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在產(chǎn)品設計時(shí)，一般比較強調可靠性，也就是減少產(chǎn)品出現故障的次數，但不太強調在出現故障之后能不能修好或需花多長(cháng)時(shí)間、多大代價(jià)才能修好。實(shí)際上，可維修性既是產(chǎn)品可靠性的必要補充，又是產(chǎn)品維修保障決策的重要依據。產(chǎn)品結構的簡(jiǎn)單性 、可互換性（系列化、通用化、標準化）、安全性、識別標記（防差錯）等，是可維修性的重要設計準則，又是判 斷產(chǎn)品可維修性好壞的重要標準。只有當這些要求（其中包括一些量化指標）得到滿(mǎn)足，可維修性才會(huì )有保證?？删S修性好的產(chǎn)品，能在最短的時(shí)間、以最低限度的資源（人力與 技術(shù)水平、備件、維修設備和工具等）和最省的費用，經(jīng)過(guò)維修使產(chǎn)品恢復到良好狀態(tài)，可大大提高維修工作質(zhì)量和效率，又可降低消耗。
本文列舉了幾個(gè)例子，來(lái)說(shuō)明如何在產(chǎn)品設計中貫徹可維修性這一準則。
1. 發(fā)動(dòng)機保護蓋的緊固設計
很多汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機上都有個(gè)保護蓋，當維修人員需要修理機艙內的許多部件，比如空調管，剎車(chē)管路等等時(shí)，都需要首先拆除發(fā)動(dòng)機保護蓋。原保護蓋的設計如下圖一，需要4個(gè)螺栓對它進(jìn)行緊固。這種設計過(guò)于復雜，在拆除發(fā)動(dòng)機罩前，需要先拆除4個(gè)螺栓，大大增加了工時(shí)成本。后來(lái)的設計改成了非螺栓緊固，利用邊沿進(jìn)行卡扣如圖二。
2. 火花塞的可維修性
某款發(fā)動(dòng)機第四缸火花塞的可維修性有問(wèn)題，如下圖：
高壓泵和燃油管路擋住了火花塞的拆除路線(xiàn)，拆除此處火花塞前，必須先拆除高壓泵和燃油管路，是一個(gè)非常不合理的設計。產(chǎn)品設計人員只考慮了產(chǎn)品的正常使用情況，而沒(méi)有考慮到可維修性。
經(jīng)過(guò)改動(dòng)，火花塞的可維修性得到了保證：
3. 大燈調整維修孔
汽車(chē)大燈的光束在出廠(chǎng)前進(jìn)行過(guò)調整，但在車(chē)輛行駛過(guò)一定距離后多多少少會(huì )有一些偏差，這時(shí)就需要對大燈進(jìn)行調整。下圖大燈的設計也是產(chǎn)品可維修性的范疇
