（1）康明斯柴油機運轉無(wú)力故障的常見(jiàn)原因 柴油機運轉無(wú)力是指運轉時(shí)動(dòng)力不足、加速不良及轉速不能提高到應有的范圍。要使柴油機運轉時(shí)動(dòng)力充足的必備條件是曲柄連桿機構、配氣機構、潤滑系及冷卻系統技術(shù)狀況良好。如果上述機構及系統已經(jīng)處于良好的技術(shù)狀況，而柴油機仍然運轉無(wú)力，則應是柴油機供油系統存在故障。
    柴油機供油系統存在下列故障時(shí)將會(huì )導致運轉無(wú)力：油管堵塞、破裂或管接頭漏油；油路中有空氣或水；柴油濾清器阻塞或不密封；限壓閥不密封，彈簧太軟、折斷，造成油壓太低；輸油泵工作不良或進(jìn)油濾網(wǎng)阻塞；噴油泵柱塞因回位彈簧折斷而不能回位或柱塞偶件磨損過(guò)甚；供油拉桿的調節撥叉或者柱塞套管的齒扇松動(dòng)；出油閥偶件關(guān)閉不嚴或彈簧折斷；供油時(shí)間過(guò)早、過(guò)晚或聯(lián)軸器可調部分松動(dòng)；噴油器由于針閥偶件過(guò)早磨損，造成針閥錐體閥座不密封；噴油器彈簧折斷或調整不當等原因造成噴油器壓力過(guò)低；噴油器針閥卡住，造成不能開(kāi)啟和關(guān)閉；噴油器噴孔堵塞或噴霧不良；供油拉桿或調速器運動(dòng)件發(fā)卡，調速器彈簧折斷，造成供油拉桿不能達到額定供油位置；柴油中摻有水分；調速器調整不當，造成高速時(shí)起作用太早，使發(fā)動(dòng)機達不到額定轉速；額定供油量調得太低或太高等。
   （2）影響柴油機燃燒質(zhì)量的因素
    ①燃油系統工作不良，主要是噴油泵供油量不足，供油時(shí)間不正確和柱塞副與止回閥磨損等。
    ②柴油機技術(shù)狀態(tài)下降。柴油機經(jīng)長(cháng)期工作后，各運動(dòng)機件磨損，配合間隙增大，尤其是燃燒室組件密封性變差、泄漏量增大，如活塞、活塞環(huán)、缸套磨損，氣缸內壓縮力不足，這不僅影響燃燒質(zhì)量，而且能量損失大大增加，造成柴油機啟動(dòng)困難和功率下降；進(jìn)氣管或空氣濾清器堵塞，使進(jìn)氣量不足；氣門(mén)間隙過(guò)大或過(guò)小，氣門(mén)彈簧折斷或剛度不夠等。
   （3）康明斯柴油機運轉無(wú)力故障的診排方法柴油機運轉無(wú)力分兩種情況，一方面是因扭矩不足而造成的車(chē)輛在重載或松軟路面上行駛時(shí)感到無(wú)力，或加速不靈敏、爬坡能力差；另一方面是因轉速不夠造成的發(fā)動(dòng)機達不到最高轉速，行駛速度低。
    因扭矩不足造成發(fā)動(dòng)機工作無(wú)力，其原因是噴油泵行程調整不當；低壓油路有堵塞；空氣濾清器阻塞；柴油中有水；個(gè)別缸不工作或工作不良；輸油泵工作效率差；調速器調整不當等。在排除故障時(shí)，要檢查輸油壓力是否正常，如正常，則應檢查調速器工作情況。檢查時(shí)首先將供油拉鈕拉出，然后急加油門(mén)試驗，若加速靈敏，并由排氣管排出大量黑煙，說(shuō)明原來(lái)供油量不足，可將噴油泵連同調速器一起卸下，進(jìn)行臺架檢驗。若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機急速運轉時(shí)稍有振抖現象并出現敲擊聲，排氣管排出少量黑煙，這種情況一般是供油過(guò)早，應調整。若輸油壓力正常，發(fā)動(dòng)機運轉不圓滑，排氣管冒白煙，像蒸氣一樣時(shí)大時(shí)小，經(jīng)斷油試驗，各缸工作相差不多，可能是柴油中有水。
