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一輛行駛里程約18.6萬(wàn)km的2007年廣汽豐田凱美瑞轎車(chē)。車(chē)主反映：該車(chē)在怠速運轉時(shí)發(fā)動(dòng)機有時(shí)會(huì )出現抖動(dòng)的情況，而且最近發(fā)現油耗比以前高。
故障診斷：接車(chē)后用IT-II讀取故障代碼，沒(méi)有故障代碼儲存，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機運轉正常，沒(méi)有其他故障現象；進(jìn)行路試，車(chē)輛大約行駛2 km后，當車(chē)輛停止行駛，自動(dòng)變速器掛空擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機有時(shí)會(huì )抖一下，怠速運轉一段時(shí)間后發(fā)動(dòng)機運轉又恢復正常，確認故障確實(shí)存在。在發(fā)動(dòng)機怠速運轉狀態(tài)，用IT- II讀取動(dòng)態(tài)數據流，未發(fā)現明顯異常數據，當發(fā)動(dòng)機高速運轉時(shí)，動(dòng)態(tài)數據流中的相關(guān)參數也均在正常范圍內。由于發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)受進(jìn)排氣、燃油系統和相關(guān)線(xiàn)路影響較大，因此認為該故障的可能原因有廢氣泄漏、燃油壓力不穩、發(fā)動(dòng)機控制單元故障、發(fā)動(dòng)機冷卻液溫度傳感器、冷卻系統本身等。
仔細檢查該車(chē)發(fā)動(dòng)機的進(jìn)排氣系統，無(wú)泄漏情況；連接燃油壓力表，測量燃油系統壓力，正常；對相關(guān)線(xiàn)路及導線(xiàn)連接器進(jìn)行檢查，未發(fā)現異常情況。連接IT-II進(jìn)行路試，發(fā)現該車(chē)剛開(kāi)始數據流正常，但行駛一段時(shí)間后發(fā)現冷卻液溫度會(huì )不斷下降，發(fā)動(dòng)機“所需怠速”一欄數據逐漸升高，并且其他數據也隨之發(fā)生很大變化，懷疑是冷卻液溫度傳感器有故障。更換冷卻液溫度傳感器后試車(chē)，讀取數據流，并未發(fā)生明顯變化，故障依舊。仔細觀(guān)察動(dòng)態(tài)數據流，發(fā)現怠速轉速為725 r/min，正常，但在行駛過(guò)程中，車(chē)速越快冷卻溫度越低，甚至最低會(huì )降到46℃，而發(fā)動(dòng)機“所需怠速”數據則上升到1 200 r/min以上，并且如果將冷卻液溫度控制在不低于80℃時(shí)，動(dòng)態(tài)數據流中的各項參數均正常，但溫度從79℃開(kāi)始，每下降1℃，發(fā)動(dòng)機“所需怠速”就會(huì )升高7 r/min-8 r/min。根據上述檢查結果分析，很有可能是節溫器關(guān)閉不嚴，導致冷卻液經(jīng)常處于大循環(huán)狀態(tài)，造成發(fā)動(dòng)機不能在正常工作溫度范圍內工作，車(chē)輛行駛時(shí)由于車(chē)速快，風(fēng)的作用使冷卻系統的溫度持續降低，以致發(fā)動(dòng)機在低溫下工作，從而導致上述故障的發(fā)生。拆檢節溫器，發(fā)現節溫器已經(jīng)損壞，不能完全關(guān)閉。
故障排除：更換節溫器并排除系統內空氣后，連接IT-II試車(chē)，讀取動(dòng)態(tài)數據流，所有數據都恢復正常。3天后回訪(fǎng)，車(chē)主反映沒(méi)有再出現上述故障，確認故障徹底排除。
