汽車(chē)底盤(pán)行駛系統的作用就是將發(fā)動(dòng)機傳遞過(guò)來(lái)的動(dòng)力通過(guò)車(chē)輪使汽車(chē)跑起來(lái)，在跑的過(guò)程中緩和不平路面對車(chē)身的沖擊與振動(dòng)，保證汽車(chē)平順行駛，并且配合轉向系統保證行駛方向的正確控制，以保證汽車(chē)操縱穩定性。

現在轎車(chē)都是無(wú)梁式車(chē)身，為了便于理解，我們看看區分比較明顯的貨車(chē)行駛系統來(lái)看看行駛系統的組成，行駛系統由車(chē)架、懸架、車(chē)橋和車(chē)輪及輪胎等組成。

車(chē)架

車(chē)架是全車(chē)的裝配基體，將整個(gè)汽車(chē)連接成一整體；車(chē)輪安裝在車(chē)橋上，支承著(zhù)車(chē)橋與汽車(chē)；懸架把車(chē)架與車(chē)橋連接在一起，減少汽車(chē)在行駛中受到的各種沖擊與振動(dòng)。

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汽車(chē)上使用的車(chē)架按照它的結構形式的不同，可分為邊梁式車(chē)架、中梁式車(chē)架和綜合式車(chē)架3 種。部分轎車(chē)和客車(chē)為了減輕自重，而以車(chē)身兼代車(chē)架，這種車(chē)架稱(chēng)為“承載式車(chē)身”，即所謂的無(wú)梁式車(chē)身。

懸架

懸架的作用：

1. 把路面作用于上的垂直反力（支承力）、縱向反力（牽引力和制動(dòng)力），以及這些反力所造成的力矩都傳遞到車(chē)架（或承載式車(chē)身）上，以保證汽車(chē)正常行駛。

2. 在裝載變化、車(chē)速行駛轉彎等情況下，必須使車(chē)輪與軸線(xiàn)保持正確配合，保證車(chē)輛的穩定性。

3. 保證車(chē)輛行駛方向的可操作性，在各種道路條件下保證駕駛員能有效控制轉向。

4. 與輪胎共同作用，緩沖來(lái)自車(chē)輪的振動(dòng)，使車(chē)輛舒適、平穩行駛。

汽車(chē)懸架可分為兩類(lèi)：非獨立懸架和獨立懸架，如下圖所示。

非獨立懸架的結構特點(diǎn)是兩側的車(chē)輪由一根整體式車(chē)橋相連。車(chē)輪連同車(chē)橋一起通過(guò)彈性懸架與車(chē)架連接。當一側車(chē)輪因道路不平而發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，必然引起另一側車(chē)輪在汽車(chē)橫向平面內發(fā)生擺動(dòng)。獨立懸架的結構特點(diǎn)是車(chē)橋做成斷開(kāi)的，每一側的車(chē)輪可以單獨地通過(guò)彈性懸架與車(chē)架兩側車(chē)輪單獨跳動(dòng)，互不影響。

車(chē)橋

汽車(chē)車(chē)橋通過(guò)懸架與車(chē)架相連接，其兩端安裝車(chē)輪，車(chē)橋傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各種作用力及其所產(chǎn)生的彎矩和轉矩。根據車(chē)橋的功能，車(chē)橋可分為轉向橋、驅動(dòng)橋、轉向驅動(dòng)橋、支持橋等，現代轎車(chē)的前橋一般采用轉向驅動(dòng)橋。

轉向驅動(dòng)橋是既有轉向功能又有驅動(dòng)功能的車(chē)橋。發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力傳給左、右等速萬(wàn)向節與傳動(dòng)軸，再由它們傳給車(chē)輪，驅動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng)。轉動(dòng)轉向盤(pán)，通過(guò)轉向器帶動(dòng)左、右橫拉桿移動(dòng)，使轉向節臂轉動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)輪擺動(dòng)，實(shí)現汽車(chē)轉向。

車(chē)輪和輪胎

車(chē)輪和輪胎的作用是支撐汽車(chē)的重量、緩和不平路面所造成的沖擊和振動(dòng)，并通過(guò)輪胎與路面存在的附著(zhù)力來(lái)產(chǎn)生驅動(dòng)力和制動(dòng)力。