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一輛2009款HFC6500KA 1 C8瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)因發(fā)動(dòng)機故障燈報警來(lái)我公司報修。此車(chē)裝配2．8L 4DAl～281渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機采用BOSCH EDCl6電控系統，五速手動(dòng)變速器，累計行駛14500km。
故障現象：接車(chē)后，筆者將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)并進(jìn)行了分析，既然發(fā)動(dòng)機故障燈報警，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機電控系統可能存在故障。
故障診斷：筆者用診斷儀對發(fā)動(dòng)機系統讀取了故障碼，故障碼為：P0104，空氣流量傳感器零點(diǎn)漂移、低于下限；P0100，空氣流量傳感器測得的未經(jīng)修正的空氣流量信號過(guò)大或過(guò)小(連線(xiàn)斷路或短路)，無(wú)信號；P0110，空氣流量傳感器上的附加空氣溫度傳感器連線(xiàn)短路或斷路，無(wú)信號；P0504，主副制動(dòng)踏板信號比較不可信，無(wú)效信號。對上述故障碼加以清除，故障碼消失。讀取發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)數據流，進(jìn)氣溫度原始信號電壓1．63v．冷卻液低電壓值0．88V；空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度32．86℃；空氣系統偏差2550mgHub進(jìn)氣控制EGR率100．00％；廢氣號循環(huán)偏差修正位置20．00％；廢氣號循環(huán)EGR信號原始值4．99V；預熱塞執行器212作狀態(tài)指示燈關(guān)；大氣壓力101kPa，大氣壓力輸出的電壓值4．0V；燃油系統軌壓32．96MPa(實(shí)際軌壓最大值33．18MPa，實(shí)際軌壓設定值32．50MPa)；軌壓傳感器輸出電壓值1．18V；軌壓控制偏差655us。通過(guò)上述數據流的讀取也并非能夠看出故障之所在。然后根據故障碼的提示用萬(wàn)用表對空氣流量傳感器5P連接器的各端子供電情況進(jìn)行了檢測，沒(méi)有發(fā)現異常。再次將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，并打開(kāi)所有用電器，包括空調，然后反復踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機故障燈又開(kāi)始點(diǎn)亮了。難道發(fā)動(dòng)機故障燈亮與制動(dòng)系統有關(guān)?筆者不敢相信，于是對制動(dòng)踏板處的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)進(jìn)行了檢查，發(fā)現該車(chē)型制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為4線(xiàn)制，經(jīng)仔細觀(guān)察，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)連接器上的一藍色端子已脫槽，對該端子進(jìn)行修復并插牢制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)連接器，發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅，經(jīng)路試發(fā)動(dòng)機故障燈不再報警。注：目前江淮瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)只有瑞風(fēng)III代以及2．8L 4DAl—281渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛才配有4線(xiàn)制制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，此4線(xiàn)制制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)里有兩組觸點(diǎn)，一組常開(kāi)觸點(diǎn)，一組常閉觸點(diǎn)，分別與發(fā)動(dòng)機ECU進(jìn)行通信。
故障現象：接車(chē)后，筆者將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)并進(jìn)行了分析，既然發(fā)動(dòng)機故障燈報警，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機電控系統可能存在故障。
故障診斷：筆者用診斷儀對發(fā)動(dòng)機系統讀取了故障碼，故障碼為：P0104，空氣流量傳感器零點(diǎn)漂移、低于下限；P0100，空氣流量傳感器測得的未經(jīng)修正的空氣流量信號過(guò)大或過(guò)小(連線(xiàn)斷路或短路)，無(wú)信號；P0110，空氣流量傳感器上的附加空氣溫度傳感器連線(xiàn)短路或斷路，無(wú)信號；P0504，主副制動(dòng)踏板信號比較不可信，無(wú)效信號。對上述故障碼加以清除，故障碼消失。讀取發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)數據流，進(jìn)氣溫度原始信號電壓1．63v．冷卻液低電壓值0．88V；空氣流量傳感器進(jìn)氣溫度32．86℃；空氣系統偏差2550mgHub進(jìn)氣控制EGR率100．00％；廢氣號循環(huán)偏差修正位置20．00％；廢氣號循環(huán)EGR信號原始值4．99V；預熱塞執行器212作狀態(tài)指示燈關(guān)；大氣壓力101kPa，大氣壓力輸出的電壓值4．0V；燃油系統軌壓32．96MPa(實(shí)際軌壓最大值33．18MPa，實(shí)際軌壓設定值32．50MPa)；軌壓傳感器輸出電壓值1．18V；軌壓控制偏差655us。通過(guò)上述數據流的讀取也并非能夠看出故障之所在。然后根據故障碼的提示用萬(wàn)用表對空氣流量傳感器5P連接器的各端子供電情況進(jìn)行了檢測，沒(méi)有發(fā)現異常。再次將發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)著(zhù)車(chē)，并打開(kāi)所有用電器，包括空調，然后反復踩制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機故障燈又開(kāi)始點(diǎn)亮了。難道發(fā)動(dòng)機故障燈亮與制動(dòng)系統有關(guān)?筆者不敢相信，于是對制動(dòng)踏板處的制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)進(jìn)行了檢查，發(fā)現該車(chē)型制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為4線(xiàn)制，經(jīng)仔細觀(guān)察，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)連接器上的一藍色端子已脫槽，對該端子進(jìn)行修復并插牢制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)連接器，發(fā)動(dòng)機故障燈熄滅，經(jīng)路試發(fā)動(dòng)機故障燈不再報警。注：目前江淮瑞風(fēng)商務(wù)車(chē)只有瑞風(fēng)III代以及2．8L 4DAl—281渦輪增壓高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機車(chē)輛才配有4線(xiàn)制制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，此4線(xiàn)制制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)里有兩組觸點(diǎn)，一組常開(kāi)觸點(diǎn)，一組常閉觸點(diǎn)，分別與發(fā)動(dòng)機ECU進(jìn)行通信。
