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有一輛大宇沙龍轎車(chē)（2.OMPLOHC型），其故障燈閃爍不熄，且怠速“游車(chē)”。
首先用SCANNER-Ⅱ檢測儀進(jìn)行檢查，顯示故障碼為“42”，即EST電子點(diǎn)火正時(shí)電路故障。檢查發(fā)現點(diǎn)火正時(shí)己錯位2齒，且時(shí)規皮帶過(guò)緊。調整后起動(dòng)試車(chē)，其快怠速基本正常，但當轉速降至正常怠速兩三秒鐘后，又出現“游車(chē)”。一般經(jīng)驗是：如果是某一兩個(gè)缸點(diǎn)火不良的話(huà)，只會(huì )“缺缸”不至于嚴重到既“游車(chē)”又閃故障燈的程度。遂依據維修手冊中故障圖表的順序對電子點(diǎn)火正時(shí)模塊和線(xiàn)路進(jìn)行排查，結果一切正常。于是再從最基本環(huán)節查起--火花塞符合要求；分缸線(xiàn)插接正確；跳火試驗時(shí)都跳火但很弱。再查缸線(xiàn)，經(jīng)仔細查看發(fā)現分缸線(xiàn)都修過(guò)，用萬(wàn)用表測量，其阻值少者僅幾歐姆，多者達幾兆歐，而其標準值應為3000歐姆（或稍低）。換用合格的分缸線(xiàn)后，故障排除。據介紹，分缸線(xiàn)曾被換過(guò)，用國產(chǎn)分缸線(xiàn)電纜和原裝的（火花塞及高壓線(xiàn)圈電極的）插頭拼裝了分缸線(xiàn)。
首先用SCANNER-Ⅱ檢測儀進(jìn)行檢查，顯示故障碼為“42”，即EST電子點(diǎn)火正時(shí)電路故障。檢查發(fā)現點(diǎn)火正時(shí)己錯位2齒，且時(shí)規皮帶過(guò)緊。調整后起動(dòng)試車(chē)，其快怠速基本正常，但當轉速降至正常怠速兩三秒鐘后，又出現“游車(chē)”。一般經(jīng)驗是：如果是某一兩個(gè)缸點(diǎn)火不良的話(huà)，只會(huì )“缺缸”不至于嚴重到既“游車(chē)”又閃故障燈的程度。遂依據維修手冊中故障圖表的順序對電子點(diǎn)火正時(shí)模塊和線(xiàn)路進(jìn)行排查，結果一切正常。于是再從最基本環(huán)節查起--火花塞符合要求；分缸線(xiàn)插接正確；跳火試驗時(shí)都跳火但很弱。再查缸線(xiàn)，經(jīng)仔細查看發(fā)現分缸線(xiàn)都修過(guò)，用萬(wàn)用表測量，其阻值少者僅幾歐姆，多者達幾兆歐，而其標準值應為3000歐姆（或稍低）。換用合格的分缸線(xiàn)后，故障排除。據介紹，分缸線(xiàn)曾被換過(guò)，用國產(chǎn)分缸線(xiàn)電纜和原裝的（火花塞及高壓線(xiàn)圈電極的）插頭拼裝了分缸線(xiàn)。
