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解析發(fā)動(dòng)機冷車(chē)故障
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運動(dòng)員比賽前需熱身，汽車(chē)行駛前需預熱，人車(chē)也有共性。按照發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài)，低于70℃屬于冷車(chē)，高于70℃后屬于熱車(chē)。冷車(chē)常見(jiàn)故障有三個(gè)：冷車(chē)不易啟動(dòng)、冷車(chē)怠速抖動(dòng)和冷車(chē)加速不良，許多司機朋友對于這些故障不知所措，下面我們一一作出分析。
冷車(chē)不易啟動(dòng)
北京市地方標準規定，在環(huán)境溫度-5℃以上，每次使用起動(dòng)機5秒鐘，最多起動(dòng)三次，發(fā)動(dòng)機應啟動(dòng)正常。這是對早期生產(chǎn)的汽車(chē)而言，當今轎車(chē)技術(shù)大大提高，冷車(chē)啟動(dòng)已不是困難之事，但筆者認為，一次使用起動(dòng)機不超過(guò)5秒鐘即為正常，不能點(diǎn)一下馬達就退回鑰匙為論，對于超過(guò)兩次這個(gè)條件的車(chē)輛才屬于不正常。
冷車(chē)不易啟動(dòng)的原因有：①起動(dòng)系統故障，例如蓄電池電能不足、起動(dòng)機損壞或起動(dòng)機電路存在故障；②發(fā)動(dòng)機機械系故障，例如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不嚴，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；③發(fā)動(dòng)機管理系統故障，例如轉速傳感器信號弱，水溫信號不正確，線(xiàn)路接觸不良等；④點(diǎn)火系統存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對，高壓線(xiàn)漏電，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等；⑤供油系統故障，例如保持壓力不足，噴油嘴泄漏或堵塞等。
冷車(chē)怠速抖動(dòng)
如果冷車(chē)怠速抖動(dòng)與熱車(chē)怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車(chē)怠速抖動(dòng)故障。界定是否屬于抖動(dòng)應觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速表指針是否擺動(dòng)，或閱讀數據塊中的發(fā)動(dòng)機轉速，因為發(fā)動(dòng)機機腳墊損壞也會(huì )出現發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，尤其是自動(dòng)擋車(chē)當掛入前進(jìn)擋以后。
冷車(chē)怠速抖動(dòng)的原因有：①發(fā)動(dòng)機機械故障，例如各氣缸壓力不均勻；②進(jìn)氣系統故障，例如進(jìn)氣管漏氣等；進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，節氣門(mén)及進(jìn)氣管內壁污物過(guò)多等；③發(fā)動(dòng)機管理系統故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線(xiàn)路故障等；④點(diǎn)火系統存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對，高壓線(xiàn)、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等；⑤供油系統故障，例如噴油由于噴嘴內部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴或堵塞等。
冷車(chē)加速不良
雖然很多汽車(chē)廠(chǎng)商的用戶(hù)說(shuō)明書(shū)上表明冷車(chē)啟動(dòng)后無(wú)需預熱就可起步，但筆者認為發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后稍微預熱
3~5分鐘大有益處，因為這樣可以減少發(fā)動(dòng)機的機械磨損，對小排量車(chē)可以使起步時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充足。冷車(chē)大加油門(mén)起步是錯誤的駕駛方法，此時(shí)出現的加速座車(chē)可以避免，如果冷車(chē)緩慢加油起步出現座車(chē)才屬于故障。
