故障現象：一輛三星道奇6451汽車(chē)，在原地急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機后部發(fā)出特別沉悶的摩擦聲音。該異響隨轉速升高響聲加大，2000r/min以下則無(wú)明顯響聲。此車(chē)在異響產(chǎn)生之前大修過(guò)發(fā)動(dòng)機，而且用車(chē)過(guò)程中曾發(fā)生拖底。

  故障檢修：根據發(fā)動(dòng)機運行中的異響狀況初步分析，有可能是油壓不足或連桿軸頸間隙過(guò)大所致。拆下機油感應塞，接上機油壓力表，測試發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)的機油壓力。怠速時(shí)約300kPa，2000r/min時(shí)約420kPa，3500r/min時(shí)約600kPa，機油壓力均符合要求。對發(fā)動(dòng)機外圍部件做了仔細檢查，仍未發(fā)現任何問(wèn)題。

  考慮到拖底后油底殼將會(huì )發(fā)生一定程度的變形，于是懷疑急加速時(shí)，機油濾清器有輕微振動(dòng)，振動(dòng)時(shí)與油底內層碰撞發(fā)出異響。

  拆下油底殼，發(fā)現雙層油底殼的內層與機油濾清器有輕微碰撞的痕跡，因此對變形的油底進(jìn)行修復。修復后裝車(chē)試驗，響聲依舊沒(méi)有絲毫改變。拆檢發(fā)動(dòng)機連桿軸承，經(jīng)過(guò)測量后發(fā)現發(fā)動(dòng)機連桿軸承間隙在0.05-0.10mm范圍之內，而且也沒(méi)有發(fā)現連桿軸承有燒傷的痕跡，曲軸軸承間隙數值也完全在標準范圍之內。根據經(jīng)驗，如果油道堵塞，一般會(huì )先燒連桿軸承，而后才燒壞曲軸軸承，而且機油壓力也能進(jìn)一步反映出來(lái)，異響并非軸承間隙過(guò)大所致。

  會(huì )不會(huì )是發(fā)動(dòng)機平衡軸相關(guān)部位有問(wèn)題呢?拆下平衡軸前端蓋，用手模正時(shí)鏈條，松緊合適，未與鏈條板相互摩擦。拆下平衡軸后端蓋，發(fā)現平衡軸與后端蓋之間有輕微磨損。根據經(jīng)驗，這種程度的磨損一般不會(huì )出現較大的異響。由于其他部位沒(méi)有發(fā)現故障，所以只能先對平衡軸后蓋加以處理。

  在后蓋與座之間加入約0.5mm厚的墊片，裝復后測量，間隙完全正常，后蓋與座之間不存在產(chǎn)生摩擦的可能。裝復后加機油試車(chē)，故障癥狀依舊沒(méi)有絲毫好轉。

  因異響在發(fā)動(dòng)機后部比較明顯，懷疑是從4缸部位發(fā)出，于是對4缸進(jìn)行了仔細檢查。拆掉4缸火花塞，用內窺鏡仔細觀(guān)察缸筒，發(fā)現4缸缸壁上有一道輕微的磨損痕跡，懷疑異響是4缸活塞與缸筒配合不良所致。內窺鏡在檢查過(guò)程中因為光線(xiàn)不良，有時(shí)無(wú)法準確找到故障點(diǎn)，有一定的局限性。但是既然發(fā)現了缸筒有磨損痕跡，那就不能放過(guò)任何蛛絲馬跡。必須進(jìn)一步拆檢缸筒、活塞口拆下缸蓋，依舊沒(méi)發(fā)現明顯故障，內窺鏡中看到的一道輕微痕跡是用戶(hù)上次大修時(shí)所留下的輕微劃痕，活塞沒(méi)有故障，配合間隙為0.06mm，完全符合標準。

  現在發(fā)動(dòng)機部件僅剩曲軸軸承、曲軸和缸體未曾拆下。但通過(guò)肉眼觀(guān)察也未發(fā)現問(wèn)題，莫非問(wèn)題出現在變速器或飛輪上?拆下發(fā)動(dòng)機中缸，再拆下飛輪仔細檢查，發(fā)現飛輪固定螺絲外圍被切割成一個(gè)圓，與飛輪整體形成一個(gè)同心圓。因兩圓相互咬合，在發(fā)動(dòng)機轉速相對較低時(shí)，兩圓咬合成一體，異響并不明顯。當急加速時(shí)，兩圓產(chǎn)生相對位移，出現了相互摩擦的響聲。因而該車(chē)低速無(wú)響聲，急加速時(shí)出現明顯噪聲。

  飛輪固定螺絲外圍被嚴重磨損，已經(jīng)沒(méi)有修復價(jià)值。更換一個(gè)新的飛輪后，異響消失，故障排除。