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一輛行駛里程約1.6萬(wàn)km，配備CPJ發(fā)動(dòng)機的2012年上汽大眾朗逸1.6轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)發(fā)動(dòng)機故障燈經(jīng)常點(diǎn)亮報警。
檢查分析：維修人員接車(chē)后使用診斷儀檢測發(fā)動(dòng)機控制單元，發(fā)現故障碼P0133—氣缸列1氧傳感器響應緩慢，靜態(tài)。進(jìn)一步讀取發(fā)動(dòng)機控制單元01-08-32組的燃油修正數據。
根據故障碼來(lái)看，故障點(diǎn)在氧傳感器及其電路或控制單元，但從數據來(lái)看，在部分負荷時(shí)混合氣是偏稀的。能造成上述故障現象的原因包括：氧傳感器及其電路故障、發(fā)動(dòng)機控制單元故障、三元催化器轉換效率低、進(jìn)氣系統輕微漏氣、燃油蒸發(fā)系統漏氣、油軌壓力較低、氣缸壓力偏低、噴油嘴堵塞以及線(xiàn)路故障等。
測量氧傳感器到控制單元的線(xiàn)路，正常。更換氧傳感器后試車(chē)，故障依舊。測量油軌壓力為400 kPa，正常。檢測氣缸壓力，正常。檢查進(jìn)氣管路，未發(fā)現有漏氣現象。和試駕車(chē)對換油軌和噴油器，試車(chē)故障未再出現。于是進(jìn)一步測量噴油器的阻值，試駕車(chē)為12.9Ω，故障車(chē)為13.3Ω。
故障排除：更換噴油器，故障排除。噴油器在正常工作時(shí)開(kāi)度偏小，部分負荷時(shí)混合氣輕微偏稀，氧傳感器長(cháng)期處于較稀狀態(tài)，所以發(fā)動(dòng)機控制單元記錄了氧傳感器響應緩慢的故障碼。
通過(guò)此故障的排除，得出一點(diǎn)體會(huì )：氧傳感器可以說(shuō)是一種多元故障的“報警器”，當記錄關(guān)于氧傳感器的故障時(shí)，要綜合分析和判斷，辨明是氧傳感器自身故障還是其他原因導致記錄了氧傳感器故障。
