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行駛里程約2.4萬(wàn)km，裝配CSR發(fā)動(dòng)機的2014年大眾新朗逸1.6 L轎車(chē)?？蛻?hù)反映：該車(chē)正常行駛途中接通前照燈開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機怠速不穩，其他一切正常。
故障診斷：接車(chē)后，首先試車(chē)，故障現象屬實(shí)，同時(shí)發(fā)現將鼓風(fēng)機開(kāi)到最大擋或接通后窗加熱后，發(fā)動(dòng)機怠速不穩現象更加明顯。根據故障現象分析，該故障應該和發(fā)電機、蓄電池、相關(guān)線(xiàn)路或搭鐵不良有關(guān)。首先測量蓄電池電壓，為14 V，正常。利用故障檢測儀讀取故障代碼，無(wú)故障代碼存儲。讀取相關(guān)數據流發(fā)現，發(fā)動(dòng)機控制單元內發(fā)電電壓和發(fā)電機負荷者旺常，接通用電器后發(fā)電機負荷正常增加。
通過(guò)上述檢查，認為導致該故障的可能原因是相關(guān)線(xiàn)路搭鐵不良。檢查相關(guān)搭鐵點(diǎn)，沒(méi)有發(fā)現有接觸不良的情況。檢查過(guò)程中發(fā)現斷開(kāi)發(fā)電機傳動(dòng)帶后，故障消失，但使用大功率用電器時(shí)，故障重現。
再次讀取發(fā)動(dòng)機數據流，發(fā)現發(fā)動(dòng)機怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機負荷、進(jìn)氣量、進(jìn)氣壓力都偏低，特別是進(jìn)氣歧管絕對壓力為25 kPa（正常值約為30 kPa）。對比故障車(chē)和正常車(chē)的發(fā)動(dòng)機數據流發(fā)現還有一個(gè)數據不正常，“氣缸列一進(jìn)氣凸輪軸調整相位”，正常車(chē)這組數據約為0°左右，故障車(chē)為－13.45°，相差很大。
查閱相關(guān)資料得知，CSR發(fā)動(dòng)機配備進(jìn)氣凸輪軸VVT調節，懷疑VVT調節不正常，更換了VVT正時(shí)調節器和凸輪軸后試車(chē)，故障還未排除，發(fā)動(dòng)機數據流也未發(fā)生變化。
查閱該車(chē)維修記錄發(fā)現，該車(chē)最近曾經(jīng)更換過(guò)曲軸后油封，于是拆下自動(dòng)變速器檢查曲軸，發(fā)現曲軸位置傳感器信號輪和曲軸偏差2個(gè)齒。
故障排除：更換曲軸后油封，正確安裝曲軸位置傳感器信號輪后試車(chē)，故障徹底排除。
