故障現象：一輛豐田卡羅娜（CARINA）轎車(chē)，裝用3S-FE型2.0L發(fā)動(dòng)機。該車(chē)在正常行駛中發(fā)動(dòng)機突然熄火，再也無(wú)法起動(dòng)。檢查中發(fā)現點(diǎn)火線(xiàn)圈無(wú)高壓電輸出。
    檢修過(guò)程：測量分電器中Ne線(xiàn)圈和點(diǎn)火觸發(fā)線(xiàn)圈（G信號），阻值都在140-180Ω之間，皆屬正常。測量點(diǎn)火線(xiàn)圈的初、次級線(xiàn)圈阻值也正常，便懷疑是點(diǎn)火器損壞。
    此時(shí)注意到在用起動(dòng)機帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，分電器的分火頭不轉，于是拆下正時(shí)皮帶罩，發(fā)現正時(shí)皮帶已斷裂。更換新的正時(shí)皮帶，校準點(diǎn)火正時(shí)后再試車(chē)，點(diǎn)火線(xiàn)圈仍無(wú)高壓電。
    用短接自診斷端子（TE1和E1）的方法調取故障碼為“12”，其涵義為：可能是①無(wú)Ne信號和G信號進(jìn)入電腦；②點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞；③點(diǎn)火器損壞；④ECU損壞。因為已經(jīng)檢查過(guò)分電器和點(diǎn)火線(xiàn)圈，故不再懷疑?？紤]到是電腦的故障率較低，因此重點(diǎn)懷疑點(diǎn)火器。該點(diǎn)火器為5線(xiàn)式、其接腳分別為C、EXT、B、I、F。其中C、B兩根線(xiàn)分別連接點(diǎn)火線(xiàn)圈。在測試時(shí)將4試燈接在點(diǎn)火器的B、C兩腳之間，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現試燈雖亮但不閃爍，說(shuō)明B、C之間無(wú)脈沖初級流輸出，看來(lái)點(diǎn)火器損壞的可能性更大了。但因點(diǎn)火器價(jià)格不菲，不敢輕易更換，只有拆下點(diǎn)火器，作細致分析和檢測。先考察其接腳：認為C應該是點(diǎn)火線(xiàn)圈（Coil）的首位字母；B則為電源（Battery）端；EXT是豐田車(chē)系的點(diǎn)火器中輸往電腦的轉速信號TAC的接腳；I則為來(lái)自電腦的點(diǎn)火指令信號IGt的接腳；F為點(diǎn)火器正常點(diǎn)火時(shí)反饋給電腦的信號IGf的接腳。因此，如果電腦完好而點(diǎn)火器損壞，則在起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)，電腦IGt端子與搭鐵之間應有脈沖電壓出現。于是接好點(diǎn)火器，使之可靠搭鐵，并接好五線(xiàn)插座；從插座后端將內阻較大的數字式萬(wàn)用表的紅表筆插到Ⅰ接腳上，使黑表筆可靠搭鐵；起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)現沒(méi)有脈沖電壓輸出，故斷定為電腦損壞。
    從儀表板后（駕座腳踏處的右上方）拆下電腦（有三組插頭，共64腳，兼作ECT電腦）。拆掉其上、護板后仔細檢查各元器件和電路板，終于發(fā)現與E1端子相連的線(xiàn)路板銅箔線(xiàn)有一處己被燒斷（此處較細）。用一段導線(xiàn)將斷開(kāi)處焊接妥當，然后起動(dòng)車(chē)輛成功，故障徹底排除。
    啟示：通過(guò)排除這一故障，獲得兩點(diǎn)啟示：①當正時(shí)皮帶斷裂時(shí)，使凸輪軸突然停止轉動(dòng)，分電器內的Ne線(xiàn)圈和G線(xiàn)圈中可能產(chǎn)生較大的感生瞬變電壓，而燒壞電腦線(xiàn)路中的薄弱環(huán)節。所以不能一概認為電腦的故障率低就不作檢查：②在判斷是點(diǎn)火器故障還是電腦故障時(shí)，比較方便且有效的方法是檢查電腦的IGt端子與搭鐵之間是否有脈沖電壓(點(diǎn)火信號)輸出。若有，故障在點(diǎn)火器；若無(wú)，則故障在電腦。