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ABS故障診斷儀器、工具、步驟
一、ABS故障診斷儀器和工具
在多數防抱死控制系統中，可以通過(guò)跨接診斷插座中相應的端子，根據防抱死警示燈(或電子控制裝置的發(fā)光二極管)的閃爍情況讀取故障代碼。所以，在故障代碼讀取時(shí)，往往需要合適的跨接線(xiàn)，跨接線(xiàn)是兩端帶有插接端子的一段導線(xiàn)，也有的跨接線(xiàn)在中間設有保險管。
故障代碼只是代表故障情況的——系列數碼，要確切地了解故障情況，還須根據維修手冊查對故障代碼所代表的故障情況。另外，要正確地對系統進(jìn)行故障診斷的排除，也需要利用維修手冊作參考，因此，維修手冊是故障診斷和維修過(guò)程中最為重要的工具。
對防抱死控制系統進(jìn)行檢查時(shí)，萬(wàn)用表是基本的測試工具，由于指針式萬(wàn)用表能夠反應電參數的動(dòng)態(tài)變化，所以更適合于防抱死控制系統的電路檢查。另外，也可以使用一些更為專(zhuān)用的電參數測試儀器(如多蹤示波器等)，可更為方便，更為深入地對系統進(jìn)行檢查。
在大部分汽車(chē)上，防抱死控制系統電子控制裝置的線(xiàn)束插頭都不好接近，不少插頭中端子又沒(méi)有標號，使確定所要測試的端子變得較為困難。特別是當向一些特定的端子加入電壓時(shí)，如果電壓加人有誤，可能會(huì )損壞系統中的一些電氣元件。另外，如果直接從線(xiàn)束插頭的端子上對系統進(jìn)行測試，不僅影響測試結果的準確性，可能還會(huì )使端子發(fā)生變形或損壞，為此，可以使用接線(xiàn)端子盒。由于各種防抱死控制系統線(xiàn)束插頭中的端子數、端號排列、插頭形式不盡相同，因此，所用的接線(xiàn)端子盒也就不同。
對防抱死控制系統進(jìn)行電路測試時(shí)，先將系統的線(xiàn)束插頭從電子控制裝置上卸下，再將接線(xiàn)端子盒的線(xiàn)束插頭與系統線(xiàn)束插頭插接，這樣，接線(xiàn)端子盒上的端子標號就與系統線(xiàn)束端子編號相對應。通過(guò)對接線(xiàn)端子盒上端子的測試，就相當于對系統線(xiàn)束插頭中相應端子進(jìn)行測試。在對防抱死控制系統的液壓裝置進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)需要使用壓力表。
對防抱死控制系統進(jìn)行故障診斷時(shí)，也可以借助各種診斷測試儀器，有些系統甚至只有使用專(zhuān)用診斷測試儀器才能進(jìn)行故障診斷。專(zhuān)用診斷測試儀器可以分為兩大類(lèi)，其中一類(lèi)可以替代系統的電子控制裝置，對系統工作情況進(jìn)行檢查和模擬。這類(lèi)儀器有波許ABS診斷測試器和豐田ABS診斷測試器。另一類(lèi)診斷測試器則需要借助系統的電子控制裝置。通過(guò)與系統的電子控制裝置進(jìn)行雙向通訊，既能讀取系統電子控制裝置所存儲記憶的故障代碼，并將故障代碼轉換為故障情況后顯示，部分地替代了維修手冊的作用，又可向系統電子控制裝置傳輸控制指令，對系統進(jìn)行工作模擬。
二、故障診斷與排除的一般步驟
當防抱死控制系統警示燈持續點(diǎn)亮時(shí)，或感覺(jué)防抱死控制系統工作不正常時(shí)，應及時(shí)對系統進(jìn)行故障診斷的排除。在故障診斷的排除時(shí)應該按照一定的步驟進(jìn)行，才能取得良好的效果。故障診斷與排除的一般步驟如下：
