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一輛行駛里程約1萬(wàn)km的北京現代領(lǐng)翔2.0L轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)按下啟動(dòng)按鈕，不能接通車(chē)輛電源，也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。另外，不能通過(guò)遙控方式解鎖和閉鎖車(chē)門(mén)，可能使用機械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)并進(jìn)入車(chē)內。
接車(chē)后：經(jīng)過(guò)初步檢查發(fā)現兩個(gè)問(wèn)題：一是使用機械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)沒(méi)有防盜報警聲，而正常情況下，如果車(chē)門(mén)在閉鎖狀態(tài)下使用機械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)，防盜系統將被激活并發(fā)出報警聲；二是攜帶智能鑰匙進(jìn)入車(chē)內，按下起動(dòng)按鈕，既不能轉換電源模式，也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。使用診斷儀進(jìn)行自診斷，診斷儀無(wú)法與智能鑰匙系統進(jìn)行通信，而其他系統的通信功能正常。該車(chē)是通過(guò)診斷座的13號端子線(xiàn)路（K線(xiàn)）去診斷智能鑰匙系統的，而這條線(xiàn)路也可以診斷車(chē)身控制模塊（BCM）、自動(dòng)空調模塊、安全氣囊模塊、電源分配模塊等部件，因此診斷線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題最可能是智能鑰匙模塊損壞或線(xiàn)路連接不良。在行李箱內部的右側護板內找到智能鑰匙模塊，檢查F70-A插頭的1號電源端子、3號和6號接地端子，正常。檢查K線(xiàn)連接情況，正常。更換智能鑰匙模塊并進(jìn)行匹配，完成后試車(chē)，故障徹底排除。
現代領(lǐng)翔2. 0L/2.4L車(chē)型配置智能鑰匙和按鈕起動(dòng)系統，該系統可以實(shí)現車(chē)門(mén)的遙控解r/閉鎖、車(chē)輛防盜、按鈕轉換電源模式及起動(dòng)發(fā)動(dòng)機等功能。使用智能鑰匙可以實(shí)現車(chē)門(mén)的解鎖及防盜模式的解除，攜帶智能鑰匙進(jìn)入車(chē)內，按下起動(dòng)按鈕，可以在A(yíng)CC,ON和起動(dòng)的電源模式之間切換。智能鑰匙模塊損壞的情況很少見(jiàn)，本例有一定的特殊性，在更換前要重點(diǎn)檢查電源線(xiàn)、接地線(xiàn)、K線(xiàn)是否連接可靠，相關(guān)端子是否有松動(dòng)現象。
接車(chē)后：經(jīng)過(guò)初步檢查發(fā)現兩個(gè)問(wèn)題：一是使用機械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)時(shí)沒(méi)有防盜報警聲，而正常情況下，如果車(chē)門(mén)在閉鎖狀態(tài)下使用機械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén)，防盜系統將被激活并發(fā)出報警聲；二是攜帶智能鑰匙進(jìn)入車(chē)內，按下起動(dòng)按鈕，既不能轉換電源模式，也不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機。使用診斷儀進(jìn)行自診斷，診斷儀無(wú)法與智能鑰匙系統進(jìn)行通信，而其他系統的通信功能正常。該車(chē)是通過(guò)診斷座的13號端子線(xiàn)路（K線(xiàn)）去診斷智能鑰匙系統的，而這條線(xiàn)路也可以診斷車(chē)身控制模塊（BCM）、自動(dòng)空調模塊、安全氣囊模塊、電源分配模塊等部件，因此診斷線(xiàn)路沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題最可能是智能鑰匙模塊損壞或線(xiàn)路連接不良。在行李箱內部的右側護板內找到智能鑰匙模塊，檢查F70-A插頭的1號電源端子、3號和6號接地端子，正常。檢查K線(xiàn)連接情況，正常。更換智能鑰匙模塊并進(jìn)行匹配，完成后試車(chē)，故障徹底排除。
現代領(lǐng)翔2. 0L/2.4L車(chē)型配置智能鑰匙和按鈕起動(dòng)系統，該系統可以實(shí)現車(chē)門(mén)的遙控解r/閉鎖、車(chē)輛防盜、按鈕轉換電源模式及起動(dòng)發(fā)動(dòng)機等功能。使用智能鑰匙可以實(shí)現車(chē)門(mén)的解鎖及防盜模式的解除，攜帶智能鑰匙進(jìn)入車(chē)內，按下起動(dòng)按鈕，可以在A(yíng)CC,ON和起動(dòng)的電源模式之間切換。智能鑰匙模塊損壞的情況很少見(jiàn)，本例有一定的特殊性，在更換前要重點(diǎn)檢查電源線(xiàn)、接地線(xiàn)、K線(xiàn)是否連接可靠，相關(guān)端子是否有松動(dòng)現象。
