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故障１發(fā)動(dòng)機機油消耗高
車(chē)型：寶來(lái)１．８Ｔ
故障現象：將發(fā)動(dòng)機機油加至油尺的上限后，車(chē)輛在行駛１ ０００ ｋｍ后回到服務(wù)站，補加機油４５０ ｍＬ。
檢查分析：根據該車(chē)的具體結構分析，導致發(fā)動(dòng)機機油消耗高的原因有５個(gè)：①氣門(mén)油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風(fēng)ＰＣＶ閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發(fā)動(dòng)機油底殼襯墊、油封等處泄漏。
圖1 渦輪增壓器未漏油
觀(guān)看發(fā)動(dòng)機外部沒(méi)有漏機油痕跡，說(shuō)明所減少的機油是進(jìn)入氣缸消耗的。拆開(kāi)渦輪增壓中冷器的連接管，發(fā)現中冷器內壁只有微量機油，根據以往經(jīng)驗，如果渦輪增壓器（圖１）油封漏油，在中冷器內會(huì )積存大量機油，所以該發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓器油封沒(méi)有損壞。根據排氣管無(wú)明顯藍煙冒出的現象，說(shuō)明消耗機油的大部分在發(fā)動(dòng)機內被加熱而變成了積炭，進(jìn)而懷疑氣門(mén)油封泄漏。經(jīng)拆下４只噴油器用內窺鏡觀(guān)察進(jìn)氣門(mén)，發(fā)現１缸進(jìn)氣門(mén)的背面有很多積炭，由此判斷是１缸進(jìn)氣門(mén)油封損壞。
故障排除：由于用戶(hù)要求降低維修費用，我們決定只更換１只氣門(mén)油封，并采用了不拆氣缸蓋換氣門(mén)油封的方法。于是拆下氣門(mén)室罩和第１缸火花塞，將曲軸轉動(dòng)到第１缸壓縮行程上止點(diǎn)，向第１缸內充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第１缸進(jìn)氣門(mén)油封。在將車(chē)輛交付用戶(hù)后并電話(huà)跟蹤，用戶(hù)反映該車(chē)在２次換機油保養之間未缺機油。
故障２冷車(chē)暖機階段排氣管排氣不穩
車(chē)型：寶來(lái)１．８
故障現象：涼車(chē)起動(dòng)后，排氣管排氣不穩，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)時(shí)間較長(cháng)。
圖2 二次空氣噴射裝置正常
檢查分析：發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)后的暖機階段，發(fā)動(dòng)機控制單元為維持正常燃燒和穩定怠速，不進(jìn)行λ調節，噴油器的噴油量很大，混合氣較濃，混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染物嚴重。為此在寶來(lái)１．８和１．８Ｔ轎車(chē)上安裝了二次空氣噴射裝置（圖２），它的作用是降低冷車(chē)起動(dòng)時(shí)的尾氣污染。在暖機階段，二次空氣噴射裝置將新鮮空氣噴入發(fā)動(dòng)機的排氣管，使廢氣中可燃燒成分繼續燃燒，以減少排放污染物，使之達到歐Ⅲ排放標準。二次空氣噴射的時(shí)間視冷卻液溫度而定，最長(cháng)時(shí)間不超過(guò)１００ ｓ。在二次空氣噴射時(shí)，排氣管排氣不穩，但不穩定現象不會(huì )超過(guò)１００ ｓ，夏季不穩定時(shí)間短一些，冬季不穩定時(shí)間長(cháng)一些，但都屬于正常情況。如果排氣不穩和發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的時(shí)間較長(cháng)，可能是氣門(mén)、氣門(mén)座圈及燃燒室積炭過(guò)多所致，這就需要清洗積炭。但第一步工作是查詢(xún)故障碼和閱讀數據流，如果有問(wèn)題應先排除，其次再進(jìn)行其他的診斷或故障排除，如清洗積炭（打吊瓶）和燃油系統免拆清洗。
