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在汽車(chē)上采用將蓄電池負極與車(chē)身的金屬部分相連接，因此汽車(chē)上的負極導線(xiàn)通常稱(chēng)為搭鐵線(xiàn)。搭鐵線(xiàn)在汽車(chē)電路中起著(zhù)重要的作用，因此搭鐵狀態(tài)的好壞是汽車(chē)電器工作好壞的關(guān)鍵。在修理工作中，查找搭鐵不良故障，一般都要耗費大量的時(shí)間診斷。本文介紹的是汽車(chē)搭鐵線(xiàn)的作用及常見(jiàn)故障的分析與診斷。
1 汽車(chē)搭鐵線(xiàn)的類(lèi)型及作用
1．1 主搭鐵線(xiàn)
在汽車(chē)上，搭鐵線(xiàn)是構成電路回路的一部分，但有時(shí)候會(huì )發(fā)現大量的電器元件，就靠?jì)H有的1—2根搭鐵線(xiàn)來(lái)傳遞電流，這是因為對于電子線(xiàn)路，很多是數字信號及高精度的模擬信號電路，如果搭鐵線(xiàn)有接觸不良故障時(shí)，就相當于在電路中串聯(lián)了一個(gè)接觸電阻Rj一樣，就可能會(huì )使高精度的信號值失真。因此，只有非常良好的搭鐵線(xiàn)才能達到要求，所以在很多含有電子設備的線(xiàn)路中，有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線(xiàn)(即主搭鐵線(xiàn))。并且在搭鐵線(xiàn)的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線(xiàn)連接端子、墊片和緊固螺釘，對部件的線(xiàn)路也給予了特殊的考慮。
主搭鐵線(xiàn)如果出現故障將影響很多線(xiàn)路，而不只是一條線(xiàn)路工作不正常，因此維修人員在故障診斷時(shí)必須考慮主搭鐵線(xiàn)故障，以免瞎猜亂測或更換一些價(jià)值昂貴的電器元件。
1．2備用搭鐵線(xiàn)
備用搭鐵線(xiàn)是指已經(jīng)有了主搭鐵線(xiàn)的同一電路的第2甚至第3搭鐵線(xiàn)。它是基于安全和性能的考慮。最簡(jiǎn)單的例子是計算機電路。附加搭鐵線(xiàn)不僅是備用搭鐵線(xiàn)，而且還可以改善某些具有復雜電子電路部件的搭鐵狀況，也就是說(shuō)，如果沒(méi)有這一條看似多余的備用搭鐵線(xiàn)，雖然能勉強工作，但電路的性能就會(huì )退化或者不穩定。
1．3防靜電搭鐵線(xiàn)
對汽車(chē)方面的靜電而言，它的危害主要有2個(gè)方面：一是汽車(chē)上較精細的電子及無(wú)線(xiàn)電設備，二是汽車(chē)上的駕駛員及乘員。為了減小汽車(chē)靜電的危害，在汽車(chē)上裝了很多防靜電搭鐵線(xiàn)來(lái)解決這一問(wèn)題。常見(jiàn)的防靜電搭鐵線(xiàn)主要安裝在以下部位。
a．由于車(chē)輪產(chǎn)生大量靜電，因此有些汽車(chē)甚至在燃料系統的周?chē)友b防靜電搭鐵線(xiàn)。在這一部位的防靜電搭鐵線(xiàn)，如果不注意會(huì )看不見(jiàn)它。
b．由于汽車(chē)內乘員袖口附近、衣物及座椅等處都會(huì )產(chǎn)生靜電，因此在底座內安裝防靜電搭鐵線(xiàn)，人們可能會(huì )看不見(jiàn)它。
c．為了消散加油時(shí)積聚的電荷，在燃油油箱加油口處安裝有防靜電搭鐵線(xiàn)，因為加油口加油時(shí)有大量的燃油蒸氣。所以，拆下任何維修口處的搭鐵線(xiàn)后，一定要記住把它重新接好。如果加油口處的防靜電搭鐵線(xiàn)損壞了，應先裝一條跨接線(xiàn)作為臨時(shí)防靜電搭鐵線(xiàn)，且在防靜電搭鐵線(xiàn)裝上前，不要將其拆下。
