的火花塞燃燒后的顏色應該是偏白色或象牙黃或黃褐色的。如果電極變的很黑并有很潮的感覺(jué)就證明有機油泄漏進(jìn)入氣缸了。
3.發(fā)動(dòng)機體外面可能會(huì )發(fā)現較多機油滲漏痕跡。
上述情況若有一條確定，對沒(méi)“T”的車(chē)來(lái)說(shuō),就應判定為應當更換氣缸墊了。
此外，對超過(guò)15萬(wàn)公里的車(chē)而言，或對曾經(jīng)發(fā)生過(guò)水溫報警的車(chē)來(lái)說(shuō)，由于拉缸產(chǎn)生的活塞環(huán)嚴重磨損或汽缸失圓、或各個(gè)管路或氣門(mén)室的接口墊、或曲軸的曲前曲后油封泄漏等等，也會(huì )使機油異常虧損。以上只是各人搜羅的一些資料，謹供各位參考
