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一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)在沒(méi)加養護劑的情況下，行駛的公里數和年限明顯偏短，而且，由于發(fā)動(dòng)機內部零件的嚴重磨損、老化，動(dòng)力性能會(huì )明顯下降，此時(shí)就需要給發(fā)動(dòng)機更換氣門(mén)、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產(chǎn)車(chē)一般行駛10萬(wàn)公里左右要大修，進(jìn)口車(chē)一般要行駛10萬(wàn)公里以上才大修。經(jīng)過(guò)大修之后，發(fā)動(dòng)機性能可恢復到先前的90％以上。發(fā)動(dòng)機何時(shí)大修好，分三種情況：
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒(méi)有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門(mén)油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門(mén)油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過(guò)大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過(guò)內窺鏡可確定。
二、發(fā)動(dòng)機冒黑煙嚴重。這種情況可通過(guò)氣缸壓力表測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低于正常值，就必須要大修了。
三、發(fā)動(dòng)機有異響。當發(fā)現發(fā)動(dòng)機有異響時(shí)，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：
1、大小瓦響，發(fā)動(dòng)機小瓦燒得嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時(shí)必須大修；
2、拉缸的響聲，通過(guò)解體發(fā)動(dòng)機發(fā)現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時(shí)必須大修。
行車(chē)不能這樣省油
發(fā)動(dòng)機高速運轉 有些駕車(chē)者以為，發(fā)動(dòng)機高速運轉能省油，這是毫無(wú)根據的。因為當發(fā)動(dòng)機發(fā)出標定功率時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速最高，但其耗油呈直線(xiàn)上升，這可透過(guò)屐機的外部特征曲線(xiàn)反映出來(lái)，所以說(shuō)，高速運轉不但不省油，相反卻是耗油最大。另外，發(fā)動(dòng)機高速運轉，也加速了機件磨損。
發(fā)動(dòng)機低速運轉 既然高速運轉不省油，低速運轉一定“省油”了，于是有人在行車(chē)時(shí)采用了一些錯誤的做法，如在很短的距離內就將低速檔換入高檔，結果汽車(chē)行駛時(shí)常?！巴蠙n”；有時(shí)在汽車(chē)負荷較大的情況下又強行用高檔行駛，以降低發(fā)動(dòng)機轉速，結果造成發(fā)動(dòng)機轉速不穩定，嚴重“爆燃”，功率下降，反而增加油耗。因此，不能用降低發(fā)動(dòng)機轉速來(lái)節油。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)屐機中速運轉時(shí)，既經(jīng)濟省油又安全可靠，對延長(cháng)汽車(chē)壽命也有益。
起動(dòng)時(shí)猛踩油門(mén) 為避免熄火，不少人采用這種錯誤的做法。這樣不但加劇汽缸磨損，而且還可能出現燒瓦、抱軸事故。因為當發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)，部件潤滑不充分，處于半干甚至磨擦狀態(tài)，同時(shí)，由于猛踩油門(mén)，使發(fā)動(dòng)要轉速忽快忽慢，運轉件負荷忽大忽小，使活塞在汽缸中形成無(wú)規律撞擊運動(dòng)，造成活塞與缸壁之間的撞擊磨損，加速活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)及銅套、大小瓦的損壞。因此，發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)后應轉入怠速運轉，冬天因溫度低易熄火，可稍踏油門(mén)或拉阻風(fēng)門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉片刻再行駛，這樣既安全又省油。