當安裝電子組件時(shí)，特別是在儀表板下面安裝時(shí)維修人員身體應搭鐵。因為維修人員身體向工作的位置滑動(dòng)時(shí)，特別是沿著(zhù)轎車(chē)的內飾件向儀表板下的工作位置滑動(dòng)時(shí)，人體會(huì )產(chǎn)生大量靜電。2搭鐵線(xiàn)故障診斷2．1 斷路故障
斷路就是電流的通路受阻，不能形成電流回路。平常工作中所說(shuō)的搭鐵不良故障，大多是指搭鐵線(xiàn)斷路故障。根據實(shí)踐工作中的情況，按電流的流通狀態(tài)可以分為完全斷路和電流通道受阻(主要是接觸不良)2種狀況。
a．完全斷路
一般有導線(xiàn)斷開(kāi)、連接端子銹蝕、搭鐵導線(xiàn)根本沒(méi)有與車(chē)身搭鐵幾種情況。對于這類(lèi)故障，其搭鐵線(xiàn)失去了任何作用，嚴重時(shí)可能導致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過(guò)目視檢查發(fā)現故障，如果通過(guò)目視檢查不能發(fā)現故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。
b．導通不良
主要有導線(xiàn)斷股、連接端子銹蝕、連接端子松動(dòng)、基體件導電不良等幾種情況。通常情況下都能通過(guò)目視檢查發(fā)現故障，如果通過(guò)目視檢查不能發(fā)現故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。
2．2 短路(搭鐵)
a．線(xiàn)路饋電端短路
線(xiàn)路饋電端是指在電機、燈、電磁線(xiàn)圈等用電器前面的線(xiàn)路。線(xiàn)路饋電端短路通常是由于導線(xiàn)絕緣層損壞引起的。
造成導線(xiàn)絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車(chē)身零件時(shí)固定螺釘擰得太緊；安裝品質(zhì)差、導線(xiàn)太松、絕緣層內進(jìn)入液體變質(zhì)；絕緣層與發(fā)動(dòng)機灼熱的零件(如排氣歧管)靠得太近而被燒穿，或被車(chē)身金屬的鋒刃割破，或與車(chē)身部件間摩擦磨損等。大多數損壞部位可較容易看見(jiàn)，但并不是所有的損壞部位都能直接看見(jiàn)，因為有的損壞部位可能藏在門(mén)內或內飾嵌后面。
現在，汽車(chē)上的線(xiàn)束密集而復雜，對于不易看見(jiàn)的短路故障是很難發(fā)現的?？捎萌f(wàn)用表進(jìn)行電壓、電阻的測量，也可用檢測燈和專(zhuān)用蜂鳴器來(lái)檢查短路。
為安全起見(jiàn)，在檢查前可用干電池取代汽車(chē)上的12V蓄電池作電源。因為出現短路故障時(shí)通常要燒毀熔斷絲，所以在檢查時(shí)首先將已打到電壓檔或歐姆檔的萬(wàn)用表或歐姆表或電壓表的紅表筆接到斷路熔斷絲的負荷端，黑表筆接車(chē)身搭鐵部位，然后從熔斷絲座開(kāi)始沿著(zhù)線(xiàn)束移動(dòng)手指，扭捏、抖動(dòng)、搖晃線(xiàn)束(用手每次移動(dòng)檢查的導線(xiàn)長(cháng)度大約為10cm-20cm)。當手觸到短路部位時(shí)，萬(wàn)用表或歐姆表或電壓表的讀數應回到0(或接近于0)。若用檢測燈和專(zhuān)用蜂鳴器檢查短路，此時(shí)檢測燈亮，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲。
