故障現象

    一輛SC7132雨燕乘用車(chē)因儀表盤(pán)內ABS燈間歇性報警送修，該車(chē)行駛里程為29000km。據車(chē)主所述，該車(chē)近幾天儀表盤(pán)內ABS燈經(jīng)常性點(diǎn)亮，有時(shí)能夠自動(dòng)熄滅，有時(shí)必須將點(diǎn)火鑰匙關(guān)閉，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機ABS報警燈才能熄滅。

    故障診斷與排除

    接車(chē)后，用診斷儀對該車(chē)ABS系統讀取了故障碼：左前輪速傳感器開(kāi)路或對地短路、ABS燈故障。故障碼可以被清除，說(shuō)明左前輪速傳感器及其線(xiàn)路曾出現過(guò)偶發(fā)性故障。根據所讀取的故障碼的提示，筆者對左前輪速傳感器側的2P連接器進(jìn)行了檢查并對左前輪速傳感器的阻值進(jìn)行了測量，其阻值為1325Ω（在正常值范圍內），沒(méi)有發(fā)現異常。于是將左前輪速傳感器側的2P連接器復位，然后上路進(jìn)行試車(chē),大約行駛了10min左右，儀表盤(pán)內ABS燈再次點(diǎn)亮。重新讀取故障碼，依然是左前輪速傳感器開(kāi)路或對地短路、ABS燈故障。

    通過(guò)查看相關(guān)電路圖得知左前輪速傳感器側的連接器（插頭）直接與ABS電腦側的26P連接器的21號、22號端子相連。為了驗證是左前輪速傳感器故障還是左前輪速傳感器至ABS電腦線(xiàn)路故障，筆者拆下蓄電池負極電纜，拔下左前輪速傳感器側2P連接器，對左前輪速傳感器的阻值重新做了測量。經(jīng)測量，阻值同上。然后對左前輪速傳感器側的2P連接器至ABS電腦側的26P連接器的21號端子（R）、22號端子（R-B）兩根導線(xiàn)進(jìn)行了測量，沒(méi)有發(fā)現異常（ABS電腦位于發(fā)動(dòng)機倉右前側）。為了防止26P連接器的21號、22號端子與ABS電腦端子依然存在接觸不良現象，筆者用尖錐將21號端子、22號端子的孔隙進(jìn)行了處理。然后將所拆連接器復位，接上蓄電池負極電纜，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機再次上路試車(chē)。經(jīng)反復路試，ABS故障燈不再報警。讀取系統故障碼，無(wú)故障代碼。至此故障排除。

    維修小結

    通過(guò)上述故障的排除，筆者分析認為在診斷故障時(shí)，尤其是對一些偶發(fā)性故障的診斷，不僅要借助故障診斷儀的提示，另外還可以通過(guò)查看相關(guān)資料以了解相關(guān)電路的走向及其零部件的方位。這樣在排除故障時(shí)會(huì )少走一些彎路，大大縮短維修時(shí)間。