一輛行駛里程約70000KM的奔馳S400混合動(dòng)力轎車(chē)。該車(chē)是由于長(cháng)時(shí)間聽(tīng)收音機造成車(chē)輛虧電，無(wú)法啟動(dòng)。
      接車(chē)后：車(chē)子可以順利啟動(dòng)后，建議車(chē)主做進(jìn)一步檢測。首先對蓄電池進(jìn)行充電，充電后用蓄電池檢測儀檢測，顯示蓄電池良好。用診斷儀進(jìn)行檢測，每個(gè)控制模塊都存儲了一個(gè)電壓低的歷史故障碼，但這是由于虧電引起的，除此之外沒(méi)有別的故障碼。于是，對客戶(hù)詳細講解混合動(dòng)力的特性、高低壓蓄電池的作用及以后怎樣合理利用車(chē)載用電器后交車(chē)。
 
    誰(shuí)知第二天客戶(hù)打來(lái)電話(huà)說(shuō)，車(chē)子又出現無(wú)法啟動(dòng)現象，要求救援。這次救援人員帶著(zhù)蓄電池檢測儀及萬(wàn)用表前去救援，現場(chǎng)測得電壓只有6V，檢測蓄電池需要更換。認為在蓄電池虧電后已經(jīng)損壞，造成存電能力下降。于是幫電啟動(dòng)后，讓客戶(hù)來(lái)店更換低壓蓄電池。更換蓄電池后，按照SM的指導，對混合動(dòng)力系統及ME控制模塊做了升級，對前SAM做SCN coding。并對寄生電流進(jìn)行測量，鎖住車(chē)后，在5 nin內電流下降至30mA，完全符合標準。認為這次萬(wàn)無(wú)一失，于是交車(chē)。
 
    沒(méi)想到還沒(méi)過(guò)一個(gè)星期，客戶(hù)又反映車(chē)子無(wú)法啟動(dòng)，這次客戶(hù)顯得非常生氣。由于混合動(dòng)力的特殊性，每次救援都要派專(zhuān)業(yè)的人員，還要帶著(zhù)診斷儀，對高壓蓄電池系統進(jìn)行激活，很費時(shí)費力。況且一個(gè)故障修了幾次，可能會(huì )影響到客戶(hù)滿(mǎn)意度。首先用診斷儀檢測，結果依舊正常；對寄生電流測量，仍然下降到30mA。分析認為，盡管現在的數據很正常，但車(chē)子必然存在漏電的地方，于是決定長(cháng)時(shí)間觀(guān)察，讓一個(gè)人在車(chē)子旁邊專(zhuān)門(mén)看著(zhù)寄生電流值是否會(huì )變化。按照以往的經(jīng)驗，最多漏電的地方是COMAND操作與顯示系統、后備箱微動(dòng)開(kāi)關(guān)、后排座椅等。趁著(zhù)測量寄生電流的時(shí)間把有關(guān)S400的維修TIPS全翻出來(lái)查看，發(fā)現上面有一個(gè)關(guān)于OBF系統CAN網(wǎng)絡(luò )自動(dòng)激活的技術(shù)指導。不知道這輛車(chē)是不是這種情況呢？等了近兩個(gè)小時(shí)，觀(guān)察寄生電流的人反映說(shuō)，電流瞬間增大到幾百毫安到幾安，顯然某個(gè)東西已經(jīng)激活。為了驗證是否和TIPS上說(shuō)的情況一致，連接診斷儀進(jìn)入OBF系統，查看CAN網(wǎng)絡(luò )激活情況，竟然出現了好多次激活記錄。于是按照維修指導對OBF系統進(jìn)行升級后，再次對寄生電流測量，觀(guān)察了一下午，沒(méi)有再出現異常情況。
 
    在維修過(guò)程中，很多時(shí)候不能只依照常規進(jìn)行診斷維修，還要參照廠(chǎng)方最新的技術(shù)通訊，才能做的全面不留下隱患。