在產(chǎn)品設計時(shí),一般比較強調可靠性,也就是減少產(chǎn)品出現故障的次數,但不太強調在出現故障之后能不能修好或需花多長(cháng)時(shí)間、多大代價(jià)才能修好。實(shí)際上,可維修性既是產(chǎn)品可靠性的必要補充,又是產(chǎn)品維修保障決策的重要依據。產(chǎn)品結構的簡(jiǎn)單性 、可互換性(系列化、通用化、標準化)、安全性、識別標記(防差錯)等,是可維修性的重要設計準則,又是判 斷產(chǎn)品可維修性好壞的重要標準。只有當這些要求(其中包括一些量化指標)得到滿(mǎn)足,可維修性才會(huì )有保證??删S修性好的產(chǎn)品,能在最短的時(shí)間、以最低限度的資源(人力與 技術(shù)水平、備件、維修設備和工具等)和最省的費用,經(jīng)過(guò)維修使產(chǎn)品恢復到良好狀態(tài),可大大提高維修工作質(zhì)量和效率,又可降低消耗。
本文列舉了幾個(gè)例子,來(lái)說(shuō)明如何在產(chǎn)品設計中貫徹可維修性這一準則。
1. 發(fā)動(dòng)機保護蓋的緊固設計
很多汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機上都有個(gè)保護蓋,當維修人員需要修理機艙內的許多部件,比如空調管,剎車(chē)管路等等時(shí),都需要首先拆除發(fā)動(dòng)機保護蓋。原保護蓋的設計如下圖一,需要4個(gè)螺栓對它進(jìn)行緊固。這種設計過(guò)于復雜,在拆除發(fā)動(dòng)機罩前,需要先拆除4個(gè)螺栓,大大增加了工時(shí)成本。后來(lái)的設計改成了非螺栓緊固,利用邊沿進(jìn)行卡扣如圖二。
2. 火花塞的可維修性
某款發(fā)動(dòng)機第四缸火花塞的可維修性有問(wèn)題,如下圖:
高壓泵和燃油管路擋住了火花塞的拆除路線(xiàn),拆除此處火花塞前,必須先拆除高壓泵和燃油管路,是一個(gè)非常不合理的設計。產(chǎn)品設計人員只考慮了產(chǎn)品的正常使用情況,而沒(méi)有考慮到可維修性。
經(jīng)過(guò)改動(dòng),火花塞的可維修性得到了保證:
3. 大燈調整維修孔
汽車(chē)大燈的光束在出廠(chǎng)前進(jìn)行過(guò)調整,但在車(chē)輛行駛過(guò)一定距離后多多少少會(huì )有一些偏差,這時(shí)就需要對大燈進(jìn)行調整。下圖大燈的設計也是產(chǎn)品可維修性的范疇