冷車(chē)加速不良的原因有：①發(fā)動(dòng)機機械系故障，例如氣缸壓力低導致發(fā)動(dòng)機功率下降，在冷車(chē)狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多等；②進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；③發(fā)動(dòng)機管理系統故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線(xiàn)路故障等；④點(diǎn)火系統存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對，高壓線(xiàn)、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等；⑤供油系統故障，例如噴油由于噴嘴內部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴或堵塞等。
對以上故障應遵循先電后機，先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行診斷。如果發(fā)動(dòng)機同時(shí)存在熱車(chē)故障，則應同時(shí)排除熱車(chē)故障。
診斷步驟是：①對發(fā)動(dòng)機外觀(guān)進(jìn)行檢查，例如真空管、線(xiàn)束插頭有無(wú)脫落，是否有漏氣、漏電、漏油、漏水現象；②使用電腦診斷儀查詢(xún)故障碼和閱讀數據塊；③用萬(wàn)用表、示波器等儀表儀器進(jìn)行測量；④根據以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件；⑤排除故障后再次用以上儀表進(jìn)行檢測；⑥再現故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗或路試。
以上三個(gè)故障如發(fā)生在新車(chē)，例如行駛6萬(wàn)公里以?xún)?，故障原因大多是進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣道積炭過(guò)多，噴嘴內部雜質(zhì)過(guò)多造成，建議用戶(hù)在車(chē)輛每行駛2萬(wàn)至3萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機免拆清洗，即“透析”和“打點(diǎn)滴”同時(shí)進(jìn)行會(huì )取得很好效果，如果只進(jìn)行一項治療則不能完全排除故障。另外在不解體清洗以后，應以80公里/小時(shí)車(chē)速行駛10公里至20公里，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出，如不解體清洗后將車(chē)輛放置，會(huì )使氣門(mén)被溶化膠質(zhì)粘連，再啟動(dòng)時(shí)出現困難和發(fā)動(dòng)機怠速更加抖動(dòng)，俗稱(chēng)“粘氣門(mén)”，這種現象發(fā)生后還需重新進(jìn)行免拆清洗
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運動(dòng)員比賽前需熱身，汽車(chē)行駛前需預熱，人車(chē)也有共性。按照發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度可分成兩種狀態(tài)，低于70℃屬于冷車(chē)，高于70℃后屬于熱車(chē)。冷車(chē)常見(jiàn)故障有三個(gè)：冷車(chē)不易啟動(dòng)、冷車(chē)怠速抖動(dòng)和冷車(chē)加速不良，許多司機朋友對于這些故障不知所措，下面我們一一作出分析。
冷車(chē)不易啟動(dòng)
北京市地方標準規定，在環(huán)境溫度-5℃以上，每次使用起動(dòng)機5秒鐘，最多起動(dòng)三次，發(fā)動(dòng)機應啟動(dòng)正常。這是對早期生產(chǎn)的汽車(chē)而言，當今轎車(chē)技術(shù)大大提高，冷車(chē)啟動(dòng)已不是困難之事，但筆者認為，一次使用起動(dòng)機不超過(guò)5秒鐘即為正常，不能點(diǎn)一下馬達就退回鑰匙為論，對于超過(guò)兩次這個(gè)條件的車(chē)輛才屬于不正常。
冷車(chē)不易啟動(dòng)的原因有：①起動(dòng)系統故障，例如蓄電池電能不足、起動(dòng)機損壞或起動(dòng)機電路存在故障；②發(fā)動(dòng)機機械系故障，例如進(jìn)氣管漏氣，活塞與氣缸之間封閉不嚴，氣門(mén)關(guān)閉不嚴，進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；③發(fā)動(dòng)機管理系統故障，例如轉速傳感器信號弱，水溫信號不正確，線(xiàn)路接觸不良等；④點(diǎn)火系統存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對，高壓線(xiàn)漏電，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等；⑤供油系統故障，例如保持壓力不足，噴油嘴泄漏或堵塞等。