如果線(xiàn)束的安裝較隱蔽，用上述方法不能對短路部位進(jìn)行確定時(shí)，則必須拆下其飾件進(jìn)行檢查。很多汽車(chē)維修資料中都有汽車(chē)的布線(xiàn)圖?？上扔枚搪窓z測器進(jìn)行檢查，它至少可以幫助確定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面等。對處于壁板后面的線(xiàn)束，只要認真地檢查，就可用短路檢測器找到與線(xiàn)束短路非常接近的部位，從而可避免為了接近導線(xiàn)束而拆掉所有部位的壁板。
b．線(xiàn)路搭鐵端短路
線(xiàn)路搭鐵端即用電器之后的線(xiàn)路。線(xiàn)路搭鐵端出現短路故障的診斷比較麻煩。因為很多用電器都在搭鐵端用開(kāi)關(guān)控制，如果短路點(diǎn)是在手開(kāi)關(guān)或其它控制開(kāi)關(guān)之前甚至是開(kāi)關(guān)本身短路，駕駛員將不能斷開(kāi)用電器。用電器不能斷開(kāi)時(shí)，一般都從用電器開(kāi)始進(jìn)行診斷，先斷開(kāi)用電器的搭鐵線(xiàn)路，如果線(xiàn)路斷路(例如燈熄滅或電機停轉)，說(shuō)明問(wèn)題出在線(xiàn)路的搭鐵端。然后對照電路圖沿著(zhù)電路一次檢查一個(gè)連接點(diǎn)。對于在搭鐵的—端開(kāi)關(guān)，可用歐姆表或電池檢測燈等檢查其是否短路。如果開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置電路仍然是導通的，說(shuō)明開(kāi)關(guān)短路，應予以更換。
在實(shí)際維修中，為了節約時(shí)間，特殊情況下可采用跨接布線(xiàn)法，即在可以確定哪根導線(xiàn)出了故障時(shí)，將這根導線(xiàn)兩端斷開(kāi)，在2個(gè)相應端頭間接一根新導線(xiàn)，將其敷設在配線(xiàn)的外面，但要注意其敷設的路線(xiàn)必須是在無(wú)保護的條件下能夠避免損壞，這樣做只是繞過(guò)了故障部位，而不是檢查了這個(gè)部位。例如，車(chē)身螺釘穿透了配線(xiàn)，而且仍然在原來(lái)的位置上，很可能其它線(xiàn)路已經(jīng)被損壞，不久就可能引起故障，所以必須根據情況決定是否進(jìn)行更徹底的修理。
3故障實(shí)例分析
3．1 豐田皮卡車(chē)發(fā)動(dòng)機反復燒曲軸主鈾瓦
一輛豐田皮卡車(chē)裝備了22R發(fā)動(dòng)機，手動(dòng)變速器。經(jīng)多個(gè)廠(chǎng)家多次大修均沒(méi)解決發(fā)動(dòng)機燒瓦的問(wèn)題，每次修復后試車(chē)一切正常，但行駛不到1000km就又出燒瓦現象。最后檢查是因為發(fā)動(dòng)機安裝腳處的搭鐵線(xiàn)沒(méi)裝所致。
一根搭鐵線(xiàn)沒(méi)裝為什么會(huì )出現這種故障呢？這是因為汽車(chē)在起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機需要很大的短時(shí)電流，尤其是冷起動(dòng)時(shí)，需要的電流可達幾百A。如果線(xiàn)路連接正?？煽渴菦](méi)有危險的，然而當線(xiàn)路接觸不良時(shí)，電流為流回蓄電池的負極不得不尋找返回路線(xiàn)，也就是說(shuō)充當第2導體的汽車(chē)殼體此時(shí)就變成帶不同電阻值的導體，其中許多零件都是配合件，此時(shí)配合件之間就會(huì )產(chǎn)生電弧或電動(dòng)勢，對零件表面造成一定的損傷，使零件出現劃痕或“長(cháng)癖”。平時(shí)發(fā)現導線(xiàn)連接不良時(shí)接頭被燒焦就是電腐蝕現象造成的。經(jīng)觀(guān)察發(fā)現，發(fā)動(dòng)機零部件電腐蝕的后果只需經(jīng)過(guò)幾h工作后就能反映出來(lái)。因此，要想避免起動(dòng)電流給零件造成電腐蝕，就要用一根專(zhuān)用的粗電線(xiàn)連接起動(dòng)機負極接柱與蓄電池負極極柱，該電線(xiàn)的截面積應與火線(xiàn)的截面大小一樣，并要確保連接的可靠性。