故障排除：使用故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１查詢(xún)沒(méi)有記憶故障碼，數據流均正常。然后對該車(chē)進(jìn)行積炭與燃油系統免拆清洗，經(jīng)試驗暖機階段排氣管排氣不穩的時(shí)間縮短，暖機快怠速抖動(dòng)現象明顯好轉。
車(chē)型：寶來(lái)１．８Ｔ
故障現象：將發(fā)動(dòng)機機油加至油尺的上限后，車(chē)輛在行駛１ ０００ ｋｍ后回到服務(wù)站，補加機油４５０ ｍＬ。
檢查分析：根據該車(chē)的具體結構分析，導致發(fā)動(dòng)機機油消耗高的原因有５個(gè)：①氣門(mén)油封漏油。②活塞與氣缸筒密封不嚴。③曲軸箱強制通風(fēng)ＰＣＶ閥故障。④渦輪增壓器油封漏油。⑤發(fā)動(dòng)機油底殼襯墊、油封等處泄漏。
圖1 渦輪增壓器未漏油
觀(guān)看發(fā)動(dòng)機外部沒(méi)有漏機油痕跡，說(shuō)明所減少的機油是進(jìn)入氣缸消耗的。拆開(kāi)渦輪增壓中冷器的連接管，發(fā)現中冷器內壁只有微量機油，根據以往經(jīng)驗，如果渦輪增壓器（圖１）油封漏油，在中冷器內會(huì )積存大量機油，所以該發(fā)動(dòng)機的渦輪增壓器油封沒(méi)有損壞。根據排氣管無(wú)明顯藍煙冒出的現象，說(shuō)明消耗機油的大部分在發(fā)動(dòng)機內被加熱而變成了積炭，進(jìn)而懷疑氣門(mén)油封泄漏。經(jīng)拆下４只噴油器用內窺鏡觀(guān)察進(jìn)氣門(mén)，發(fā)現１缸進(jìn)氣門(mén)的背面有很多積炭，由此判斷是１缸進(jìn)氣門(mén)油封損壞。
故障排除：由于用戶(hù)要求降低維修費用，我們決定只更換１只氣門(mén)油封，并采用了不拆氣缸蓋換氣門(mén)油封的方法。于是拆下氣門(mén)室罩和第１缸火花塞，將曲軸轉動(dòng)到第１缸壓縮行程上止點(diǎn)，向第１缸內充入壓縮空氣，拆下凸輪軸更換了第１缸進(jìn)氣門(mén)油封。在將車(chē)輛交付用戶(hù)后并電話(huà)跟蹤，用戶(hù)反映該車(chē)在２次換機油保養之間未缺機油。
故障２冷車(chē)暖機階段排氣管排氣不穩
車(chē)型：寶來(lái)１．８
故障現象：涼車(chē)起動(dòng)后，排氣管排氣不穩，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)時(shí)間較長(cháng)。
圖2 二次空氣噴射裝置正常
檢查分析：發(fā)動(dòng)機冷起動(dòng)后的暖機階段，發(fā)動(dòng)機控制單元為維持正常燃燒和穩定怠速，不進(jìn)行λ調節，噴油器的噴油量很大，混合氣較濃，混合氣燃燒不完全，尾氣排放污染物嚴重。為此在寶來(lái)１．８和１．８Ｔ轎車(chē)上安裝了二次空氣噴射裝置（圖２），它的作用是降低冷車(chē)起動(dòng)時(shí)的尾氣污染。在暖機階段，二次空氣噴射裝置將新鮮空氣噴入發(fā)動(dòng)機的排氣管，使廢氣中可燃燒成分繼續燃燒，以減少排放污染物，使之達到歐Ⅲ排放標準。二次空氣噴射的時(shí)間視冷卻液溫度而定，最長(cháng)時(shí)間不超過(guò)１００ ｓ。在二次空氣噴射時(shí)，排氣管排氣不穩，但不穩定現象不會(huì )超過(guò)１００ ｓ，夏季不穩定時(shí)間短一些，冬季不穩定時(shí)間長(cháng)一些，但都屬于正常情況。如果排氣不穩和發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)的時(shí)間較長(cháng)，可能是氣門(mén)、氣門(mén)座圈及燃燒室積炭過(guò)多所致，這就需要清洗積炭。但第一步工作是查詢(xún)故障碼和閱讀數據流，如果有問(wèn)題應先排除，其次再進(jìn)行其他的診斷或故障排除，如清洗積炭（打吊瓶）和燃油系統免拆清洗。
故障排除：使用故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１查詢(xún)沒(méi)有記憶故障碼，數據流均正常。然后對該車(chē)進(jìn)行積炭與燃油系統免拆清洗，經(jīng)試驗暖機階段排氣管排氣不穩的時(shí)間縮短，暖機快怠速抖動(dòng)現象明顯好轉。
