故障現象

    一輛捷達都市先鋒轎車(chē)，行使里程為26萬(wàn)km，該車(chē)曾經(jīng)歷過(guò)一次發(fā)動(dòng)機大修。最近該車(chē)在怠速運轉正常、發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)2000r/min時(shí)出現機油燈報警，同時(shí)伴有蜂鳴器響的現象，當轉速超過(guò)3000r/min時(shí)報警停止。

    故障診斷與排除

    上一次大修后該車(chē)才行駛了3萬(wàn)km。根據經(jīng)驗，故障發(fā)生在機械部分的可能性不大。該車(chē)有高壓感應塞（白色）在缸蓋后端，低壓感應塞（蘭色）在機油濾清器座上。在儀表板內有一個(gè)報警控制器，其上有六個(gè)引腳，分別是：1.轉速信號；2.搭鐵；3.電源；4.機油燈；5.低壓感應塞；6.高壓感應塞。低壓開(kāi)關(guān)為常閉型，當機油壓力超過(guò)30kPa時(shí)觸點(diǎn)斷開(kāi)、機油燈熄滅。在打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)如果低壓感應塞至儀表機油報警控制器間的線(xiàn)路有斷路，機油燈將閃一下就熄滅；而在線(xiàn)路正常時(shí)，點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)若不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，機油燈應閃爍不停。高壓感應塞是常開(kāi)的，當發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò)2000r/min時(shí)機油壓力應達到180kPa，如果感應塞至儀表機油報警控制器間的線(xiàn)路有斷路或機油壓力不足，儀表將會(huì )發(fā)出蜂鳴聲，同時(shí)機油燈報警。

    根據故障原理分析應先從檢查高壓開(kāi)關(guān)及線(xiàn)路入手，將高壓開(kāi)關(guān)的接線(xiàn)拆下搭鐵以區分是電路故障還是機械故障。若搭鐵后發(fā)動(dòng)機在轉速2000r/min以上運轉時(shí)還繼續報警，則為電路故障；如果消失則為機械故障。該車(chē)將接線(xiàn)搭鐵后故障還存在，初步斷定為電路故障。將接線(xiàn)接回高壓開(kāi)關(guān)并拆下點(diǎn)火線(xiàn)圈上的轉速信號線(xiàn)，報警還是繼續存在，看起來(lái)又像是機械故障。至此我們只能借用油壓表對發(fā)動(dòng)機機油壓力進(jìn)行檢測。測得在怠速時(shí)機油壓力為100kPa，超過(guò)下限30kPa，基本正常；轉速達到2000r/min以上時(shí)油壓升為150kPa，此油壓過(guò)于低了；當轉速3000r/min以上高速運轉時(shí)，油壓升至230kPa~300kPa。由此看來(lái)達不到額定的油壓是機油泵磨損所致。于是拆下油底殼，更換機油泵、機油濾清器和機油。一切安裝完畢后試車(chē)，故障卻仍然沒(méi)有排除——發(fā)動(dòng)機在怠速時(shí)運轉正常，一接近2000r/min就開(kāi)始報警，當超過(guò)3000r/min就停止報警。再用油壓表測試油壓，已完全恢復正常，發(fā)動(dòng)機在2000r/min以上運轉時(shí)油壓已達到300kPa至400kPa?？磥?lái)同時(shí)還有其他原因引發(fā)該車(chē)的故障。

    作為引起機油燈報警故障的原因，最為典型的要數點(diǎn)火系統故障了。于是更換全部高壓線(xiàn)，試車(chē)時(shí)故障還是未排除；隨即又更換了點(diǎn)火線(xiàn)圈，故障依然發(fā)生；最后更換全部的火花塞，可故障還是沒(méi)有排除。懷疑是不是更換的點(diǎn)火線(xiàn)圈、高壓線(xiàn)火花塞等質(zhì)量不夠好，于是又從其他正常行駛的捷達車(chē)上拆下高壓系統的部件換上，可故障依然沒(méi)有排除。在百思不得其解時(shí)，大家聚在一起討論，集思廣益，最后發(fā)現電源沒(méi)有檢查。當拔下發(fā)電機充磁線(xiàn)插頭后故障消失，至此才徹底明白報警是因為發(fā)電機產(chǎn)生的電磁干擾信號引起的。這種情況雖有耳聞，但確實(shí)少見(jiàn)，使得我們一干人等焦頭爛額才得以解決。希望各位同行能得以借鑒。

來(lái)源：汽車(chē)維修與保養