3．2 雪佛蘭子彈頭客車(chē)ABS故障燈有時(shí)亮起
一輛雪佛蘭子彈頭3．8L客車(chē)，ABS故障燈有時(shí)亮有時(shí)不亮，如果亮起后斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再重新起動(dòng)時(shí)，ABS故障燈又會(huì )熄滅。通過(guò)解碼器讀取相關(guān)故障內容為系統電壓過(guò)低。檢查電源電壓、電路及繼電器等均沒(méi)發(fā)現問(wèn)題；最后檢查作為電路一部分的搭鐵線(xiàn)，發(fā)現左側前照燈內側的搭鐵線(xiàn)接觸不良，將其處理好后，故障排除。3．3 日產(chǎn)藍鳥(niǎo)U13轎車(chē)不能起動(dòng)
一輛92款日產(chǎn)藍鳥(niǎo)U13轎車(chē)發(fā)動(dòng)機在一次水災后出現起動(dòng)不了的故障。檢查發(fā)現該車(chē)高壓無(wú)火、故障報警燈不亮、關(guān)閉鑰匙后儀表燈不滅。由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機剛進(jìn)行保養，可排除機械部件不良的故障原因。結合該車(chē)在暴雨后出現故障，判斷故障可能在電路部分。檢查時(shí)發(fā)現該車(chē)為改裝車(chē)，裝備的微機型號為23710—58Y11(48+16PIN)。檢查故障報警燈電路(該車(chē)故障報警燈由微機34PIN腳控制搭鐵)，電路正常，懷疑微機內部或外部搭鐵不良。于是人為地為微機提供搭鐵，將107PIN腳搭鐵時(shí)，故障報警燈點(diǎn)亮；關(guān)閉鑰匙后儀表燈熄滅；發(fā)動(dòng)機能正常起動(dòng)，因此確定為微機外部搭鐵不良。經(jīng)檢查發(fā)現107、116、6、12PIN腳在分電盤(pán)處的公共搭鐵線(xiàn)未裝，可能是以前維修時(shí)漏裝了該搭鐵線(xiàn)。進(jìn)一步檢查，發(fā)現在右側防火墻處搭鐵線(xiàn)也嚴重銹蝕，已搭鐵不良，重新處理好后，故障排除。 (責任編輯 翠 萍)
1 汽車(chē)搭鐵線(xiàn)的類(lèi)型及作用
1．1 主搭鐵線(xiàn)
在汽車(chē)上，搭鐵線(xiàn)是構成電路回路的一部分，但有時(shí)候會(huì )發(fā)現大量的電器元件，就靠?jì)H有的1—2根搭鐵線(xiàn)來(lái)傳遞電流，這是因為對于電子線(xiàn)路，很多是數字信號及高精度的模擬信號電路，如果搭鐵線(xiàn)有接觸不良故障時(shí)，就相當于在電路中串聯(lián)了一個(gè)接觸電阻Rj一樣，就可能會(huì )使高精度的信號值失真。因此，只有非常良好的搭鐵線(xiàn)才能達到要求，所以在很多含有電子設備的線(xiàn)路中，有意識地裝了少量的非常好的搭鐵線(xiàn)(即主搭鐵線(xiàn))。并且在搭鐵線(xiàn)的兩端還使用了特殊形狀的搭鐵線(xiàn)連接端子、墊片和緊固螺釘，對部件的線(xiàn)路也給予了特殊的考慮。
主搭鐵線(xiàn)如果出現故障將影響很多線(xiàn)路，而不只是一條線(xiàn)路工作不正常，因此維修人員在故障診斷時(shí)必須考慮主搭鐵線(xiàn)故障，以免瞎猜亂測或更換一些價(jià)值昂貴的電器元件。