急加速強行滑行 有人認為，汽車(chē)滑行距離與節油量成正比，于是在行駛中片面追求滑行距離，先踩油門(mén)加速，再脫檔滑行，當車(chē)速降低時(shí)又猛踩油門(mén)重復上述過(guò)程。這種滑行法并不省油，因為油門(mén)增大過(guò)猛，節氣門(mén)幾乎全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機的油耗會(huì )急劇增大，而正確的加速滑行是可以省油的，但應該加速自然，降速適當，不可操之過(guò)急。
煤油摻入汽油中使用 這樣做非但不省油，且會(huì )給發(fā)動(dòng)機造成許多危害，如造成發(fā)動(dòng)機爆燃、異響、功率下降和冒黑煙等。摻入煤油過(guò)多時(shí)，還會(huì )導致屐機難以啟動(dòng)，啟動(dòng)后容易熄火。若未燃燒的煤油進(jìn)入油底殼，會(huì )使機油變稀、變質(zhì)，導致燒瓦和加劇機件磨損?？傊?，煤油摻入汽油內使用，會(huì )直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和縮短其使用壽命。
一、機油嚴重減少，冒藍煙，但沒(méi)有漏油。機油冒藍煙分兩種情形：一種可能是氣門(mén)油封老化。這種情形不需要大修，更換氣門(mén)油封即可；另一種可能是活塞與缸壁間隙過(guò)大，這種情形必須大修。上述兩種情形通過(guò)內窺鏡可確定。
二、發(fā)動(dòng)機冒黑煙嚴重。這種情況可通過(guò)氣缸壓力表測量氣缸壓力，如果氣缸壓力低于正常值，就必須要大修了。
三、發(fā)動(dòng)機有異響。當發(fā)現發(fā)動(dòng)機有異響時(shí)，可通過(guò)發(fā)動(dòng)機異響檢測儀測量。如果是下列兩種情形就必須大修：
1、大小瓦響，發(fā)動(dòng)機小瓦燒得嚴重并且曲軸嚴重磨損，此時(shí)必須大修；
2、拉缸的響聲，通過(guò)解體發(fā)動(dòng)機發(fā)現活塞和缸壁嚴重拉傷，此時(shí)必須大修。
行車(chē)不能這樣省油
發(fā)動(dòng)機高速運轉 有些駕車(chē)者以為，發(fā)動(dòng)機高速運轉能省油，這是毫無(wú)根據的。因為當發(fā)動(dòng)機發(fā)出標定功率時(shí)，此時(shí)發(fā)動(dòng)機轉速最高，但其耗油呈直線(xiàn)上升，這可透過(guò)屐機的外部特征曲線(xiàn)反映出來(lái)，所以說(shuō)，高速運轉不但不省油，相反卻是耗油最大。另外，發(fā)動(dòng)機高速運轉，也加速了機件磨損。
發(fā)動(dòng)機低速運轉 既然高速運轉不省油，低速運轉一定“省油”了，于是有人在行車(chē)時(shí)采用了一些錯誤的做法，如在很短的距離內就將低速檔換入高檔，結果汽車(chē)行駛時(shí)常?！巴蠙n”；有時(shí)在汽車(chē)負荷較大的情況下又強行用高檔行駛，以降低發(fā)動(dòng)機轉速，結果造成發(fā)動(dòng)機轉速不穩定，嚴重“爆燃”，功率下降，反而增加油耗。因此，不能用降低發(fā)動(dòng)機轉速來(lái)節油。一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)屐機中速運轉時(shí)，既經(jīng)濟省油又安全可靠，對延長(cháng)汽車(chē)壽命也有益。
起動(dòng)時(shí)猛踩油門(mén) 為避免熄火，不少人采用這種錯誤的做法。這樣不但加劇汽缸磨損，而且還可能出現燒瓦、抱軸事故。因為當發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)時(shí)，部件潤滑不充分，處于半干甚至磨擦狀態(tài)，同時(shí)，由于猛踩油門(mén)，使發(fā)動(dòng)要轉速忽快忽慢，運轉件負荷忽大忽小，使活塞在汽缸中形成無(wú)規律撞擊運動(dòng)，造成活塞與缸壁之間的撞擊磨損，加速活塞環(huán)、活塞銷(xiāo)及銅套、大小瓦的損壞。因此，發(fā)動(dòng)機冷啟動(dòng)后應轉入怠速運轉，冬天因溫度低易熄火，可稍踏油門(mén)或拉阻風(fēng)門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉片刻再行駛，這樣既安全又省油。
急加速強行滑行 有人認為，汽車(chē)滑行距離與節油量成正比，于是在行駛中片面追求滑行距離，先踩油門(mén)加速，再脫檔滑行，當車(chē)速降低時(shí)又猛踩油門(mén)重復上述過(guò)程。這種滑行法并不省油，因為油門(mén)增大過(guò)猛，節氣門(mén)幾乎全開(kāi)，發(fā)動(dòng)機的油耗會(huì )急劇增大，而正確的加速滑行是可以省油的，但應該加速自然，降速適當，不可操之過(guò)急。
煤油摻入汽油中使用 這樣做非但不省油，且會(huì )給發(fā)動(dòng)機造成許多危害，如造成發(fā)動(dòng)機爆燃、異響、功率下降和冒黑煙等。摻入煤油過(guò)多時(shí)，還會(huì )導致屐機難以啟動(dòng)，啟動(dòng)后容易熄火。若未燃燒的煤油進(jìn)入油底殼，會(huì )使機油變稀、變質(zhì)，導致燒瓦和加劇機件磨損?？傊?，煤油摻入汽油內使用，會(huì )直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟性和縮短其使用壽命。
