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行駛里程僅有180 km的北京現代新瑞納轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)出現發(fā)動(dòng)機故障燈異常點(diǎn)亮現象。
故障診斷：接車(chē)后首先試車(chē)，確認故障現象屬實(shí)。連接故障檢測儀，讀取故障代碼，故障代碼為P2187（怠速時(shí)混合氣過(guò)?。?，清除故障代碼后試車(chē)，讀取發(fā)動(dòng)機數據流，一切正常；車(chē)輛動(dòng)力正常，怠速也很平穩。根據讀取的故障代碼分析可能是混合氣過(guò)稀造成了本次故障。從進(jìn)氣方面來(lái)說(shuō)，由于是新車(chē)，進(jìn)氣系統臟堵或損壞的可能性很小，如果存在漏氣，發(fā)動(dòng)機數據流也能體現出來(lái)；從供油方面考慮的話(huà)，若燃油壓力低或噴油器臟堵也會(huì )引起車(chē)輛實(shí)際供油變少，導致混合氣變稀，燃油品質(zhì)不好的話(huà)也會(huì )導致混合氣不正常。對進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器、燃油泵、噴油器等進(jìn)行檢查，均正常。幫客戶(hù)更換汽油后試車(chē)，發(fā)動(dòng)機故障燈不亮，建議客戶(hù)先使用。
但是第2天，客戶(hù)又來(lái)店反映在行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機故障燈異常點(diǎn)亮，且車(chē)輛動(dòng)力性不好。接車(chē)后再次讀取故障代碼，仍然為P2187，消除故障代碼后試車(chē)，在反復試車(chē)過(guò)程中發(fā)現發(fā)動(dòng)機故障燈又出現異常點(diǎn)亮現象，此刻連接故障檢測儀讀取故障代碼，發(fā)現增加了一個(gè)故障代碼，為P0134（氧傳感器不工作BI/S1）。產(chǎn)生該故障代碼的原因一般為氧傳感器本身故障或其相關(guān)線(xiàn)路故障。
對上述檢查結果進(jìn)行分析，如果是燃油品質(zhì)不好的話(huà)確實(shí)會(huì )引起發(fā)動(dòng)機故障燈亮和加速無(wú)力癥狀，但它會(huì )維持在故障狀態(tài)，不會(huì )時(shí)好時(shí)壞；當發(fā)動(dòng)機存在間歇性加速無(wú)力時(shí)，一般都是傳感器、連接器、線(xiàn)束等接觸不良造成的。結合讀取的2個(gè)故障代碼來(lái)看，故障點(diǎn)還是在氧傳感器線(xiàn)路上或發(fā)動(dòng)機ECM上。
首先檢查氧傳感器的相關(guān)線(xiàn)路。在測量氧傳感器搭鐵線(xiàn)（氧傳感器端子2和發(fā)動(dòng)機ECM的端子86之間的線(xiàn)路，若搖晃該線(xiàn)束會(huì )發(fā)生搭鐵線(xiàn)斷路現象。分解氧傳感器線(xiàn)路仔細檢查，沒(méi)有發(fā)現斷裂處，最后懷疑2個(gè)氧傳感器與發(fā)動(dòng)機ECM連接的三通部位斷裂，分解剝開(kāi)包扎完好的線(xiàn)路接頭處終于發(fā)現線(xiàn)束斷裂，處于虛接狀態(tài)，重新連接包扎線(xiàn)路之后反復試車(chē)，故障排除。
該車(chē)的故障原因就是由于發(fā)動(dòng)機線(xiàn)束在生產(chǎn)制造過(guò)程中，壓焊線(xiàn)束連接處時(shí)處理不當，使線(xiàn)束斷裂，而斷裂處沒(méi)有完全分離開(kāi)，還有部分銅絲處于虛接狀態(tài)，車(chē)輛行駛過(guò)程中有振動(dòng)或沖擊時(shí)線(xiàn)路會(huì )出現時(shí)通時(shí)不通的現象，當線(xiàn)路不通時(shí)，氧傳感器連接發(fā)動(dòng)機ECM的搭鐵就處于斷路狀態(tài)，此時(shí)氧傳感器工作不良，發(fā)動(dòng)機故障燈異常點(diǎn)亮，ECM存儲相關(guān)故障代碼，車(chē)輛加速無(wú)力。