1．2備用搭鐵線(xiàn)
備用搭鐵線(xiàn)是指已經(jīng)有了主搭鐵線(xiàn)的同一電路的第2甚至第3搭鐵線(xiàn)。它是基于安全和性能的考慮。最簡(jiǎn)單的例子是計算機電路。附加搭鐵線(xiàn)不僅是備用搭鐵線(xiàn)，而且還可以改善某些具有復雜電子電路部件的搭鐵狀況，也就是說(shuō)，如果沒(méi)有這一條看似多余的備用搭鐵線(xiàn)，雖然能勉強工作，但電路的性能就會(huì )退化或者不穩定。
1．3防靜電搭鐵線(xiàn)
對汽車(chē)方面的靜電而言，它的危害主要有2個(gè)方面：一是汽車(chē)上較精細的電子及無(wú)線(xiàn)電設備，二是汽車(chē)上的駕駛員及乘員。為了減小汽車(chē)靜電的危害，在汽車(chē)上裝了很多防靜電搭鐵線(xiàn)來(lái)解決這一問(wèn)題。常見(jiàn)的防靜電搭鐵線(xiàn)主要安裝在以下部位。
a．由于車(chē)輪產(chǎn)生大量靜電，因此有些汽車(chē)甚至在燃料系統的周?chē)友b防靜電搭鐵線(xiàn)。在這一部位的防靜電搭鐵線(xiàn)，如果不注意會(huì )看不見(jiàn)它。
b．由于汽車(chē)內乘員袖口附近、衣物及座椅等處都會(huì )產(chǎn)生靜電，因此在底座內安裝防靜電搭鐵線(xiàn)，人們可能會(huì )看不見(jiàn)它。
c．為了消散加油時(shí)積聚的電荷，在燃油油箱加油口處安裝有防靜電搭鐵線(xiàn)，因為加油口加油時(shí)有大量的燃油蒸氣。所以，拆下任何維修口處的搭鐵線(xiàn)后，一定要記住把它重新接好。如果加油口處的防靜電搭鐵線(xiàn)損壞了，應先裝一條跨接線(xiàn)作為臨時(shí)防靜電搭鐵線(xiàn)，且在防靜電搭鐵線(xiàn)裝上前，不要將其拆下。
當安裝電子組件時(shí)，特別是在儀表板下面安裝時(shí)維修人員身體應搭鐵。因為維修人員身體向工作的位置滑動(dòng)時(shí)，特別是沿著(zhù)轎車(chē)的內飾件向儀表板下的工作位置滑動(dòng)時(shí)，人體會(huì )產(chǎn)生大量靜電。2搭鐵線(xiàn)故障診斷2．1 斷路故障
斷路就是電流的通路受阻，不能形成電流回路。平常工作中所說(shuō)的搭鐵不良故障，大多是指搭鐵線(xiàn)斷路故障。根據實(shí)踐工作中的情況，按電流的流通狀態(tài)可以分為完全斷路和電流通道受阻(主要是接觸不良)2種狀況。
a．完全斷路
一般有導線(xiàn)斷開(kāi)、連接端子銹蝕、搭鐵導線(xiàn)根本沒(méi)有與車(chē)身搭鐵幾種情況。對于這類(lèi)故障，其搭鐵線(xiàn)失去了任何作用，嚴重時(shí)可能導致電器不能工作或較明顯的工作不良。通常情況下都能通過(guò)目視檢查發(fā)現故障，如果通過(guò)目視檢查不能發(fā)現故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。
b．導通不良
主要有導線(xiàn)斷股、連接端子銹蝕、連接端子松動(dòng)、基體件導電不良等幾種情況。通常情況下都能通過(guò)目視檢查發(fā)現故障，如果通過(guò)目視檢查不能發(fā)現故障，可以進(jìn)行電阻值的測量。
2．2 短路(搭鐵)
a．線(xiàn)路饋電端短路
線(xiàn)路饋電端是指在電機、燈、電磁線(xiàn)圈等用電器前面的線(xiàn)路。線(xiàn)路饋電端短路通常是由于導線(xiàn)絕緣層損壞引起的。