    因轉速不夠而造成的發(fā)動(dòng)機無(wú)力，其原因是調速器調整不當或彈簧過(guò)軟、折斷；柴油中有水，水在氣缸內被蒸發(fā)成水蒸氣，從排氣管冒出。排除故障時(shí)應檢查供油是否良好，若供油良好并有著(zhù)車(chē)征兆，預熱后仍不能發(fā)動(dòng)，并冒白煙，可檢查油中是否有水，如發(fā)現有水，應將油箱開(kāi)關(guān)關(guān)閉，卸下油箱，打開(kāi)開(kāi)關(guān)，將水放出，并直到流出柴油時(shí)再將開(kāi)關(guān)關(guān)閉，并將濾清器下面的螺塞卸下，使柴油流在容器內，然后緊好螺一塞。如果不是以上原因，且供油良好，則應檢查供油提前角是否合適。
    ①柴油機啟動(dòng)困難而且運轉無(wú)力。首先，看供油拉桿能否達到供油位置，若不能，則故障為供油拉桿（或齒桿）發(fā)卡而使得啟動(dòng)供油量不足。若能達到啟動(dòng)的供油位置時(shí)，可再啟動(dòng)柴油機，并用手捏試各高壓油管并感覺(jué)壓力脈動(dòng)情況是否明顯，若不明顯，則故障為噴油泵柱塞偶件磨損、噴油泵出油閥偶件不密封或彈簧疲勞、折斷，噴油器針閥偶件磨損；，針閥錐體與閥座不密封、噴油器彈簧折斷或調整不當；若壓力脈動(dòng)情況明顯時(shí)，則應檢查聯(lián)軸器的連接及供油正時(shí)是否符合要求，若不符合要求，則故障為聯(lián)軸器主動(dòng)凸緣盤(pán)與中間凸緣盤(pán)連接松曠，主動(dòng)凸緣盤(pán)與主動(dòng)軸松曠，從動(dòng)凸緣盤(pán)與從動(dòng)軸松曠，驅動(dòng)爪與驅動(dòng)孔松曠，供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚。若連接及供油正時(shí)均符合要求時(shí)，可檢查各缸的噴油質(zhì)量是否符合要求，若不符合要求，則故障為噴油器針閥偶件磨損或卡住、噴油器調整欠佳、噴油器噴孔堵塞；若符合要求，則為非供油系統方面的故障。
    ②柴油機啟動(dòng)正常，但運轉無(wú)力。首先讓柴油機在中速下穩定運轉，并觀(guān)察排氣是否為白色煙霧，如果是白色煙霧，再用手靠近排氣管口，觀(guān)察手掌是否濕潤甚至有水珠，如果是，則故障為氣缸內或柴油中有水；如果不是，則故障為供油時(shí)間過(guò)晚。若不是白色煙霧，可再觀(guān)察是否為黑色或灰色煙霧，如果是，再拆下空氣濾清器觀(guān)察黑色或灰色煙霧是否消失，若消失，則故障為空氣濾清器堵塞；若不消失，則故障為循環(huán)供油量太大、柴油質(zhì)量低劣、柱塞偶件磨損、出油閥偶件不密封、針閥偶件磨損、噴油壓力低、噴霧質(zhì)量差或噴油器滴油。一若不是黑色或灰色，再觀(guān)察是否為藍色煙霧，如果是，則故障為機油太多，油浴式空氣濾清器加機油太多，氣缸上竄機油。
    導致柴油機運轉無(wú)力的供油系統方面故障較多，而且也較復雜，對診斷出來(lái)的故障應給予排除。排除的方法有以下幾種。
    ①凡是診斷出管路破裂、堵塞，連接機構松動(dòng)、脫落、發(fā)卡、零件損壞、漏裝等故障應分別根據具體情況給予更換、疏通、擰緊、修復或調整。
    ②診斷出低莊油路中有空氣時(shí)，應立即排除。方法是，首先將油箱加滿(mǎn)油，在油路密封性良好的情況下，先用手油泵供油，再擰松柴油濾清器上的放氣螺釘排除空氣，直到從放氣螺孔中流出的燃油中不含氣泡為止，然后擰緊放氣螺釘。用同樣的方法將噴油泵低壓油腔中的空氣排盡。
    ③診斷出高壓油路中有水分和空氣時(shí)，應拆下噴油泵邊蓋，擰松高壓油管與噴油器端的接頭，使供油拉桿處于最大供油位置，在用手油泵泵油的同時(shí)，分別撬動(dòng)噴油泵各分泵柱塞，直到各個(gè)高壓油路中的水分和空氣排盡為止。最后擰緊高壓油管接頭，裝回噴油泵邊蓋。
    ④診斷出供油拉桿的啟動(dòng)供油位置不當時(shí)，應將加速踏板踩到底，將噴油泵的操縱臂調至靠在高速限位螺釘上，同時(shí)還要將供油拉桿調整到從額定供油位置向加油方向移動(dòng)一段距離的位置上。
    ⑤診斷出噴油泵和噴油器存在故障時(shí)，應將其拆下送往試驗臺上做進(jìn)一步檢修和校正。