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故障現象：一輛奇瑞東方之子轎車(chē)，出現發(fā)動(dòng)機無(wú)法著(zhù)機的故障( 起動(dòng)機工作正常) 。
檢查分析：撞車(chē)后進(jìn)行試車(chē)。經(jīng)檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)無(wú)高壓火， 也無(wú)噴油信號，懷疑曲軸位置傳感器有故障，但對其進(jìn)行檢查，并未發(fā)現異常情況。連接故障檢測儀讀取故障代碼， 顯示系統正常。于是用故障檢測儀進(jìn)入元件測試。元件測試可操作冷卻風(fēng)扇低速運轉， EGR 閥、活性炭罐電磁閥、燃油泵繼電器及各缸噴油器工作情況檢查。用故障檢測儀操作冷卻風(fēng)扇時(shí)，冷卻風(fēng)扇能低速運轉，操作EGR 閥和活性炭罐電磁閥都能聽(tīng)到“咔”的一聲電磁閥的工作聲。然后在操作燃油泵繼電器時(shí)，昕不到燃油泵運轉的聲音。懷疑故障與燃油泵繼電器有關(guān)，但檢查燃油泵繼電器，發(fā)現也是正常的。在燃油泵繼電器座處測量繼電器30 號端子上的電壓，正常;再將30號端子對應孔和27 號端子對應孔用導線(xiàn)短接后，可聽(tīng)到燃油泵運轉聲，同時(shí)測量點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油器上的電源線(xiàn)都有電，說(shuō)明兩者的供電部由燃油泵繼電器提供讀車(chē)的點(diǎn)火線(xiàn)圈和放大器是制做為一體的，有一個(gè)3 線(xiàn)式結束連接器與其連接， 3線(xiàn)式結束連接器的3 根結分別為信號線(xiàn)(來(lái)源于電控單元)、擂鐵線(xiàn)、電源線(xiàn)(來(lái)源于燃油泵繼電器)，經(jīng)檢查未發(fā)現異常。
對檢查結果和故障現象分析認為可能是發(fā)動(dòng)機電控單元有問(wèn)題。詢(xún)問(wèn)駕駛該車(chē)駕駛人得知，現在車(chē)上的發(fā)動(dòng)機電控單元是被換過(guò)的，原因是原車(chē)電控單元可以控制止3 缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火，但1、4缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈不工作，所以才將電控單元換下來(lái)的。在這期間，控制1、4 缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈(點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線(xiàn)圈為一體式)也換過(guò)。最后將原車(chē)的發(fā)動(dòng)機電控單元裝上，用故障檢測儀進(jìn)入元件測試，除了其他元件都工作外，燃油泵繼電器也工作了。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機能被起動(dòng)動(dòng)著(zhù)機。但發(fā)動(dòng)機1 、4缸不了作，發(fā)動(dòng)機出現嚴重抖動(dòng)。說(shuō)明故障確實(shí)是發(fā)動(dòng)機電控單元損壞導致的。
排除方法：更換發(fā)動(dòng)機電控單元。
檢查分析：撞車(chē)后進(jìn)行試車(chē)。經(jīng)檢查，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機時(shí)無(wú)高壓火， 也無(wú)噴油信號，懷疑曲軸位置傳感器有故障，但對其進(jìn)行檢查，并未發(fā)現異常情況。連接故障檢測儀讀取故障代碼， 顯示系統正常。于是用故障檢測儀進(jìn)入元件測試。元件測試可操作冷卻風(fēng)扇低速運轉， EGR 閥、活性炭罐電磁閥、燃油泵繼電器及各缸噴油器工作情況檢查。用故障檢測儀操作冷卻風(fēng)扇時(shí)，冷卻風(fēng)扇能低速運轉，操作EGR 閥和活性炭罐電磁閥都能聽(tīng)到“咔”的一聲電磁閥的工作聲。然后在操作燃油泵繼電器時(shí)，昕不到燃油泵運轉的聲音。懷疑故障與燃油泵繼電器有關(guān)，但檢查燃油泵繼電器，發(fā)現也是正常的。在燃油泵繼電器座處測量繼電器30 號端子上的電壓，正常;再將30號端子對應孔和27 號端子對應孔用導線(xiàn)短接后，可聽(tīng)到燃油泵運轉聲，同時(shí)測量點(diǎn)火線(xiàn)圈和噴油器上的電源線(xiàn)都有電，說(shuō)明兩者的供電部由燃油泵繼電器提供讀車(chē)的點(diǎn)火線(xiàn)圈和放大器是制做為一體的，有一個(gè)3 線(xiàn)式結束連接器與其連接， 3線(xiàn)式結束連接器的3 根結分別為信號線(xiàn)(來(lái)源于電控單元)、擂鐵線(xiàn)、電源線(xiàn)(來(lái)源于燃油泵繼電器)，經(jīng)檢查未發(fā)現異常。
對檢查結果和故障現象分析認為可能是發(fā)動(dòng)機電控單元有問(wèn)題。詢(xún)問(wèn)駕駛該車(chē)駕駛人得知，現在車(chē)上的發(fā)動(dòng)機電控單元是被換過(guò)的，原因是原車(chē)電控單元可以控制止3 缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈點(diǎn)火，但1、4缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈不工作，所以才將電控單元換下來(lái)的。在這期間，控制1、4 缸的點(diǎn)火線(xiàn)圈(點(diǎn)火模塊和點(diǎn)火線(xiàn)圈為一體式)也換過(guò)。最后將原車(chē)的發(fā)動(dòng)機電控單元裝上，用故障檢測儀進(jìn)入元件測試，除了其他元件都工作外，燃油泵繼電器也工作了。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機，發(fā)動(dòng)機能被起動(dòng)動(dòng)著(zhù)機。但發(fā)動(dòng)機1 、4缸不了作，發(fā)動(dòng)機出現嚴重抖動(dòng)。說(shuō)明故障確實(shí)是發(fā)動(dòng)機電控單元損壞導致的。
排除方法：更換發(fā)動(dòng)機電控單元。