造成導線(xiàn)絕緣層損壞的原因有：在安裝某些車(chē)身零件時(shí)固定螺釘擰得太緊；安裝品質(zhì)差、導線(xiàn)太松、絕緣層內進(jìn)入液體變質(zhì)；絕緣層與發(fā)動(dòng)機灼熱的零件(如排氣歧管)靠得太近而被燒穿，或被車(chē)身金屬的鋒刃割破，或與車(chē)身部件間摩擦磨損等。大多數損壞部位可較容易看見(jiàn)，但并不是所有的損壞部位都能直接看見(jiàn)，因為有的損壞部位可能藏在門(mén)內或內飾嵌后面。
現在，汽車(chē)上的線(xiàn)束密集而復雜，對于不易看見(jiàn)的短路故障是很難發(fā)現的?？捎萌f(wàn)用表進(jìn)行電壓、電阻的測量，也可用檢測燈和專(zhuān)用蜂鳴器來(lái)檢查短路。
為安全起見(jiàn)，在檢查前可用干電池取代汽車(chē)上的12V蓄電池作電源。因為出現短路故障時(shí)通常要燒毀熔斷絲，所以在檢查時(shí)首先將已打到電壓檔或歐姆檔的萬(wàn)用表或歐姆表或電壓表的紅表筆接到斷路熔斷絲的負荷端，黑表筆接車(chē)身搭鐵部位，然后從熔斷絲座開(kāi)始沿著(zhù)線(xiàn)束移動(dòng)手指，扭捏、抖動(dòng)、搖晃線(xiàn)束(用手每次移動(dòng)檢查的導線(xiàn)長(cháng)度大約為10cm-20cm)。當手觸到短路部位時(shí)，萬(wàn)用表或歐姆表或電壓表的讀數應回到0(或接近于0)。若用檢測燈和專(zhuān)用蜂鳴器檢查短路，此時(shí)檢測燈亮，蜂鳴器發(fā)出蜂鳴聲。
如果線(xiàn)束的安裝較隱蔽，用上述方法不能對短路部位進(jìn)行確定時(shí)，則必須拆下其飾件進(jìn)行檢查。很多汽車(chē)維修資料中都有汽車(chē)的布線(xiàn)圖?？上扔枚搪窓z測器進(jìn)行檢查，它至少可以幫助確定短路位置是否在壁板的后面或地毯的下面等。對處于壁板后面的線(xiàn)束，只要認真地檢查，就可用短路檢測器找到與線(xiàn)束短路非常接近的部位，從而可避免為了接近導線(xiàn)束而拆掉所有部位的壁板。
b．線(xiàn)路搭鐵端短路
線(xiàn)路搭鐵端即用電器之后的線(xiàn)路。線(xiàn)路搭鐵端出現短路故障的診斷比較麻煩。因為很多用電器都在搭鐵端用開(kāi)關(guān)控制，如果短路點(diǎn)是在手開(kāi)關(guān)或其它控制開(kāi)關(guān)之前甚至是開(kāi)關(guān)本身短路，駕駛員將不能斷開(kāi)用電器。用電器不能斷開(kāi)時(shí)，一般都從用電器開(kāi)始進(jìn)行診斷，先斷開(kāi)用電器的搭鐵線(xiàn)路，如果線(xiàn)路斷路(例如燈熄滅或電機停轉)，說(shuō)明問(wèn)題出在線(xiàn)路的搭鐵端。然后對照電路圖沿著(zhù)電路一次檢查一個(gè)連接點(diǎn)。對于在搭鐵的—端開(kāi)關(guān)，可用歐姆表或電池檢測燈等檢查其是否短路。如果開(kāi)關(guān)在斷開(kāi)位置電路仍然是導通的，說(shuō)明開(kāi)關(guān)短路，應予以更換。
在實(shí)際維修中，為了節約時(shí)間，特殊情況下可采用跨接布線(xiàn)法，即在可以確定哪根導線(xiàn)出了故障時(shí)，將這根導線(xiàn)兩端斷開(kāi)，在2個(gè)相應端頭間接一根新導線(xiàn)，將其敷設在配線(xiàn)的外面，但要注意其敷設的路線(xiàn)必須是在無(wú)保護的條件下能夠避免損壞，這樣做只是繞過(guò)了故障部位，而不是檢查了這個(gè)部位。例如，車(chē)身螺釘穿透了配線(xiàn)，而且仍然在原來(lái)的位置上，很可能其它線(xiàn)路已經(jīng)被損壞，不久就可能引起故障，所以必須根據情況決定是否進(jìn)行更徹底的修理。
3故障實(shí)例分析
3．1 豐田皮卡車(chē)發(fā)動(dòng)機反復燒曲軸主鈾瓦
