一輛93款豐田凌志400轎車(chē)，冷啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機出現“游車(chē)”現象，發(fā)動(dòng)機轉速在1500-2000r/min之間波動(dòng)，熱機后轉速穩定但偏高。

　　此現象應首先檢查節氣門(mén)部分，經(jīng)查節氣門(mén)開(kāi)，關(guān)靈活，關(guān)閉良好。檢查進(jìn)氣管路也無(wú)泄漏現象。若在發(fā)動(dòng)機怠速運轉時(shí)拔下節氣門(mén)位置傳感器插頭，游車(chē)現象消失，但發(fā)動(dòng)機轉速升至3000r/min以上。此時(shí)，基本可以確定故障原因是由于節氣門(mén)關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高(怠速控制閥ISC開(kāi)度過(guò)大）引起燃油切斷所致。燃油切斷功能是指：如果節氣門(mén)全閉（怠速接點(diǎn)IDL接通)，發(fā)動(dòng)機轉速高于預定值時(shí)，發(fā)動(dòng)機電腦(ECU)將切斷噴油。IDL斷開(kāi)C節氣門(mén)打開(kāi)）或轉速低干預定值時(shí)，恢復供油。該功能主要是用于汽車(chē)滑行和制動(dòng)減速狀態(tài)。

　　為了進(jìn)一步確定故障部位，首先檢測ISC閥線(xiàn)圈電阻值，均在標準范圍34~54Ω內，說(shuō)明E-cu至ISC閥之間線(xiàn)路無(wú)斷路或短路情況。檢查轉速信號(NE)、水溫傳感器(THW)及節氣門(mén)位置(IDL)等均無(wú)異常。然后連接豐田專(zhuān)用故障診斷儀讀取數據參數。當將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋至ON換通位置時(shí)，ISC閥處于全開(kāi)位置，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機在冷車(chē)狀態(tài)時(shí)，數據顯示IsC閥開(kāi)度大約在70多度，井隨著(zhù)溫度的升高而遞減，此時(shí)為正常狀態(tài)。當水溫上升至80℃左右（熱車(chē)）時(shí)，ECU反饋控制開(kāi)始，并使ISC閥逐漸關(guān)閉直至完全閉合。而在怠速正常的情況下．ISC閥的開(kāi)度應在45度左右。

　　反饋控制是指當IDL接通，發(fā)動(dòng)機水溫80℃左右時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機實(shí)際轉速與存儲在ECU中的目標轉速相差超過(guò)20r/min．ECU將輸送給ISC閥 -個(gè)信號，使其增大或減小開(kāi)度，使實(shí)際轉速與目標轉速相等。從以上的實(shí)際檢測可以看出：ECU已感知發(fā)動(dòng)機轉速過(guò)高，并對ISC閥修正至極限，但ISC閥并沒(méi)有按ECU的指令執行。綜合各項檢查結果，結論只有一個(gè)，即ISC閥工作不良。換上新件后，故障排除。