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    在國內汽車(chē)改裝仍屬非法的大環(huán)境下，對于改裝愛(ài)好者來(lái)說(shuō)可做的事情不多;而底盤(pán)的強化可以用相對較少的投資獲得一定的行駛性能的改觀(guān)，而且尚處在合法范疇。

    對于底盤(pán)的強化有多種手段，最為徹底的當然是焊裝全車(chē)防滾架，剛性方面毫無(wú)疑問(wèn)可以獲得本質(zhì)的提升，幾乎可以達到落場(chǎng)比賽的標準，但這一動(dòng)作實(shí)在太大，而且在國內已屬“非法”之列，除了用來(lái)參加比賽，就無(wú)法在公路上合法行駛了;作為妥協(xié)，亦可以做“全車(chē)加焊”，即對全車(chē)底盤(pán)的焊點(diǎn)進(jìn)行補焊，仍可大幅提升車(chē)身剛度并且依然可以合法“行街”，但仍然是一項相當浩大的工程，主要針對一些本已十分強悍的運動(dòng)車(chē)，對于低端車(chē)的用戶(hù)亦難以承受其高昂的成本，并且即便是“發(fā)燒友”也多半不忍心看自己的愛(ài)車(chē)如此被“大卸八塊”地動(dòng)手術(shù)。那么怎樣才能以較小的動(dòng)作和相對低廉的成本對愛(ài)車(chē)進(jìn)行加固呢?這就說(shuō)到我們今天的主角：底盤(pán)強化件。

    一套底盤(pán)強化件可以使車(chē)身剛度得到一定的提高，而且成本低廉、施工容易，還不違反國家法律，可以說(shuō)是汽車(chē)改裝中少有的“少花錢(qián)、多辦事”的動(dòng)作之一。

    底盤(pán)強化件主要包括：

    前/后避振器塔頂平衡拉桿、前/后底橫梁平衡拉桿、車(chē)架增強拉桿。

    前/后避振器塔頂平衡拉桿：

    俗稱(chēng)“頂吧”，用于連接左右2只避振器的頂部，由鋁合金制成，減少轉彎時(shí)車(chē)身變形而引起的避振器頂部移位，減小車(chē)輪定位角的變化。

    全套東東

    前/后底橫梁平衡拉桿：

    俗稱(chēng)“底吧”，連接懸掛系統中左右下擺臂的轉軸或固定在副車(chē)架上，相當于加固了副車(chē)架，同樣是為了減小轉彎時(shí)車(chē)輪定位角度的變化。與頂吧配合使用時(shí)，使避振器、下擺臂連成一個(gè)整體，提高前/后橋的整體剛度。

    設計巧妙的底盤(pán)加強桿螺母

    車(chē)架增強拉桿：

    俗稱(chēng)“底盤(pán)井字架”，因多為“井”字形而得名，安裝于車(chē)輛底盤(pán)中部，用以補強車(chē)身中段的剛性，減少車(chē)身的扭轉變形，提高整體感。

    V3安裝底盤(pán)強化件作業(yè)

    1.拆卸前懸掛下擺臂螺絲

    2.安裝前底梁平衡拉桿

    3.前底梁拉桿的另2顆螺絲固定于副車(chē)架上

    底盤(pán)強化件的安裝非常簡(jiǎn)單，通常針對各熱門(mén)改裝車(chē)型都有相應的強化套件提供，安裝位都是預先制作好的，只需用舉升機把車(chē)舉起來(lái)即可直接安裝，整個(gè)過(guò)程僅需1～2個(gè)小時(shí)即可。

    4.置入車(chē)架加強桿的安裝螺母

    5.安裝車(chē)架加強桿

    此次我們的改裝對象是東南V3菱悅，V3和之前的菱帥都是源自于三菱6代LANCER的設計，整車(chē)價(jià)格便宜，配件豐富，向來(lái)被廣大手頭并不寬裕的改裝愛(ài)好者看好。不過(guò)原廠(chǎng)的車(chē)身出于成本和舒適性考慮，鋼板較薄，整體剛度上亦差強人意，并不能把優(yōu)秀的底盤(pán)功力發(fā)揮出來(lái)。在激烈駕駛的過(guò)程中有松散的感覺(jué)，車(chē)尾跟隨性較差，于操控不利。

    6.緊固車(chē)架加強桿

    7.拆開(kāi)后懸掛臂螺栓

    改裝的底盤(pán)強化套件來(lái)自于臺灣，該品牌主攻低端民用車(chē)改裝市場(chǎng)，亦擁有不錯的口碑和上佳的性?xún)r(jià)比。V3菱悅/菱帥的原廠(chǎng)底盤(pán)已經(jīng)預留了若干安裝孔位，為施工省去了不少麻煩，以業(yè)內人士的話(huà)來(lái)說(shuō)是“完完全全的一個(gè)改裝坯子”——極其適合拿來(lái)改著(zhù)玩。

    8.安裝后底梁平衡拉桿

    9.安裝前避振器塔頂拉桿

    施工過(guò)程十分順利，用時(shí)不到2小時(shí)即告完成，需要注意的是，由于V3/菱帥的后底橫梁拉桿是安裝在后輪擺臂軸上，而這個(gè)軸是偏心設計的，原車(chē)是用來(lái)調整車(chē)輪定位用的，所以安裝強化件后這個(gè)軸的位置不可避免地會(huì )產(chǎn)生變動(dòng)，從而影響到車(chē)輪定位角，建議隨即做一次4輪定位，防止輪胎偏磨和影響正常行駛。但從加裝強化件之后的1000余公里行駛中并未發(fā)現異樣，輪胎也未發(fā)生預料中的偏磨，所以決定下次改裝避振器時(shí)一并做4輪定位，畢竟到時(shí)還要再拆一回。

    安裝完成的前底平衡拉桿和車(chē)身底部加強桿

    安裝完成的后底平衡拉桿

    安裝完成的前避振塔頂拉桿

    安裝了這套底盤(pán)強化件后，我們在京北一條熟悉的山道中試跑了一圈，感覺(jué)車(chē)身整體感已得到一定加強，雖然并不如預期中明顯，但連續激烈操控下的車(chē)身表現已經(jīng)較之前有了很大提升，給人更強的信心。車(chē)身的扭轉剛度提升后，避振器的弱點(diǎn)就暴露出來(lái)：由于之前車(chē)身的變形抵消了部分側傾力，而現在更多的離心力被加在了避振器上，就使得整車(chē)的側傾有變大的趨勢，避振器有些撐不住了，同時(shí)輪胎也受到更大的應力，原廠(chǎng)185/65R14的肥厚胎壁也完全應付不了這樣的蹂躪。所以，下一步的改裝將是升級避振器和輪胎。

    TIPS：車(chē)身強化的效果也可以很直觀(guān)地測試出來(lái)

    ①在車(chē)門(mén)接縫處貼上電工膠帶

    ②用利刃從接縫處切割膠帶

    ③用千斤頂從車(chē)輛另一側把車(chē)身頂起來(lái)

    ④觀(guān)察膠帶兩端錯開(kāi)的程度，差別越小的說(shuō)明車(chē)身變形越小