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行駛里程約6萬(wàn)km，車(chē)型為F18，配置N52發(fā)動(dòng)機的2011年寶馬523Li轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)輛行駛中發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮報警，急加速發(fā)動(dòng)機劇烈抖動(dòng)，并且感覺(jué)發(fā)動(dòng)機艙中有“突、突、突”的異響聲。緩慢加速車(chē)輛異?，F象，車(chē)輛可以正常啟動(dòng)。
故障診斷：接車(chē)后首先驗證用戶(hù)反映的故障現象，啟動(dòng)車(chē)輛，怠速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機運轉稍微有點(diǎn)不平穩。原地急加速，發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)比較厲害，進(jìn)氣歧管有回火放炮的聲音。連接ISID進(jìn)行診斷檢測，讀取故障內容為“DME 102002空氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過(guò)低”。執行檢測計劃，ISTA系統分析常見(jiàn)的故障原因如下：
導線(xiàn)或插頭連接損壞；
進(jìn)氣系統不密封；
空氣濾清器濾芯嚴重臟污或者損壞；
空氣濾清器濾芯未正確插入；
進(jìn)氣消音器臟污；
未正確安裝進(jìn)氣消音器蓋罩；
空氣道臟污／阻塞；
熱膜式空氣質(zhì)量計損壞。
接下來(lái)根據上述分析的常見(jiàn)原因進(jìn)行一般的常規檢測。檢測空氣流量傳感器至DME的導線(xiàn)及插頭連接，沒(méi)有發(fā)現異常。目測檢查進(jìn)氣管路沒(méi)有發(fā)現有泄漏的地方。拆卸檢查空氣濾清器及消音器，空氣濾清器很干凈，空氣濾清器和進(jìn)氣消音器安裝到位。節氣門(mén)處也干凈，沒(méi)有油泥和積炭?？諝獾乐袥](méi)有臟污、阻塞現象。剩下的就只有熱膜式空氣質(zhì)量計了，這個(gè)故障碼是很常見(jiàn)的，一般故障類(lèi)型當前不存在。但是根據經(jīng)驗分析，一般DME中存儲有“DME 102002空氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過(guò)低”這個(gè)故障碼，雖然會(huì )引起發(fā)動(dòng)機故障燈點(diǎn)亮，發(fā)動(dòng)機會(huì )抖動(dòng)、加速不良的現象，但不至于造成發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管有那么明顯的回火放炮的現象。
為了排除是否熱膜式空氣質(zhì)量計引起的故障，和具他正常車(chē)輛對調熱膜式空氣質(zhì)量計然后進(jìn)行試車(chē)，結果故障依舊。這就說(shuō)明發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣系統可能還存在其他的故障。再次仔細檢查發(fā)動(dòng)機艙左側發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣區域，檢查結果發(fā)現發(fā)動(dòng)機艙左側靠近減震包處有一個(gè)管路的快速接頭密封圈裸露在外面，如圖所示。
快速接頭沒(méi)有安裝到位。這個(gè)管路是燃油箱至發(fā)動(dòng)機進(jìn)氣歧管的管路，是燃油箱的通風(fēng)管路。啟動(dòng)車(chē)輛感覺(jué)這個(gè)位置有輕微的吸氣聲音，急加速漏氣的聲音更大。這個(gè)位置漏氣相當于發(fā)動(dòng)機的進(jìn)氣歧管漏氣，等于有一部分空氣沒(méi)有經(jīng)過(guò)熱膜式空氣質(zhì)量計測量直接進(jìn)到氣缸內，引起棍合氣過(guò)稀，所以會(huì )導致發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)、急加速進(jìn)氣管放炮回火的現象出現。DME也就會(huì )存儲“DME 102002卒氣質(zhì)量，可信度：空氣質(zhì)量過(guò)低”的故障內容。
安裝到位燃油箱通風(fēng)管的快速接頭，試車(chē)故障現象消失，刪除故障存儲，故障排除。