(1)確認故障情況和故障癥狀；
(2)對系統進(jìn)行直觀(guān)檢查，檢查是否有制動(dòng)液泄漏、導線(xiàn)破損、插頭松脫、制動(dòng)液液面過(guò)低等現象；
(3)讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀解，也可以通過(guò)警示燈讀取。讀取故障代碼后，再根據維修手冊查找故障代碼所代表的故障情況；
(4)根據讀解的故障情況，利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查，確診故障部位和故障原因；
(5)排除故障；
(6)清除故障代碼；
(7)檢查警示燈是否仍然持續點(diǎn)亮，如果警示燈仍然持續點(diǎn)亮，可能是系統中仍有故障存在，也有可能是故障已經(jīng)排除，而故障代碼未被清除；
(8)警示燈不再持續點(diǎn)亮后，進(jìn)行路試，確認系統是否恢復正常工作。
在故障診斷和維修過(guò)程中，應當注意到：不僅不同型號的汽車(chē)所裝備的防抱死控制系統可能不同，而且即使是同一型號的汽車(chē)，由于生產(chǎn)年份不同其裝備的防抱死控制系統也可能不同。
防抱死控制系統的故障大多是由于系統內的接線(xiàn)插頭松脫或接觸不良、導線(xiàn)斷路或短路、電磁閥線(xiàn)圈斷路或短路、電動(dòng)泵電路斷路或短路、車(chē)輪轉速傳感器電磁線(xiàn)圈斷路或短路、繼電器內部斷路或短路，以及制動(dòng)開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)和壓力開(kāi)關(guān)等不能正常工作引起的，另外，蓄電池電壓過(guò)低、車(chē)輪轉速傳感器與齒圈之間的間隙過(guò)大或受到泥污沾染、儲液室液位過(guò)低等也會(huì )影響系統的正常工作。
一、ABS故障診斷儀器和工具
在多數防抱死控制系統中，可以通過(guò)跨接診斷插座中相應的端子，根據防抱死警示燈(或電子控制裝置的發(fā)光二極管)的閃爍情況讀取故障代碼。所以，在故障代碼讀取時(shí)，往往需要合適的跨接線(xiàn)，跨接線(xiàn)是兩端帶有插接端子的一段導線(xiàn)，也有的跨接線(xiàn)在中間設有保險管。
故障代碼只是代表故障情況的——系列數碼，要確切地了解故障情況，還須根據維修手冊查對故障代碼所代表的故障情況。另外，要正確地對系統進(jìn)行故障診斷的排除，也需要利用維修手冊作參考，因此，維修手冊是故障診斷和維修過(guò)程中最為重要的工具。
對防抱死控制系統進(jìn)行檢查時(shí)，萬(wàn)用表是基本的測試工具，由于指針式萬(wàn)用表能夠反應電參數的動(dòng)態(tài)變化，所以更適合于防抱死控制系統的電路檢查。另外，也可以使用一些更為專(zhuān)用的電參數測試儀器(如多蹤示波器等)，可更為方便，更為深入地對系統進(jìn)行檢查。
在大部分汽車(chē)上，防抱死控制系統電子控制裝置的線(xiàn)束插頭都不好接近，不少插頭中端子又沒(méi)有標號，使確定所要測試的端子變得較為困難。特別是當向一些特定的端子加入電壓時(shí)，如果電壓加人有誤，可能會(huì )損壞系統中的一些電氣元件。另外，如果直接從線(xiàn)束插頭的端子上對系統進(jìn)行測試，不僅影響測試結果的準確性，可能還會(huì )使端子發(fā)生變形或損壞，為此，可以使用接線(xiàn)端子盒。由于各種防抱死控制系統線(xiàn)束插頭中的端子數、端號排列、插頭形式不盡相同，因此，所用的接線(xiàn)端子盒也就不同。
