一輛行駛里程約12萬(wàn)km，配置2. 0L發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器的雷諾風(fēng)景。用戶(hù)反映：該車(chē)在一次更換正時(shí)傳動(dòng)帶和正時(shí)傳動(dòng)帶張緊輪之后，發(fā)動(dòng)機起動(dòng)正常，怠速平穩，但出現類(lèi)似氣門(mén)響或爆燃的噪聲。


    接車(chē)后：使用診斷儀進(jìn)行自診斷，沒(méi)有故障碼。查看數據流，發(fā)現怠速時(shí)的點(diǎn)火提前角為30°，說(shuō)明點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，導致發(fā)動(dòng)機工作粗暴，敲缸，由此可以判斷發(fā)動(dòng)機正時(shí)不正確。對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行拆檢，發(fā)現正時(shí)早了3個(gè)帶齒。為何會(huì )出現這樣的問(wèn)題？原來(lái)該發(fā)動(dòng)機的結構比較特殊，曲軸與曲軸正時(shí)齒輪之間不是用鍵槽定位的，而是通過(guò)壓緊定位的，這類(lèi)似于奧迪V6的凸輪軸，在裝配正時(shí)傳動(dòng)帶時(shí)必須使用專(zhuān)用工具進(jìn)行定位，然后通過(guò)擰緊螺栓進(jìn)行固定。檢查中還發(fā)現，雖然進(jìn)、排氣凸輪軸后部的定位卡具安裝得很好，但由于定位銷(xiāo)的定位孔沒(méi)有找到，導致正時(shí)調整錯誤。將發(fā)動(dòng)機的正時(shí)機構按規定調整好，試車(chē)，故障徹底排除。


    常見(jiàn)的雷諾風(fēng)景發(fā)動(dòng)機有2. 0L和1. 6L兩種，在調整正時(shí)機構時(shí)都需要專(zhuān)用卡具和定位銷(xiāo)，區別在于：
    1）定位銷(xiāo)的長(cháng)短不一樣。2. 0L定位銷(xiāo)是短的，1. 6L是長(cháng)短的。
    2）定位銷(xiāo)的定位孔大小不一樣，但定位的位置相同，都是位于曲柄上的定位孔。
    3）定位效果不一樣。2. 0L定位銷(xiāo)與定位孔之間的配合是臨界配合，當曲軸定位好之后，用螺釘旋具撥動(dòng)飛輪，飛輪不會(huì )動(dòng)。1. 6L曲軸定位好之后，曲軸有轉動(dòng)的余量，用螺釘旋具撥動(dòng)飛輪，飛輪能夠左右轉動(dòng)一點(diǎn)。
    4） 2. 0L和1. 6L凸輪軸卡具是一樣的。定位時(shí)進(jìn)、排氣凸輪軸后端的大半圓在上面，小半圓在下面，都是一樣的。