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、故障現象
（1）更換后的新液壓油使用不久即變質(zhì)。
（2）自動(dòng)變速器溫度太高，從加油口處向外冒煙。
2、故障原因
（1）汽車(chē)使用不當，經(jīng)常超負荷行駛，如經(jīng)常用于拖車(chē)，或經(jīng)常急速、超速行駛等。
（2）液壓油散熱器管路堵塞。
（3）通往液壓油散熱器的限壓閥卡滯。
（4）離合器或制動(dòng)器自由間隙太小。
（5）主油路油壓太低，離合器或制動(dòng)器在工作中打滑。
3、故障診斷與排除
（1）讓汽車(chē)以中低速行駛（5~10）min，待自動(dòng)變速器達到正常工作溫度后，在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中檢查自動(dòng)變速器液壓油散熱器的溫度。在正常情況下，液壓油散熱器的溫度可達60℃左右。若液壓油散熱器的溫度低，說(shuō)明油管堵塞，或通往液壓油散熱器的限壓閥卡滯。這樣，液壓油得到到及時(shí)的冷卻，油溫過(guò)高，導致變質(zhì)。
（2）若液壓油散熱器的溫度太高，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器自由間隙太小。對此，應拆卸自動(dòng)變速器，予以調整。
（3）若液壓油溫度正常，應測量主油路油壓。若油壓太低，應檢查節氣門(mén)拉索或節氣門(mén)位置傳感器的調整情況。若節氣門(mén)拉索或節氣門(mén)位置傳感器安裝正常，應拆卸自動(dòng)變速器，檢查油泵是否磨損過(guò)甚、閥板內的主油路調壓閥和節氣門(mén)閥有無(wú)卡滯、主油路有無(wú)漏油處。
（4）若上述檢查均正常，則故障可能是汽車(chē)經(jīng)常超負荷行駛所致，或未按規定使用合適牌號的液壓油所致。對此，可將液壓油全部放出，加入規定牌號和數量的液壓油。
自動(dòng)變速器液壓油易變質(zhì)的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖1-95。
過(guò)低 過(guò)高
正常
異常
過(guò)低
異常
正常
圖1-95 液壓油易變質(zhì)故障排除流程圖
（1）更換后的新液壓油使用不久即變質(zhì)。
（2）自動(dòng)變速器溫度太高，從加油口處向外冒煙。
2、故障原因
（1）汽車(chē)使用不當，經(jīng)常超負荷行駛，如經(jīng)常用于拖車(chē)，或經(jīng)常急速、超速行駛等。
（2）液壓油散熱器管路堵塞。
（3）通往液壓油散熱器的限壓閥卡滯。
（4）離合器或制動(dòng)器自由間隙太小。
（5）主油路油壓太低，離合器或制動(dòng)器在工作中打滑。
3、故障診斷與排除
（1）讓汽車(chē)以中低速行駛（5~10）min，待自動(dòng)變速器達到正常工作溫度后，在發(fā)動(dòng)機運轉過(guò)程中檢查自動(dòng)變速器液壓油散熱器的溫度。在正常情況下，液壓油散熱器的溫度可達60℃左右。若液壓油散熱器的溫度低，說(shuō)明油管堵塞，或通往液壓油散熱器的限壓閥卡滯。這樣，液壓油得到到及時(shí)的冷卻，油溫過(guò)高，導致變質(zhì)。
（2）若液壓油散熱器的溫度太高，說(shuō)明離合器或制動(dòng)器自由間隙太小。對此，應拆卸自動(dòng)變速器，予以調整。
（3）若液壓油溫度正常，應測量主油路油壓。若油壓太低，應檢查節氣門(mén)拉索或節氣門(mén)位置傳感器的調整情況。若節氣門(mén)拉索或節氣門(mén)位置傳感器安裝正常，應拆卸自動(dòng)變速器，檢查油泵是否磨損過(guò)甚、閥板內的主油路調壓閥和節氣門(mén)閥有無(wú)卡滯、主油路有無(wú)漏油處。
（4）若上述檢查均正常，則故障可能是汽車(chē)經(jīng)常超負荷行駛所致，或未按規定使用合適牌號的液壓油所致。對此，可將液壓油全部放出，加入規定牌號和數量的液壓油。
自動(dòng)變速器液壓油易變質(zhì)的故障診斷與排除程序見(jiàn)圖1-95。
過(guò)低 過(guò)高
正常
異常
過(guò)低
異常
正常
圖1-95 液壓油易變質(zhì)故障排除流程圖