對防抱死控制系統進(jìn)行電路測試時(shí)，先將系統的線(xiàn)束插頭從電子控制裝置上卸下，再將接線(xiàn)端子盒的線(xiàn)束插頭與系統線(xiàn)束插頭插接，這樣，接線(xiàn)端子盒上的端子標號就與系統線(xiàn)束端子編號相對應。通過(guò)對接線(xiàn)端子盒上端子的測試，就相當于對系統線(xiàn)束插頭中相應端子進(jìn)行測試。在對防抱死控制系統的液壓裝置進(jìn)行檢查時(shí)，有時(shí)需要使用壓力表。
對防抱死控制系統進(jìn)行故障診斷時(shí)，也可以借助各種診斷測試儀器，有些系統甚至只有使用專(zhuān)用診斷測試儀器才能進(jìn)行故障診斷。專(zhuān)用診斷測試儀器可以分為兩大類(lèi)，其中一類(lèi)可以替代系統的電子控制裝置，對系統工作情況進(jìn)行檢查和模擬。這類(lèi)儀器有波許ABS診斷測試器和豐田ABS診斷測試器。另一類(lèi)診斷測試器則需要借助系統的電子控制裝置。通過(guò)與系統的電子控制裝置進(jìn)行雙向通訊，既能讀取系統電子控制裝置所存儲記憶的故障代碼，并將故障代碼轉換為故障情況后顯示，部分地替代了維修手冊的作用，又可向系統電子控制裝置傳輸控制指令，對系統進(jìn)行工作模擬。
二、故障診斷與排除的一般步驟
當防抱死控制系統警示燈持續點(diǎn)亮時(shí)，或感覺(jué)防抱死控制系統工作不正常時(shí)，應及時(shí)對系統進(jìn)行故障診斷的排除。在故障診斷的排除時(shí)應該按照一定的步驟進(jìn)行，才能取得良好的效果。故障診斷與排除的一般步驟如下：
(1)確認故障情況和故障癥狀；
(2)對系統進(jìn)行直觀(guān)檢查，檢查是否有制動(dòng)液泄漏、導線(xiàn)破損、插頭松脫、制動(dòng)液液面過(guò)低等現象；
(3)讀解故障代碼，既可以用解碼器直接讀解，也可以通過(guò)警示燈讀取。讀取故障代碼后，再根據維修手冊查找故障代碼所代表的故障情況；
(4)根據讀解的故障情況，利用必要的工具和儀器對故障部位進(jìn)行深入檢查，確診故障部位和故障原因；
(5)排除故障；
(6)清除故障代碼；
(7)檢查警示燈是否仍然持續點(diǎn)亮，如果警示燈仍然持續點(diǎn)亮，可能是系統中仍有故障存在，也有可能是故障已經(jīng)排除，而故障代碼未被清除；
(8)警示燈不再持續點(diǎn)亮后，進(jìn)行路試，確認系統是否恢復正常工作。
在故障診斷和維修過(guò)程中，應當注意到：不僅不同型號的汽車(chē)所裝備的防抱死控制系統可能不同，而且即使是同一型號的汽車(chē)，由于生產(chǎn)年份不同其裝備的防抱死控制系統也可能不同。
防抱死控制系統的故障大多是由于系統內的接線(xiàn)插頭松脫或接觸不良、導線(xiàn)斷路或短路、電磁閥線(xiàn)圈斷路或短路、電動(dòng)泵電路斷路或短路、車(chē)輪轉速傳感器電磁線(xiàn)圈斷路或短路、繼電器內部斷路或短路，以及制動(dòng)開(kāi)關(guān)、液位開(kāi)關(guān)和壓力開(kāi)關(guān)等不能正常工作引起的，另外，蓄電池電壓過(guò)低、車(chē)輪轉速傳感器與齒圈之間的間隙過(guò)大或受到泥污沾染、儲液室液位過(guò)低等也會(huì )影響系統的正常工作。