冷車(chē)怠速抖動(dòng)
如果冷車(chē)怠速抖動(dòng)與熱車(chē)怠速抖動(dòng)同時(shí)存在，則首先排除熱車(chē)怠速抖動(dòng)故障。界定是否屬于抖動(dòng)應觀(guān)察發(fā)動(dòng)機轉速表指針是否擺動(dòng)，或閱讀數據塊中的發(fā)動(dòng)機轉速，因為發(fā)動(dòng)機機腳墊損壞也會(huì )出現發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，尤其是自動(dòng)擋車(chē)當掛入前進(jìn)擋以后。
冷車(chē)怠速抖動(dòng)的原因有：①發(fā)動(dòng)機機械故障，例如各氣缸壓力不均勻；②進(jìn)氣系統故障，例如進(jìn)氣管漏氣等；進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，節氣門(mén)及進(jìn)氣管內壁污物過(guò)多等；③發(fā)動(dòng)機管理系統故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線(xiàn)路故障等；④點(diǎn)火系統存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對，高壓線(xiàn)、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等；⑤供油系統故障，例如噴油由于噴嘴內部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴或堵塞等。
冷車(chē)加速不良
雖然很多汽車(chē)廠(chǎng)商的用戶(hù)說(shuō)明書(shū)上表明冷車(chē)啟動(dòng)后無(wú)需預熱就可起步，但筆者認為發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后稍微預熱
3~5分鐘大有益處，因為這樣可以減少發(fā)動(dòng)機的機械磨損，對小排量車(chē)可以使起步時(shí)發(fā)動(dòng)機動(dòng)力充足。冷車(chē)大加油門(mén)起步是錯誤的駕駛方法，此時(shí)出現的加速座車(chē)可以避免，如果冷車(chē)緩慢加油起步出現座車(chē)才屬于故障。
冷車(chē)加速不良的原因有：①發(fā)動(dòng)機機械系故障，例如氣缸壓力低導致發(fā)動(dòng)機功率下降，在冷車(chē)狀態(tài)更為突出，進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多等；②進(jìn)氣門(mén)及進(jìn)氣管積炭過(guò)多，導致噴入的汽油被積炭吸附而不能進(jìn)入燃燒室；③發(fā)動(dòng)機管理系統故障，例如水溫、進(jìn)氣溫度信號不正確，線(xiàn)路故障等；④點(diǎn)火系統存在故障，例如火花塞積炭過(guò)多或間隙不對，高壓線(xiàn)、分電器蓋漏電，點(diǎn)火線(xiàn)圈損壞等；⑤供油系統故障，例如噴油由于噴嘴內部膠質(zhì)積炭過(guò)多造成噴嘴關(guān)閉不嚴或堵塞等。
對以上故障應遵循先電后機，先簡(jiǎn)后繁的原則進(jìn)行診斷。如果發(fā)動(dòng)機同時(shí)存在熱車(chē)故障，則應同時(shí)排除熱車(chē)故障。
診斷步驟是：①對發(fā)動(dòng)機外觀(guān)進(jìn)行檢查，例如真空管、線(xiàn)束插頭有無(wú)脫落，是否有漏氣、漏電、漏油、漏水現象；②使用電腦診斷儀查詢(xún)故障碼和閱讀數據塊；③用萬(wàn)用表、示波器等儀表儀器進(jìn)行測量；④根據以上檢查確定故障原因和部件，進(jìn)行維修或更換配件；⑤排除故障后再次用以上儀表進(jìn)行檢測；⑥再現故障發(fā)生條件進(jìn)行試驗或路試。
以上三個(gè)故障如發(fā)生在新車(chē)，例如行駛6萬(wàn)公里以?xún)?，故障原因大多是進(jìn)氣門(mén)、進(jìn)氣道積炭過(guò)多，噴嘴內部雜質(zhì)過(guò)多造成，建議用戶(hù)在車(chē)輛每行駛2萬(wàn)至3萬(wàn)公里時(shí)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機免拆清洗，即“透析”和“打點(diǎn)滴”同時(shí)進(jìn)行會(huì )取得很好效果，如果只進(jìn)行一項治療則不能完全排除故障。另外在不解體清洗以后，應以80公里/小時(shí)車(chē)速行駛10公里至20公里，以使溶化的膠質(zhì)和積炭在高溫下燃燒從尾氣排出，如不解體清洗后將車(chē)輛放置，會(huì )使氣門(mén)被溶化膠質(zhì)粘連，再啟動(dòng)時(shí)出現困難和發(fā)動(dòng)機怠速更加抖動(dòng)，俗稱(chēng)“粘氣門(mén)”，這種現象發(fā)生后還需重新進(jìn)行免拆清洗
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