故障現象

    一輛紅旗CA7200E3車(chē)，已行駛13萬(wàn)km。該車(chē)低速滑行時(shí)偶爾熄火。該故障已在其他維修站維修過(guò)，他們試換過(guò)發(fā)動(dòng)機電腦、節氣門(mén)位置傳感器、怠速電機、空氣流量計、分電器總成、汽油泵，保養過(guò)油、電、氣等系統，但未能排除故障。

    故障診斷與排除

    接車(chē)后在廠(chǎng)內低速試車(chē)，在倒車(chē)、拐彎、減速等丟油門(mén)滑行時(shí)確會(huì )偶爾熄火，且可立即啟動(dòng)。而原地怠速運轉時(shí)發(fā)動(dòng)機無(wú)熄火現象，只是轉速偏低，但運轉平穩。

    數據中節氣門(mén)位置傳感器信號偏低，動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)信號不正常。這兩項均會(huì )造成滑行和轉向時(shí)發(fā)動(dòng)機的轉速過(guò)低甚至可能熄火。于是先動(dòng)手把這兩個(gè)故障排除掉，并解決怠速偏低的問(wèn)題。拔下動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)兩線(xiàn)插頭，經(jīng)測量得知分別為5V電源線(xiàn)和搭鐵線(xiàn)。將兩線(xiàn)短接后儀器顯示動(dòng)力轉向開(kāi)關(guān)打開(kāi)，同時(shí)怠速也由630r/min升至720r/min，說(shuō)明線(xiàn)路正常。轉動(dòng)方向盤(pán)時(shí)測量開(kāi)關(guān)始終不通。說(shuō)明開(kāi)關(guān)已損壞。更換開(kāi)關(guān)后，該問(wèn)題解決。檢查節氣門(mén)位置傳感器緩慢踩下油門(mén)踏板時(shí)，其信號能連續變化，說(shuō)明傳感器正常，可能是維修站裝復后未調整。于是松開(kāi)固定螺絲將其調整為0.46V。再用診斷儀進(jìn)入“怠速閥調整”模式停止怠速閥的控制，用“一”字螺絲刀旋轉怠速閥上的怠速調節螺釘，將發(fā)動(dòng)機基本怠速調為600r/min，退出“怠速閥調整”模式恢復怠速反饋控制，此時(shí)怠速升至720r/min、空氣流量信號1.0V、噴油脈寬2.8ms、點(diǎn)火提前角20°、怠速電機步數7，已正常。

    當這幾項排除后試車(chē)，仍然有熄火現象。經(jīng)多次廠(chǎng)內試車(chē)發(fā)現故障只在行駛中出現，維修人員認為故障與車(chē)速信號或擋位信號有關(guān)。低速時(shí)多次觀(guān)察診斷儀上擋位信號，掛擋時(shí)顯示“off”，空擋時(shí)顯示“on”，正常。為排除車(chē)速信號故障的可能性，就拔下車(chē)速傳感器插頭繼續試車(chē)，結果不再熄火?；貜S(chǎng)拆下傳感器(舌簧開(kāi)關(guān)式)檢查，發(fā)現其兩線(xiàn)接線(xiàn)柱上有綠色銅銹，應是插頭進(jìn)過(guò)水生銹造成接觸不良。將銹蝕處理干凈后裝復并試車(chē)，這次車(chē)速表指針指示準確正常，也不熄火了。但當車(chē)速達到80km/h時(shí)又出現了新情況——偶爾加油無(wú)反應并伴有車(chē)身闖動(dòng)現象。觀(guān)察診斷儀發(fā)現故障出現時(shí)噴油脈寬會(huì )從8ms降為0ms，再看診斷儀上的車(chē)速信號已達190km/h，原來(lái)是電腦接收到過(guò)高的車(chē)速信號后執行了限速斷油功能。該車(chē)型的車(chē)速信號是由舌簧開(kāi)關(guān)產(chǎn)生脈沖開(kāi)關(guān)信號，輸入儀表后驅動(dòng)車(chē)速表和里程表，再由儀表計算處理后轉換為電壓信號，并經(jīng)儀表黑色插頭(26針)的2號線(xiàn)傳到發(fā)動(dòng)機電腦的53號腳，行駛時(shí)53號腳正常電壓應為0.5～1.5V。經(jīng)檢查高速時(shí)53號腳的電壓確實(shí)過(guò)高，這說(shuō)明儀表有故障，其內部信號處理器向電腦發(fā)送了錯誤的車(chē)速信號，這才是本車(chē)所有故障現象的根源。而傳感器接觸不好使得輸入信號忽??為零，電腦就會(huì )執行減速斷油功能造成發(fā)動(dòng)機熄火；高速時(shí)信號過(guò)高則限速斷油造成闖車(chē)。

    打電話(huà)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)，除了熄火是否還有高速發(fā)闖的現象，客戶(hù)說(shuō)有過(guò)一兩次，但車(chē)速指針則一直正常。我們向客戶(hù)通報了維修情況，并建議他更換儀表，但客戶(hù)表示不想換儀表，要求我們想其他的辦法解決。無(wú)奈只好將電腦53號線(xiàn)剪斷不用，并多次低、中、高速路試行車(chē)均正常，原熄火發(fā)闖等故障不再出現，至此維修工作結束。

    維修小結

    其實(shí)我們修車(chē)就像醫生看病，需要“望、聞、問(wèn)、切”才能更快更好地找出病因。如果一開(kāi)始就打電話(huà)詢(xún)問(wèn)客戶(hù)詳細的故障現象，或者一開(kāi)始就進(jìn)行路試，就能及早發(fā)現還有“高速發(fā)闖”這一線(xiàn)索，也就能很快地找到故障點(diǎn)了。我想那個(gè)維修站可能也和我一樣犯了沒(méi)有“問(wèn)”的錯誤，思維局限在低速熄火上，以致費時(shí)費力卻無(wú)功而返。

來(lái)源:不詳    作者:不詳