故障一：

    故障現象：2.0L排量，行使10000km。早上啟動(dòng)車(chē)在踩加速踏板時(shí)感覺(jué)發(fā)悶。

    故障診斷：拉線(xiàn)出現阻滯。因在保修期，我們先為該車(chē)更換節氣門(mén)拉線(xiàn)，但問(wèn)題并沒(méi)有得以解決，將節氣門(mén)體拆下后發(fā)現里面有積炭臟圬，用清洗劑將節氣門(mén)清洗干凈，故障消失。

    故障總結：因車(chē)輛在使用過(guò)程中，經(jīng)空氣濾清器流過(guò)的細小灰塵與進(jìn)氣管處細微油分相遇并黏附其上，在長(cháng)期高溫條件下逐漸形成積炭和一些膠質(zhì)物，從而影響了節氣門(mén)的作動(dòng)，所以在踩加速踏板時(shí)就比較費力了。

    故障二：

    故障現象：一輛福特蒙迪歐2.0L，行駛30000km。冷車(chē)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，嚴重時(shí)熄火，熱車(chē)正常。

    故障診斷：蒙迪歐轎車(chē)裝配的是4缸多點(diǎn)噴射16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，冷車(chē)啟動(dòng)后抖動(dòng)，分析可能是冷車(chē)供油不足。因冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，金屬管及汽缸壁上會(huì )有一部分燃油凝結物，有可能出現燃油供給不足。因此在發(fā)動(dòng)機熱車(chē)期間，必須供給適當的加濃混合氣。而熱車(chē)加濃的信號，主要依靠發(fā)動(dòng)機溫度傳感器測得，然后傳人PCM校正混合氣的比例。也就是適當延長(cháng)噴油時(shí)間，使其噴出更多的燃油，水溫升高后，即停止附加噴油量。推測發(fā)動(dòng)機溫度傳感器失靈，但經(jīng)過(guò)WDS檢測，傳感器工況正常。最后將節氣門(mén)體拆下，發(fā)現節氣門(mén)體很臟，造成混合氣比例失調。

    故障排除：清洗節氣門(mén)后，調整節氣門(mén)位置傳感器，發(fā)動(dòng)機冷車(chē)啟動(dòng)動(dòng)發(fā)抖故障得以解決。發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)，嚴重時(shí)熄火，熱車(chē)正常。

    故障診斷：蒙迪歐轎車(chē)裝配的是4缸多點(diǎn)噴射16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機，冷車(chē)啟動(dòng)后抖動(dòng)，分析可能是冷車(chē)供油不足。因冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，金屬管及汽缸壁上會(huì )有一部分燃油凝結物，有可能出現燃油供給不足。因此在發(fā)動(dòng)機熱車(chē)期間，必須供給適當的加濃混合氣。而熱車(chē)加濃的信號，主要依靠發(fā)動(dòng)機溫度傳感器測得，然后傳人PCM校正混合氣的比例，也就是適當延長(cháng)噴油時(shí)間，使其噴出更多的燃油，水溫升高后，即停止附加噴油量。推測發(fā)動(dòng)機溫度傳感器失靈，但經(jīng)過(guò)WDS檢測，傳感器工況正常。最后將節氣門(mén)體拆下，發(fā)現節氣門(mén)體很臟，造成混合氣體例失調。

    故障排除：清洗節氣門(mén)后，調整節氣門(mén)位置傳感器，發(fā)動(dòng)機冷車(chē)啟動(dòng)發(fā)抖故障得以解決。

來(lái)源：北方