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虛假的水溫高故障
故障現象：2003-2005年款上海通用別克賽歐乘用車(chē)，低速行駛時(shí)，水溫表的指針會(huì )很快上升。此時(shí)，即使冷卻風(fēng)扇處于高速運轉狀態(tài)，水溫表的指針也會(huì )接近或達到紅線(xiàn)區域，且很難下降。
故障原因：檢查蓄電池負極接線(xiàn)柱，發(fā)現負極線(xiàn)有熱熔燒蝕現象。一般是發(fā)動(dòng)機搭鐵線(xiàn)的緊固螺母松動(dòng)。
賽歐車(chē)的蓄電池極樁連接線(xiàn)的連接方式與其他別克車(chē)型不同，類(lèi)似于歐寶雅特車(chē)的蓄電池極樁，是通過(guò)鉛的極樁連接頭將電纜壓緊連接的。這種連接方式容易出現內部虛接現象。
在2001年款和2002年款的賽歐車(chē)上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為10V，而在2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐車(chē)上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為5V。這兩種儀表相比較而言，2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐車(chē)對搭鐵線(xiàn)的要求較高，因此虛假水溫高的故障大多發(fā)生在這些年款的賽歐車(chē)上。
正常情況時(shí)，在散熱器風(fēng)扇高速轉動(dòng)的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降應低于0.12V。如果發(fā)現發(fā)動(dòng)機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降高于0.3V，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機搭鐵不良。
解決方法：處理搭鐵線(xiàn)并更換發(fā)動(dòng)機負極搭鐵線(xiàn)。
故障現象：2003-2005年款上海通用別克賽歐乘用車(chē)，低速行駛時(shí)，水溫表的指針會(huì )很快上升。此時(shí)，即使冷卻風(fēng)扇處于高速運轉狀態(tài)，水溫表的指針也會(huì )接近或達到紅線(xiàn)區域，且很難下降。
故障原因：檢查蓄電池負極接線(xiàn)柱，發(fā)現負極線(xiàn)有熱熔燒蝕現象。一般是發(fā)動(dòng)機搭鐵線(xiàn)的緊固螺母松動(dòng)。
賽歐車(chē)的蓄電池極樁連接線(xiàn)的連接方式與其他別克車(chē)型不同，類(lèi)似于歐寶雅特車(chē)的蓄電池極樁，是通過(guò)鉛的極樁連接頭將電纜壓緊連接的。這種連接方式容易出現內部虛接現象。
在2001年款和2002年款的賽歐車(chē)上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為10V，而在2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐車(chē)上，儀表為水溫傳感器提供的電壓為5V。這兩種儀表相比較而言，2003年款、2004年款以及2005年款的賽歐車(chē)對搭鐵線(xiàn)的要求較高，因此虛假水溫高的故障大多發(fā)生在這些年款的賽歐車(chē)上。
正常情況時(shí)，在散熱器風(fēng)扇高速轉動(dòng)的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降應低于0.12V。如果發(fā)現發(fā)動(dòng)機搭鐵與蓄電池負極之間的電壓降高于0.3V，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機搭鐵不良。
解決方法：處理搭鐵線(xiàn)并更換發(fā)動(dòng)機負極搭鐵線(xiàn)。
