一輛行駛里程約10萬(wàn)km，配置M104型發(fā)動(dòng)機和自動(dòng)變速器，底盤(pán)型號為W140奔馳S320轎車(chē)。該車(chē)故障現象為：在一次車(chē)身修復作業(yè)之后，發(fā)動(dòng)機無(wú)法著(zhù)車(chē)。

    接車(chē)后：對故障癥狀進(jìn)行確認，發(fā)動(dòng)機轉動(dòng)，但無(wú)法運轉起來(lái)。儀表板有一個(gè)“Error”信息不停閃爍，說(shuō)明故障與防盜功能有關(guān)。連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動(dòng)機系統有兩個(gè)故障碼，內容如下：“P1580，節氣門(mén)執行器（M33）存在故障”；“P1570,發(fā)動(dòng)機控制模塊的駕駛授權數據錯誤”。由維修經(jīng)驗可知，如果電子節氣門(mén)性能不良或線(xiàn)路斷路，只要踩住加速踏板進(jìn)行起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機還是能夠運轉起來(lái)的，只是會(huì )出現加速無(wú)力且無(wú)法維持怠速的故障癥狀。故障碼P1570說(shuō)明該車(chē)具有駕駛授權控制功能，在起動(dòng)過(guò)程中，如果駕駛授權控制模塊（DAS控制模塊）沒(méi)有收到正確的點(diǎn)火鑰匙編程數據，就會(huì )向發(fā)動(dòng)機控制模塊發(fā)送禁止起動(dòng)信號，發(fā)動(dòng)機無(wú)法起動(dòng)。由此可知駕駛授權系統的故障可能性較大。

    查詢(xún)駕駛授權系統（DAS 2b故障信息，有一個(gè)故障碼，內容為“B1703，傳送器損壞，故障當前存在”。傳送器是點(diǎn)火鑰匙內部的芯片，具有“自一動(dòng)跳碼”功能，編碼數據儲存在該芯片內。查看數據流，得知30號電源接通，但駕駛授權系統處于鎖止狀態(tài)。在儀表板下方找到DAS控制模塊，測量其電源線(xiàn)和地線(xiàn)，正常。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)鎖有一個(gè)環(huán)形線(xiàn)圈（天線(xiàn)），它用于向DAS控制模塊傳送點(diǎn)火鑰匙編碼數據。測量環(huán)形線(xiàn)圈電阻為30Ω，正常。更換點(diǎn)火鑰匙，故障徹底排除。

    奔馳駕駛授權系統分為以下幾種結構形式：

    1）第一代駕駛授權系統。該系統與車(chē)身防盜系統組合在一起，利用起動(dòng)機繼電器實(shí)現發(fā)動(dòng)機鎖止功能，控制方式簡(jiǎn)單，容易破解。

    2）第二代駕駛授權電控系統。該系統采用DAS控制技術(shù)，分為以下三種類(lèi)型：

    ①無(wú)傳送器的DAS2型駕駛授權系統。幾該系統利用紅外線(xiàn)遙控模塊與發(fā)動(dòng)機控制模塊進(jìn)行駕駛授權識別，實(shí)現發(fā)動(dòng)機鎖止功能。由于沒(méi)有裝備傳送器，防盜容易被破解。

    ②有傳送器的DAS 2a型駕駛授權系統。傳送器與發(fā)動(dòng)機控制模塊之間進(jìn)行數字密碼認證。紅外線(xiàn)遙控系統只用于中控鎖電控系統，不用于發(fā)動(dòng)機防盜鎖止功能。

    ③有傳送器的DAS 2b型駕駛授權系統。傳送器與發(fā)動(dòng)機控制模塊之間進(jìn)行數字密碼認證。在紅外線(xiàn)遙控功能的基礎上，DAS 2b型駕駛授權電控系統能夠執行無(wú)線(xiàn)電遙控功能。

    3）第三代駕駛授權系統。系統又稱(chēng)為DAS X型駕駛授權系統（包括Keyless go系統），點(diǎn)火鑰匙是無(wú)機械齒的塑料結構，電子點(diǎn)火開(kāi)關(guān)模塊與點(diǎn)火鑰匙之間進(jìn)行駕駛授權數據認證并以紅外線(xiàn)方式進(jìn)行傳輸。

    有一種簡(jiǎn)單方法可以識別車(chē)輛采用的是哪種駕駛授權系統：判別點(diǎn)火鑰匙的外形和遙控鍵數目。例如本例車(chē)輛，點(diǎn)火鑰匙有3個(gè)遙控鍵，并且需要用點(diǎn)火鑰匙的機械齒才能打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，對應的駕駛授權系統為DAS 2b型系統。掌握以上控制原理和識別方法，就能夠準確地判斷故障原因，排除故障。