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故障現象:
JETTA GTX AHP發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，有時(shí)抖動(dòng)，有時(shí)正常。
據車(chē)主介紹，曾使用金奔騰汽車(chē)電腦解碼器檢測車(chē)輛，但未有故障輸出。根據故障現象，曾懷疑點(diǎn)火系有故障，更換過(guò)火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈以及發(fā)動(dòng)機ECU，均不見(jiàn)效。
故障診斷分析及處理:
檢查過(guò)燃油供給及進(jìn)氣系統，清洗了噴油嘴、汽油泵，更換空氣流量計、氧傳感器以及發(fā)動(dòng)機轉速傳感器等，故障現象仍沒(méi)有明顯改觀(guān)。
根據故障現象以及上述做過(guò)的檢修分析，車(chē)輛可能在線(xiàn)路上有接觸不良的地方。根據JETTA GTX車(chē)型線(xiàn)束布置特點(diǎn)，常常會(huì )發(fā)現發(fā)動(dòng)機艙導水板下線(xiàn)束被雨刷傳動(dòng)機構磨破，同時(shí)暖風(fēng)水管處靠近真空助力器處的線(xiàn)束也易被磨破，應該重點(diǎn)檢查這兩處。
于是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，先檢查真空助力器處，明顯看到真空助力器隔熱板的黑漆已被磨亮，拽動(dòng)線(xiàn)束，一根ro/ge線(xiàn)被磨破外皮，用膠布處理好后，再試車(chē)，故障排除。
事后根據電路圖分析，因這根ro/ge線(xiàn)是噴油嘴的電源線(xiàn)，它被磨破后，在與助力器隔熱板接觸時(shí)，就會(huì )搭鐵，造成噴油嘴噴油失常，引起發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。原車(chē)在此處用一個(gè)卡子固定在暖風(fēng)水管上，但塑料卡子易斷，造成線(xiàn)束跟真空助力器隔熱板相磨的現象。以前曾遇到由雨刷連動(dòng)機構將發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束磨破，造成用雨刷時(shí)車(chē)抖動(dòng)并熄火的故障，所以檢查故障時(shí)一定要注意這兩處線(xiàn)束是否被磨損。
JETTA GTX AHP發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)，有時(shí)抖動(dòng)，有時(shí)正常。
據車(chē)主介紹，曾使用金奔騰汽車(chē)電腦解碼器檢測車(chē)輛，但未有故障輸出。根據故障現象，曾懷疑點(diǎn)火系有故障，更換過(guò)火花塞、高壓線(xiàn)、點(diǎn)火線(xiàn)圈以及發(fā)動(dòng)機ECU，均不見(jiàn)效。
故障診斷分析及處理:
檢查過(guò)燃油供給及進(jìn)氣系統，清洗了噴油嘴、汽油泵，更換空氣流量計、氧傳感器以及發(fā)動(dòng)機轉速傳感器等，故障現象仍沒(méi)有明顯改觀(guān)。
根據故障現象以及上述做過(guò)的檢修分析，車(chē)輛可能在線(xiàn)路上有接觸不良的地方。根據JETTA GTX車(chē)型線(xiàn)束布置特點(diǎn)，常常會(huì )發(fā)現發(fā)動(dòng)機艙導水板下線(xiàn)束被雨刷傳動(dòng)機構磨破，同時(shí)暖風(fēng)水管處靠近真空助力器處的線(xiàn)束也易被磨破，應該重點(diǎn)檢查這兩處。
于是打開(kāi)發(fā)動(dòng)機艙蓋，先檢查真空助力器處，明顯看到真空助力器隔熱板的黑漆已被磨亮，拽動(dòng)線(xiàn)束，一根ro/ge線(xiàn)被磨破外皮，用膠布處理好后，再試車(chē)，故障排除。
事后根據電路圖分析，因這根ro/ge線(xiàn)是噴油嘴的電源線(xiàn)，它被磨破后，在與助力器隔熱板接觸時(shí)，就會(huì )搭鐵，造成噴油嘴噴油失常，引起發(fā)動(dòng)機抖動(dòng)。原車(chē)在此處用一個(gè)卡子固定在暖風(fēng)水管上，但塑料卡子易斷，造成線(xiàn)束跟真空助力器隔熱板相磨的現象。以前曾遇到由雨刷連動(dòng)機構將發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束磨破，造成用雨刷時(shí)車(chē)抖動(dòng)并熄火的故障，所以檢查故障時(shí)一定要注意這兩處線(xiàn)束是否被磨損。