一輛豐田皮卡車(chē)裝備了22R發(fā)動(dòng)機，手動(dòng)變速器。經(jīng)多個(gè)廠(chǎng)家多次大修均沒(méi)解決發(fā)動(dòng)機燒瓦的問(wèn)題，每次修復后試車(chē)一切正常，但行駛不到1000km就又出燒瓦現象。最后檢查是因為發(fā)動(dòng)機安裝腳處的搭鐵線(xiàn)沒(méi)裝所致。
一根搭鐵線(xiàn)沒(méi)裝為什么會(huì )出現這種故障呢？這是因為汽車(chē)在起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機需要很大的短時(shí)電流，尤其是冷起動(dòng)時(shí)，需要的電流可達幾百A。如果線(xiàn)路連接正?？煽渴菦](méi)有危險的，然而當線(xiàn)路接觸不良時(shí)，電流為流回蓄電池的負極不得不尋找返回路線(xiàn)，也就是說(shuō)充當第2導體的汽車(chē)殼體此時(shí)就變成帶不同電阻值的導體，其中許多零件都是配合件，此時(shí)配合件之間就會(huì )產(chǎn)生電弧或電動(dòng)勢，對零件表面造成一定的損傷，使零件出現劃痕或“長(cháng)癖”。平時(shí)發(fā)現導線(xiàn)連接不良時(shí)接頭被燒焦就是電腐蝕現象造成的。經(jīng)觀(guān)察發(fā)現，發(fā)動(dòng)機零部件電腐蝕的后果只需經(jīng)過(guò)幾h工作后就能反映出來(lái)。因此，要想避免起動(dòng)電流給零件造成電腐蝕，就要用一根專(zhuān)用的粗電線(xiàn)連接起動(dòng)機負極接柱與蓄電池負極極柱，該電線(xiàn)的截面積應與火線(xiàn)的截面大小一樣，并要確保連接的可靠性。
3．2 雪佛蘭子彈頭客車(chē)ABS故障燈有時(shí)亮起
一輛雪佛蘭子彈頭3．8L客車(chē)，ABS故障燈有時(shí)亮有時(shí)不亮，如果亮起后斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)再重新起動(dòng)時(shí)，ABS故障燈又會(huì )熄滅。通過(guò)解碼器讀取相關(guān)故障內容為系統電壓過(guò)低。檢查電源電壓、電路及繼電器等均沒(méi)發(fā)現問(wèn)題；最后檢查作為電路一部分的搭鐵線(xiàn)，發(fā)現左側前照燈內側的搭鐵線(xiàn)接觸不良，將其處理好后，故障排除。3．3 日產(chǎn)藍鳥(niǎo)U13轎車(chē)不能起動(dòng)
一輛92款日產(chǎn)藍鳥(niǎo)U13轎車(chē)發(fā)動(dòng)機在一次水災后出現起動(dòng)不了的故障。檢查發(fā)現該車(chē)高壓無(wú)火、故障報警燈不亮、關(guān)閉鑰匙后儀表燈不滅。由于該車(chē)發(fā)動(dòng)機剛進(jìn)行保養，可排除機械部件不良的故障原因。結合該車(chē)在暴雨后出現故障，判斷故障可能在電路部分。檢查時(shí)發(fā)現該車(chē)為改裝車(chē)，裝備的微機型號為23710—58Y11(48+16PIN)。檢查故障報警燈電路(該車(chē)故障報警燈由微機34PIN腳控制搭鐵)，電路正常，懷疑微機內部或外部搭鐵不良。于是人為地為微機提供搭鐵，將107PIN腳搭鐵時(shí)，故障報警燈點(diǎn)亮；關(guān)閉鑰匙后儀表燈熄滅；發(fā)動(dòng)機能正常起動(dòng)，因此確定為微機外部搭鐵不良。經(jīng)檢查發(fā)現107、116、6、12PIN腳在分電盤(pán)處的公共搭鐵線(xiàn)未裝，可能是以前維修時(shí)漏裝了該搭鐵線(xiàn)。進(jìn)一步檢查，發(fā)現在右側防火墻處搭鐵線(xiàn)也嚴重銹蝕，已搭鐵不良，重新處理好后，故障排除。 (責任編輯 翠 萍)
