一輛行駛里程約17萬(wàn)km，裝配5GR-FE發(fā)動(dòng)機的2006款豐田銳志轎車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛時(shí)ABS、VSC、TRC和發(fā)動(dòng)機故障燈亮。

    故障分析：客戶(hù)車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)保養，并且報修儀表板上面有故障燈點(diǎn)亮。

    用IT- II檢測故障碼，有C1249制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電路斷路和P0504制動(dòng)開(kāi)關(guān)A/B相關(guān)性?xún)蓚€(gè)故障碼，清除故障碼，試車(chē)，在連續踩制動(dòng)踏板幾次后又出現儀表燈亮和P0504故障，可能出現此故障碼的故障點(diǎn)：1）制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線(xiàn)路故障；2）制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)故障；3） ECM故障。

    檢查制動(dòng)燈，工作正常，可以點(diǎn)亮或者熄滅。

    用IT- II讀取數據值，踩下制動(dòng)踏板，STP信號ON；松開(kāi)制動(dòng)踏板，STP信號OFF、正常。測量ST1電壓，ST1-E1踩下時(shí)電壓為0. 9 V，松開(kāi)時(shí)電壓為12. 2V，檢測都在范圍之內，正常。

    測量制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電阻值，松開(kāi)開(kāi)關(guān)銷(xiāo)，1-2導通，3-4不通，按下開(kāi)關(guān)銷(xiāo)，1-2不通，3-4導通，電阻值正常。

    檢查制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)電路，測量STP和ST1的電壓，STP搭鐵，踩下制動(dòng)踏板時(shí)電壓為12. 1 V，松開(kāi)時(shí)電壓為1. 6V、 ST1-搭鐵踩下時(shí)電壓為1. 7V，松開(kāi)時(shí)電壓為12.3V，所以數據都正常，制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)線(xiàn)路正常。

    根據維修手冊，以上檢查都正常，需要更換ECM，但是對ECM沒(méi)有直接的檢查方法。由于該配件價(jià)格太高，不能輕易更換，是否存在以上檢查有不到位的步驟，所以再做一次檢查。這次把制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)拆下的時(shí)候檢查電阻都在正常范圍之內，來(lái)回按壓制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)銷(xiāo)的時(shí)候，有時(shí)候有發(fā)澀的感覺(jué)，回位不太順暢，當制動(dòng)踏板松開(kāi)的時(shí)候有時(shí)會(huì )造成制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)銷(xiāo)回位不徹底，當反復制動(dòng)的時(shí)候，由于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)不能復位，就會(huì )記錄此故障碼。

    故障解決：更換制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)。

    啟示：更換制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)，7天后進(jìn)行回訪(fǎng)，沒(méi)有出現故障燈異常等現象，故障解決。由于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)為雙路系統，傳輸STP和STI兩個(gè)信號，ECM利用這兩個(gè)信號來(lái)判斷制動(dòng)系統的工作狀況，如果檢測到制動(dòng)踏板同時(shí)踩下和松開(kāi)的信號，ECM就會(huì )判斷制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)系統有故障并且設置故障碼。當制動(dòng)踏板松開(kāi)的時(shí)候有時(shí)會(huì )造成制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)銷(xiāo)回位不徹底，當反復制動(dòng)的時(shí)候由于制動(dòng)燈開(kāi)關(guān)不能復位，就會(huì )記錄此故障碼。

    故障點(diǎn)評：這個(gè)故障其實(shí)很有代表性，屬于偶發(fā)故障，需要我們耐心地多次測試，查找故障原因。ECM其實(shí)是比較可靠的，我們幾年都換不了一個(gè)，大家還是用心在線(xiàn)路及器件上查找故障。對于比較復雜的傳感器，建議大家使用示波器進(jìn)行檢查，這樣才能做到準確可靠。